Pagmaneho sa bagyo. Kini ang kinahanglan nimong masayran
Ang init nga mga adlaw sa ting-init sagad matapos sa mapintas nga mga bagyo. Unya ang sulod sa sakyanan mao ang usa ka medyo luwas nga dapit, apan ang pagdrayb sa ingon nga kahimtang sa panahon mahimong delikado kaayo.
Mas maayong hulaton ang kilat
- Ang usa ka all-metal nga sakyanan usa ka medyo luwas nga lugar aron makasakay sa usa ka thunderstorm, bisan kung usahay ang usa ka sakyanan mahimong madaot human sa kilat. Ang kapakyasan nagpakita sa iyang kaugalingon, taliwala sa ubang mga butang, sa mga sistema sa elektrisidad ug elektroniko sa awto. Kung mahimo, sa panahon sa thunderstorm, ang drayber kinahanglan nga magmaneho sa usa ka luwas nga lugar, pahunongon ang salakyanan, i-on ang mga suga nga nagpasidaan sa peligro, ug maghulat nga mohubas ang thunderstorm. Ayaw paghikap sa bisan unsang metal nga mga instrumento niining panahona. Ang labing luwas nga paagi mao ang pagbutang sa imong mga kamot sa imong mga tuhod ug pagkuha sa imong mga tiil gikan sa mga pedal, tambag ni Zbigniew Veseli, direktor sa luwas nga eskwelahan sa pagmaneho sa Renault.
Girekomenda sa mga editor:
Makauulaw nga rekord. 234 km/h sa expresswayNgano nga ang usa ka pulis mahimo’g makuhaan ang lisensya sa pagmaneho?
Ang labing kaayo nga mga awto alang sa pipila ka libo nga zlotys
Delikado nga ulan ug lim-aw
Laing peligro sa bagyo mao ang kusog nga ulan. Kini makapakunhod pag-ayo sa visibility sa drayber ug makadugang sa distansya sa paghunong. Busa, kung dili mahimo nga mohunong ug maghulat sa pagbunok sa ulan, hinay ug dugangan ang distansya sa sakyanan sa atubangan. Kinahanglan usab nga magbantay ka sa lawom nga mga lim-aw. Ang pagdrayb sa hilom nga tubig sa kusog kaayo nga tulin mahimong hinungdan sa hydroplaning, nga mao ang pag-anod sa tubig ug pagkawala sa kontrol sa awto. Sa pipila ka mga kaso, ang pagbaha sa sistema sa ignition o uban pang mga de-koryenteng sangkap sa awto posible usab. Gawas pa, dali ra kaayo madaot ang awto, tungod kay ang mga lim-aw sagad nagtago sa lawom nga mga lungag.
– Kung mosulod sa usa ka lim-aw, pagpakunhod sa katulin kutob sa mahimo ug kuhaa ang imong tiil gikan sa preno, tungod kay ang mga shock absorbers sa atubangan molubog sa panahon sa pagpreno ug dili mobuhat sa ilang buluhaton. Kung ang usa ka bahin sa dalan nga natabunan sa tubig nadaot, ang kusog sa epekto ibalhin sa suspensyon ug mga ligid sa awto. Angayan usab nga i-depress ang clutch aron mapanalipdan ang gearbox ug makina gikan sa kusog nga epekto - girekomenda ang mga magtutudlo sa Renault Driving School. Kung ang karsada gibahaan sa tubig gikan sa duol nga sapa o katubigan, labing maayo nga moliko ug mangita og laing agianan, kay ang tubig dali nga motubo.
Tan-awa usab: Renault Megane Sport Tourer sa among pagsulay Giunsa
Giunsa ang paggawi sa Hyundai i30?
Pagbantay sa kusog nga hangin
Tungod sa kusog nga hangin, mas maayo nga dili mohunong ug dili mopaingon sa mga punoan. Ang matumba nga mga sanga makadaot sa makina o makabara sa karsada. Tungod niini, mas luwas nga magmaneho sa usa ka highway o expressway panahon sa bagyo kaysa sa usa ka lokal nga dalan diin adunay mga kahoy. Ang huros sa hangin makapatumba usab sa sakyanan gikan sa agianan. Ang maong kapeligrohan anaa ilabina sa mga taytayan ug bukas nga mga bahin sa mga dalan. Atol sa kusog nga huros, ang drayber kinahanglan nga i-adjust dayon ang pag-align sa ligid subay sa direksyon sa hangin aron mabalanse ang hangin. Kinahanglan nga ipahiangay ang katulin sa kahimtang sa panahon ug dugangan ang gilay-on gikan sa awto sa atubangan sa labing menos 3 segundos.
