Bagyo ug init. Unsaon pagdumala sa manibela?

Ang katapusan sa Agosto mahimong init, apan adunay mga kilat ug ulan nga yelo. Ang ingon nga kahimtang sa panahon usa ka pagsulay sa mga motorista.

Ang tanan nagpunting sa kamatuoran nga ang ting-init wala pa gisulti ang katapusang pulong. Sa katapusan sa Agosto, init nga mga adlaw naghulat kanato - ang temperatura moabot bisan sa 30 degrees Celsius. Morag walay ikareklamo. Bisan pa, ang taas kaayo nga temperatura pagaubanan sa mga bagyo ug ulan nga yelo. Busa, angay nga hinumdoman: kung giunsa ang pag-atubang sa kainit, kung giunsa ang paggamit sa air conditioner sa husto ug mao lamang ang paagi sa pag-atubang sa taas nga temperatura, kung unsa ang maayo alang kanato ug kung unsa ang maayo sa atong awto ug kung unsa ang buhaton kung kanus-a. natingala ta sa kusog nga bagyo?

Ayaw pag-overheat ang imong sakyanan

Aron dili overheat ang sulod sa sakyanan sa diha nga ang parking, kini mao ang bili sa pagsangkap sa imong kaugalingon sa usa ka thermomat luyo sa windshield. Bisan kung dili kini magtugot kanimo nga magpabilin nga cool nga cool, sigurado nga dili masunog ang imong manibela, kuptanan sa pultahan o uban pang mga aksesorya.

Girekomenda sa mga editor:

Ang mga buton sa pedestrian mawala sa mga interseksyon?

Kini ang kinahanglan nimong mahibal-an kung nagpalit usa ka palisiya sa AC

Gigamit nga roadster sa makatarunganon nga presyo

Dugang pa sa cabin mismo, kinahanglan nimong hinumdoman ang bahin sa power plant sa awto ug usa ka yano, sukaranan nga lagda: walay coolant - walay cooling. "Kada adlaw atong makita kung pila ang mga sistema nga gigamit sa mga awto nga nakaagi sa mga pagbag-o sa teknolohiya. Apan ang prinsipyo sa operasyon sa sistema sa pagpabugnaw mao gihapon: ang likido nag-circulate sa sirkito, gikuha ang kainit gikan sa makina ug gibalik kini sa radiator. Sa init nga panahon, kini dugang nga gipasiugda, tungod kay kini dili makahimo sa pagbalhin sa kainit nga namugna sa makina sama ka episyente sama sa normal nga temperatura. Ang husto nga lebel sa coolant sa init nga panahon maayo o dili maayo alang sa makina. Mao nga kinahanglan nimo nga susihon kini kanunay, ingon ni Kamil Szulinski, consultant sa serbisyo sa kostumer sa Master1.pl.

Kinahanglan usab nga susihon ang lebel sa lana, nga, dugang sa lubrication, naghimo usab usa ka function sa pagpabugnaw sa makina.

Atensyon uban sa air conditioning

Kung wala kami'y oportunidad nga mapanalipdan ang sulod sa sakyanan gikan sa pagpainit, among kuhaon ang air conditioner, nga makadugang sa kahupayan sa pagdrayb. Bisan pa, kinahanglan nimo nga magamit kini. – Ang kadaghanan sa mga drayber nanag-iya og mga sakyanan nga adunay air conditioning. 99% sa mga sakyanan nga among gibaligya karong tuiga nasangkapan niini nga kagamitan. Nahibal-an namon gikan sa kasinatian nga dili tanan nga drayber nagdumala niini sa husto. Kadaghanan kanila nag-on dayon sa air conditioning human sila makasakay sa init nga sakyanan, nga usa ka dakong sayop, mipasabut si Kamil Szulinsky.

Ngano man? Kay ang temperatura sulod sa sakyanan nga mabiyaan sa adlaw sa init nga adlaw moabot sa 50-60 degrees Celsius. Ug walay air conditioner, bisan ang labing moderno, nga makahimo dayon sa pagpabugnaw sa ingon ka init nga kabin. Dayon kanunay natong idirekta ang kusog kaayo nga agos sa hangin sa atong kaugalingon, sa ingon maladlad ang atong kaugalingon sa katugnaw. Sa dili pa magdrayb, mas maayo nga i-ventilate og maayo ang sakyanan pinaagi sa pag-equal sa temperatura sa sulod ug gawas sa sakyanan, o pagdrayb sulod sa pipila ka minuto nga ang mga bentana dili kaayo lapad nga bukas. Sa diha nga ang sakyanan mao ang usa ka gamay nga bugnaw, nga imong mahimo sa pag-set up sa usa ka mas lig-on nga airflow, apan sa labing maayo sa windshield - salamat niini, kita sa tinuod makapabugnaw sa sulod sa sakyanan, ug dili pabugnawan sa atong kaugalingon. Dugang pa, kinahanglan nimong hinumdoman ang bahin sa kamalaumon nga temperatura - ipadayon kini sa lebel nga 19-23 degree Celsius, nga ubos sa 10 degree nga mas ubos kaysa sa gawas. Ang pagbiyahe sa ubos kaayo nga temperatura, mag-antos kita sa heat stroke sa dihang mogawas kita sa sakyanan direkta ngadto sa 30-degree nga kainit..

Ang eco-driving labi ka hinungdanon sa init nga panahon?

- Wala'y espesyal nga teknik sa pagmaneho sa init nga panahon, apan angayan nga sundon ang mga rekomendasyon sa eco-driving, nga kanunay namon isulti sa among mga kostumer. Salamat niini, dili kita mag-overheat sa sakyanan. Busa, sulayan namon nga magmaneho sa labing ubos nga posible nga tulin sa makina alang sa usa ka gihatag nga gear, anam-anam nga madugangan ang gas - kini labi ka hinungdanon alang sa sistema sa paglamig - mag-una kami nga mag-brake sa makina ug tan-awon ang kahimtang sa dalan aron mapadayon. ang biyahe ingon ka hapsay kutob sa mahimo, tambag ni Kamil Szulinski.

Mas maayo nga magpabilin sa sakyanan panahon sa bagyo.

Ang init nga mga adlaw kanunay nga giubanan sa kusog nga mga bagyo ug kusog nga ulan. Kung naa ka sa dalan, kinahanglan nga dili ka mawad-an sa imong ulo ug magpabilin sa awto. Una sa tanan, ang sulod sa sakyanan usa ka luwas nga dapit, tungod kay kini nanalipod batok sa usa ka electrostatic field - sa panghitabo sa kilat, ang mga kargamento "nag-agay" sa ibabaw sa lawas nga walay kadaot sa sakyanan ug walay posing sa usa ka peligro sa mga pasahero. Busa, makapadayon ta sa pagbiyahe nga luwas basta itugot sa panahon.

Mga Butang nga Malikayan

Kung ang bagyo kusog kaayo ug imposible nga magpadayon sa imong agianan, balhin sa luwas nga lugar. Mas maayo nga dili mohunong sa daplin sa dalan, tungod kay kini delikado sa mga kondisyon nga limitado ang panan-aw. Kung kinahanglan namong buhaton, ayaw pagpalonga ang gituslob nga mga suga, apan i-on ang emerhensya. Hinuon, mas maayo nga mopili og hawan nga luna nga layo sa pagbalhin sa mga sakyanan, kahoy, ug tag-as nga mga instalasyon sama sa mga poste o advertisement daplin sa dalan. Kinahanglan usab nga likayan nimo ang pagpaubos sa yuta aron malikayan ang pagbaha sa awto kung adunay grabe nga pag-ulan.

Tan-awa usab: Hyundai i30 sa among pagsulay

Among girekomendar: Bag-ong Volvo XC60

Siyudad - ang hampak sa mga drayber

Atol sa usa ka paghunong, nga mao ang usa ka break sa dalan o sa usa ka sitwasyon diin kita dili makaparada sa sakyanan, kini mao ang bili sa pag-atiman sa lawas ug windshield - sa paglapas niini ilabi na nga mahal, delikado ug makabalda sa dugang nga pagbiyahe. Pananglitan, ang banig nga nagtabon sa windshield sa init nga panahon, nga nanalipod sa sulod sa sakyanan gikan sa sobrang kainit, makatabang sa pagpanalipod sa lawas. Ang usa ka ordinaryo nga habol o banig sa awto magamit usab. Kung dili lang temporaryo nga paghunong ug naa tay kahigayonan, praktikal ang mga bug-at nga karton ug tabon sa sakyanan. Ang pag-troubleshoot pagkahuman sa usa ka ulan nga yelo karon dili lisud - ang pag-ayo gihimo nga adunay gamay nga pagduso sa lawas sa awto ug mahimong ibalik sa hapit hingpit nga kahimtang. Bisan pa, kini nga pamaagi mahimong mahal. Ang mga drayber nga adunay awto sa pag-abang o suskrisyon adunay higayon nga magbayad alang sa kini nga klase sa serbisyo ingon bahin sa pakete sa seguro..

Pagbantay sa mga trailer ug lim-aw

Ang kusog nga hangin ug basa kaayo nga mga nawong sa dalan makapalisud sa pagpadayon sa husto nga agianan. Ilabi na ang mga problema mahimong motumaw alang sa mga drayber nga nagguyod sa mga caravan, pananglitan mga caravan. Sila ug ang mga drayber nga moagi o mo-overtake kanila kinahanglang mag-amping pag-ayo. Sa panahon sa kusog nga ulan, kinahanglan usab nimong hinumdoman nga mabinantayon nga magmaneho sa mga lugar nga adunay tubig. Ang morag dako nga lim-aw mahimong lawom nga katubigan. Ang hinay nga pagsaka o paglakaw sa usa ka babag makatabang sa paglikay sa pagbaha sa chassis. Kung kinahanglan nimo nga mag-brake sa usa ka basa nga track, nan labing maayo nga buhaton kini sa mga impulses, nga gisundog ang sistema sa ABS - kung wala ka.