Can-Am Outlander 400 EFI
Kung adunay usa nga nangutana kanamo (ug kasagaran kami) kung unsang upat ka ligid ang pilion apan wala mahibal-an kung hain ang angay alang kanila, siguradong girekomenda namon ang Can-Ama Outlander 400. Kini ang labi ka daghang gamit, labing higala ug labing kompleto. usa ka ATV nga angay alang sa pagkugi sa kakahoyan o sa uma, ingon man alang sa mga panimpalad sa sports.
Ang yawe sa ingon usa ka halapad nga mga aplikasyon naa sa disenyo ug detalye.
Sugod sa makina, parehas kini sa nahibal-an namon sa miaging tuig, nga adunay bugtong nga kalainan nga alang sa mga panginahanglanon sa merkado sa Europa gihatagan kini og gasolina pinaagi sa usa ka 46 mm nga kontrolado sa elektronik nga paggamit og daghang mga bloke. Maayo ang paglihok sa elektronik nga pag-injection, ang makina nagsugod sa bugnaw o init, dili mokurog kung dugangan ang gas, ug ang pagtaas sa kusog sa makina nagsunod sa usa ka matahum nga padayon nga kurba nga wala’y bisan unsang dili maayo nga mga sorpresa.
Maayo ang pagbuhat niini sa kadalanan ug naghimo sa buluhaton nga wala’y kasaypanan, pareho kung kusog nga nagmaneho sa mga dalan sa nasod ug graba, ug sa pagsaka sa mga bato ug mga nahulog nga troso sa lasang. Bisan kung ang maayo nga elektronik nga fuel injection dili makatabang kaniya kung wala kini maayo nga gearbox. Alang sa dili magamit nga paggamit, gihatagan kini usa ka padayon nga pagbag-o sa transmisyon sa CVT diin mahimo ka makapili taliwala sa hinay, dali ug pag-usab nga adunay posisyon sa gear lever.
Parehas nga gibalhin ang torque sa tanan nga upat ka mga ligid, ug sa mabangis nga yuta ang usa ka makatabang nga sagad nga lock makatabang. Ingon niana, perpekto usab kini alang sa mga nagsugod nga nadiskobrehan ang kaanyag sa pagmaneho sa ATV ug panimpalad. Sa ingon ka yano nga gearbox ug mahigalaon ug dili agresibo nga kinaiyahan sa makina, wala’y problema sa pagsinati o pagkat-on. Gibalhin nimo ang lever sa tama nga posisyon ug "ablihan" ang throttle gamit ang imong tuo nga kumagko.
Ang usa pa nga bahin sa tinago sa luyo ngano nga ang Outlander malampuson kaayo sa uma ug sama ka hinungdanon sa dalan naa sa suspensyon. Ang tanan nga upat nga mga ligid usa nga gisuspinde nga gisuspinde, nga adunay usa ka parisan nga mga MacPherson struts sa atubangan ug usa ka pares nga independente nga levers sa likud. Sa praktis, kini nagpasabut nga maayo kaayo nga pagdali sa tanan nga upat ka mga ligid, tungod kay ang usa ka maayo nga pagpaandar nga pagsuspinde nagsiguro nga ang mga ligid kanunay naa sa yuta (pananglitan, gawas kung magdesisyon ka nga moambak).
Tungod kay wala kini usa ka gahi nga likuran sa likod, naghatag kini labing tulin nga tulin sa dili patas nga yuta ug maayo ang pagbuhat labi na sa mga gikalot ug batoon nga mga agianan, diin kini masulbad ang mga pag-ulbo nga labi ka hapsay kaysa naandan naton nga adunay upat ka ligid nga ligid sa hard drive. axis Sa aspalto, dili kinahanglan ayuhon kanunay sa usa ka direksyon, tungod kay hilom kini nga gipadali sa gikusgon nga 80 km / h, nga usa ra ka dugang nga argumento pabor sa kahilwasan, ug kinahanglan usab hinumdoman ang maayo kaayo nga pagtrabaho preno (tulo ka beses nga disc).
Kini usab nga kantidad nga gihisgutan nga kini gisangkapan sa duha nga kusganon nga mga baril nga mahimong makarga hangtod sa 45 (atubangan) ug 90 (likud) nga kilo sa kargamento. Kung moadto ka sa usa ka mas taas nga biyahe, wala’y problema sa mga bagahe, tolda ug uban pang kagamitan sa kamping. Mao ra, ang mga mangangayam lamang diin gilaraw ang ingon nga usa ka Outlander kinahanglan nga mag-amping og gamay aron dili aksidente nga mangayam sa lagsaw o oso sa kaulohan, tungod kay dili nimo mahimo kini ibutang sa punoan. Bisan pa, ang Outlander mahimo nga magguyod sa usa ka trailer nga gibug-aton hangtod sa 590 ka kilo!
Tungod kay ang palibot nahimong labi ka hinungdanon nga hilisgutan karon, kinahanglan naton hatagan hinungdan nga ang yunit hilum kaayo ug dili makabalda sa kinaiyahan, ug ang Outlander gisul-otan sa mga ligid nga, bisan sa ilang mabangis nga profile, dili makadaut sa kalibunan o sod.
Ang Outlander gilaraw labi na alang sa mga nalingaw sa mga kalihokan sa gawas apan nakit-an ang mga SUV nga daghan kaayo ug daghan. Sa ingon nga ATV, labi ka labi ka mabati ang naglibot nga kinaiyahan, nga usa ka espesyal nga kaanyag. Apan kung plano nimo nga makigtambayayong sa iya, dili usab siya magdumili sa pagsunod kanimo. Tingali dili kini sobra nga pahinumduman nga ingon nga dugang sa labing gamay nga makina nga adunay volume nga 400 cubic meter, nagtanyag usab sila mga yunit nga adunay volume nga 500, 650 ug 800 cubic meter, aron ang matag usa makakaplag bisan unsa nga gusto nila, pareho alang sa mas gamay ug alang sa usa ka labing kinahanglanon. Mga mahiligon sa ATV. Apan silang tanan adunay usa ka sagad nga pagkabatid.
Teknikal nga impormasyon
Pagsulay sa presyo sa awto: 9.900 EUR
makina: single-silindro, upat ka-stroke, 400 cm? , likido nga pagpabugnaw, elektronik nga fuel injection.
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: p. p
Pagbalhin sa kusog: Padayon nga pagkabag-o sa transmission CVT.
Bayanan: asero.
Pagsuspenso: Sa atubang sa MacPherson strut, 120mm nga pagbiyahe, likud sa likud nga suspensyon nga pagbiyahe nga 203mm.
Mga preno: duha nga coil sa atubangan, usa ka likid sa likud.
Mga ligid: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Wheelbase: 1.244 mm.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 889 mm.
Fuel: 20 l.
Uga nga gibug-aton: 301 kg.
Tawgon ang tawo: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ universal nga kinaiya
+ gahum ug torque sa makina
+ lingaw
+ preno
– presyo
