Makita sa usa ka motorsiklo

Ang taas nga tingtugnaw karong tuiga nagpasabut nga ang mga nagmotorsiklo nga nagsakay sa mga karsada ulahi na kaysa sa naandan, ug ang mga motorista nawad-an sa batasan sa ilang presensya. Kadaghanan sa mga aksidente sa motorsiklo gipahinabo sa ubang mga tiggamit sa dalan. Unsa ang buhaton aron malikayan ang peligro nga mga sitwasyon ug makita sa dalan?

Ang kaluwasan sa nagmotorsiklo dili lang apektado sa helmet, protector ug epektibong brake. Kung kini adunay hinungdanon nga papel o wala kini mao ang tin-aw nga makita diha sa siyudad trapiko, traffic jams ug sa dalan. Kini nagdepende kon ang mga drayber sa ubang mga sakyanan makamatikod sa drayber sa tukmang panahon sa dili pa modesisyon sa pagmaniobra.

Sukwahi sa gituohan sa kadaghanan, kadaghanan sa mga aksidente sa motorsiklo gipahinabo sa ubang mga tiggamit sa dalan (58,5%). Ang nag-unang hinungdan sa mga aksidente nga gipahinabo sa mga drayber sa ubang mga sakyanan diin ang nagmotorsiklo naangol mao ang kapakyasan sa paghatag kaniya sa katungod sa dalan, ang sayop nga pagbag-o sa lane ug ang sayop nga pagliko sa maniobra (Statistics of the Police Headquarters for 2012*).

Busa, importante kaayo nga madugangan ang visibility sa motorsiklo sa karsada. Ang labing kadali nga paagi aron makuha kini mao ang pag-instalar sa maayong suga, nga maghimo sa doble nga track nga makita sa adlaw ug gabii. Taliwala sa daghang mga bombilya sa merkado, angay nga pilion ang adunay permiso. Kini dili lamang magtugot kanimo sa pagpasa sa matag inspeksyon sa mga sakyanan nga walay mga problema, apan makalikay usab sa posibleng mga problema sa kapolisan atol sa usa ka gikatakda nga inspeksyon sa daplin sa dalan. Ang kakulang sa pag-apruba mahimong mosangpot sa pagkuha sa sertipiko sa pagparehistro sa sakyanan.

Ang tipo nga gi-aprobahan nga mga lampara sa motorsiklo naglakip, pananglitan, upat ka mga lampara sa Philips. Gidisenyo sila nga mohaum sa lainlaing mga estilo sa pagmaneho. Alang sa mga nagsakay sa scooter, mahimo’g adunay, pananglitan, usa ka bombilya sa Vision Moto nga naghatag hangtod sa 30% nga dugang nga kahayag. gikan sa tradisyonal nga bombilya.

Sa baylo, ang CityVision Moto usa ka bombilya nga gidisenyo alang sa labi ka labi ka luwas nga sakay. Naghatag hangtod sa 40% nga dugang nga kahayag, tungod niini ang kahayag nga sinag gipalapdan sa 10-20 metros. Maayo kini nga lampara sa mga palibot sa kasyudaran. Ang gamay nga amber nga kahayag sa CityVision Moto nga lampara angay alang sa mga bisikleta sa siyudad. Kini nga landong naghimo sa bisikleta nga labi ka mamatikdan sa grabe nga trapiko ug trapiko.

Usa ka gi-upgrade nga bersyon nga girekomenda alang sa labing aktibo nga mga riders mao ang X-tremeVision Moto, nga naghatag hangtod sa 100% nga labi ka kahayag kaysa usa ka naandan nga lampara. Kini haum kaayo alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb ug sa pagbuntog sa layo nga mga distansya. Kini nagdugang sa visibility sa motorsiklo sa dalan ug mas sayon ​​​​alang sa mga drayber sa sakyanan nga makakita sa mga salamin.

Ang BlueVision Moto usa ka lampara gamit ang advanced Gradient coating technology. Gitugotan ka niini nga madugangan ang gahum sa kahayag ug mas episyente nga operasyon sa bombilya. Ang BlueVision Moto naghimo sa mga timailhan nga mas makita pagkahuman sa kangitngit. Ang bugnaw nga asul nga tint naghatag sa bike og lahi nga agresibo nga hitsura.

Ang tanan nga Philips nga mga lampara sa motorsiklo gihimo gikan sa taas nga kalidad nga quartz nga bildo. Salamat sa dugang nga gunitanan, sila mas makasugakod sa mga vibrations tungod sa mga iregularidad sa dalan. Ang ilang kalig-on gisiguro pinaagi sa paggamit sa usa ka advanced nga gas mixture nga adunay tukma nga presyur. Ang taas nga kalidad sa mga lampara gikumpirma sa pagtugot sa ECE (traffic permit).

Tinuig nga Report: Mga Aksidente sa Trapiko 2012, Police Headquarters