Bugatti EB110: usa ka bag-ong panahon nga adunay bandila sa Italya sa dugo niini - Mga Sports Car
Mga sulod
Bugatti EB110: usa ka bag-ong panahon nga adunay bandila sa Italya sa dugo niini - Mga Sports Car
Sa ulahing bahin sa 80s, ang panan-aw sa usa ka negosyante nga Italyano Romano Artioli Gisugdan niya nga matuman ang iyang maayong damgo: aron makahimo usa ka bag-ong Bugatti, ang una gikan kaniadtong 1956. Nahiuyon sa espiritu ni Ettore, wala gikutuban ni Artioli ang pagbalik sa brand sa usa ka modelo nga labi ka maluho.
Campogallano: Templo sa Renaissance
La Bugatti EB110 Sa ingon, gihimo kini gikan sa wala, bisan wala’y katigulangan. Bag-o ang tanan, gikan sa V12 electronic control unit, transmission ug all-wheel drive hangtod sa carbon fiber monocoque. Ang tanan gitigum sa daghang paggamit sa mga espesyal nga materyal ug sopistikado nga mga teknolohiya.
Gibuhat sa labing maayo nga mga tigdesinyo ug mga inhenyero sa panahon, ang bag-ong Italyano nga supercar - nga gihimo sa bag-o, state-of-the-art nga punoang buhatan nga mibalhin gikan sa Molsheim ngadto sa Campogalliano, Missouri - nagpakita sa pinakabag-o nga teknolohiya nga nagpabilin nga bag-o karon, hapit tulo. mga dekada ang milabay. . Sa tinuud, daghang mga sangkap sa teknolohiya Bugatti EB110 makit-an pa sila sa Bugatti Veyron ug sa Chiron mismo.
modernong mga teknolohiya
La carbon fiber monocoque, ang una sa iyang klase alang sa usa ka produksiyon nga awto, motimbang lang og 125 ka kilo. Ang laraw gihimo sa bantog nga lapis nga si Marcello Gandini, usa sa labing talento ug bantog nga tiglaraw sa awto sa tanan nga panahon.
Talagsa ra ang makina: 3,5 ka litro ra ug adunay upat ka compact turbocharger, naghimo kini 560 hp. Bersyon sa GT (550 milyon nga lire) ug 611 CV (670 milyon nga lire) nga kapilian Super Sport. Usa ka sopistikado nga all-wheel drive system - nga adunay 28/72 torque split - naghatag og walay katapusan nga traksyon, nga nakatampo sa performance ug kaluwasan.
Lakip sa ubang mga butang, Bugatti EB110 CC nagbungkag daghang mga rekord sa katulin sa kalibutan pinaagi sa pagkab-ot sa i 351 km / husa pa ka makainggib nga kantidad karon. Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h gitabonan niya kini sa 3,26 segundo ug nakahimo sa pagtabon sa 1.000 metro sa 21,3 segundo, nga usa ka lahi nga kalibutan kaysa sa karon nga mga kakompetensya.
Makauulaw nga pagtapos
Uban sa paglalangEB110, Bugatti nag-catapult siya sa kinatumyan sa kalibutan sa awto, eksakto diin kanunay nakita ni Romano Artioli ug Ettore Bugatti ang kini nga tatak. Usa ka kaulaw ang kini nga panimpalad nga wala’y swerte. Nagpabilin siya sa merkado sa 4 ra ka tuig, gikan sa 91 hangtod 95, ug pagkahuman mibiya sa lugar nga adunay daghang dili matagbaw nga mga order. Tingali kini sobra nga paggasto sa pagmugna niini o, sama sa giingon ni Romano Artioli, usa ka tinago nga panagkunsabo sa usa ka kaindigay nga kompanya, ang tinuod mao nga ang ambisyoso nga proyekto natapos nga dili maayo, ug pila ka tuig ang milabay ang Bugatti gipasa sa Volkswagen Group.
