Ang Bugatti Divo 2019 nahimong top model sa brand

Gipaandar sa usa ka 8.0-litro nga W16 quad-turbo petrol engine, ang Bugatti Divo nakamugna og talagsaong 1103 kW/1600 Nm.

Ang French hypercar maker nga si Bugatti nakalabaw pa gani sa iyang kaugalingon pinaagi sa pagtangtang sa tabil sa iyang high-performance bus-backed Divo flagship, nga mas hait ug mas gaan kay sa kasamtangang Chiron.

Ginganlan human sa French racing driver ug two-time Targa Florio winner Albert Divo, ang pinakabag-o nga Bugatti nga sakyanan naghatod ug 1103kW sa 6700rpm ug 1600Nm nga torque gikan sa 2000-6000rpm salamat sa 8.0-litre W16 quad-turbo petrol engine.

Samtang ang Divo naghatod sa parehas nga mga numero sa donor niini nga awto nga Chiron, ang mga pagbag-o sa aerodynamic nagdugang sa downforce ug ang mga pagbag-o sa geometry sa suspensyon nagpauswag sa pagdumala, apan ang resulta mao ang labing taas nga tulin nga 40 km / h sa 380 km / h kumpara sa 420 km / h. sa Chiron. limitahan ang katulin.

Ang Bugatti nagpamenos sa gibug-aton sa Chiron sa 35 kg ug nagpauswag sa bodywork, nga naghimo sa 90 kg nga mas downforce kay sa donor nga sakyanan.

Ang Bugatti nagpamenos sa gibug-aton sa Chiron sa 35 kg ug nagpauswag sa bodywork, nga naghimo sa 90 kg nga mas downforce kay sa donor nga sakyanan, nga nagdugang sa lateral acceleration ngadto sa 1.6 g.

Ang bodywork naglakip sa air intakes nga idugang sa ilong nga makapauswag sa airflow sa unahan ug makadugang sa aerodynamic efficiency, samtang ang bag-ong "air curtain" makatabang usab sa pagdrowing og gubot nga hangin pinaagi sa lawas.

Ang usa ka mas lapad nga spoiler sa atubangan nagdugang sa downforce ug nagdirekta usab sa dugang nga hangin padulong sa makina alang sa maayo nga pagpabugnaw.

Ang mga preno gipabugnaw usab sa upat ka independenteng mga tinubdan sa hangin sa matag kilid - sa ibabaw sa bumper sa atubangan, mga air intake sa atubangan nga mga fender, usa ka air intake sa atubangan nga radiator ug mga diffuser sa atubangan sa mga ligid - nga nagdirekta sa bugnaw nga hangin paingon sa mga disc samtang ang usa ka init nga taming mopagawas sa init nga hangin pinaagi sa mga ligid.

Si Bugatti miingon nga ang atop sa Divo gidisenyo aron mahimong usa ka NACA air intake duct, nga, inubanan sa usa ka espesyal nga gidisenyo nga tabon sa makina, "naghatag og dako kaayong air mass flow ngadto sa engine compartment."

Ang luyo adunay usa ka 1.83m ang gilapdon nga gitas-on-adjustable spoiler nga nagdoble usab ingon usa ka airbrake kung moliko sa unahan ug mahimong ibutang sa lainlaing mga anggulo alang sa indibidwal nga mga mode sa pagmaneho.

Ang kinatibuk-ang downforce nga namugna sa kini nga istruktura sa lawas mao ang 456 kg.

Si Bugatti miingon nga ang atop sa Divo gidisenyo aron mahimong usa ka NACA air intake duct.

Ang mga teknikal nga inobasyon sa cabin naglakip sa mga lingkoranan nga adunay dugang nga lateral nga suporta, apan ang uban nga bahin sa sulod kadaghanan gipabilin gawas sa kakulang sa storage space.

Giingon ni Bugatti nga gituyo nga gihimo niini ang Divo nga adunay lahi nga kinaiya kaysa sa Chiron, ug ingon usa ka sangputanan, ang labing bag-o nga hypercar sa brand mahimo’g malimpyohan ang Nardo Circuit sa habagatang Italya nga walo ka segundo nga mas paspas kaysa sa impresibo nga donor nga awto niini.

Ang Presidente sa Bugatti Automobiles nga si Stefan Winkelmann miingon nga ang Divo gimugna agig tubag sa mga hangyo sa kustomer.

"Sa dihang gikuha nako ang akong posisyon sa Bugatti sa sinugdanan sa tuig, nahibal-an dayon nako nga ang among mga kostumer ug mga fans wala lang naghulat sa Chiron, apan usa usab ka espesyal nga awto nga magsulti sa usa ka bag-ong istorya alang sa brand," ingon niya. .

Ang mga teknikal nga inobasyon sa cabin naglakip sa mga lingkuranan nga adunay dugang nga suporta sa lateral.

"Karon, ang modernong Bugatti nakaigo sa hingpit nga balanse tali sa taas nga pasundayag, tul-id nga linya nga dinamika ug maluho nga kaharuhay. Sulod sa among mga kapabilidad, among gibalhin ang balanse sa kaso sa Divo padulong sa lateral acceleration, agility ug cornering. "Ang Divo gitukod aron moliko."

Ang dili maayo nga balita, bisan pa, mao nga ang Bugatti Divo nagkantidad og 5 milyon nga euro (7.93 milyon nga dolyar sa Australia) ug ang tanan nga 40 nga limitado nga mga awto sa produksiyon gibaligya dayon pagkahuman gipahibalo ang modelo.

Ang Bugatti Divo ba ang kinapungkayan sa pasundayag nga awto? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.