Gi-refresh ni Caterham ang Seven range para sa 2016
Ang duha ka bag-ong modelo sa Caterham naglangkob sa walo ka Seven nga mga sakyanan alang sa Australia.
Kung gusto nimo ang kalingawan sa awto nga gamay, gaan ug labi ka talagsaon, swerte ka tungod kay karon mapalit nimo kini nga mas barato kaysa kaniadto.
Ang gamay nga Malaysian nga tag-iya sa English nga brand nga Caterham wala gani makaapekto sa lokal nga halin, apan ang retro-styled nga mga roadster anaa na karon sa mas lapad nga mga lami nga mohaum sa tanang lami bisan pa niana.
Ang orihinal nga nailhan nga Lotus Seven, ang mga katungod sa pagdesinyo sa lahi nga two-seat cab-back nga sports car gibaligya sa Caterham kaniadtong 1950s, nga ang mga awto gibaligya ingon mga kit ug ingon nahuman nga mga produkto.
Ang steel space frame gigama gamit ang alloy nga panit ug fiberglass nose cone sa pabrika sa kompanya sa Dartford, Kent, UK, ug mga parte sa suspension nga direktang may kalabotan sa open-wheel racing car nga nagdayandayan sa matag tumoy. Ang mga makina gikan sa 100-litro nga 1.6kW Ford nga makina gikan sa Fiesta hangtod sa kusgan nga 177-litro nga 2.0kW nga Duratec nga makina nga gihulam gikan sa Focus.
Nakompleto sa Caterham ang 27km Nürburgring nga mas paspas kay sa BMW M2 ug Alfa Romeo 4C.
Ug kung ang gahum nga output dili makahimo sa imong tailbone tingle, ang kamatuoran nga ang Caterham nag-aberids sa mga 700kg, o katunga sa Volkswagen Golf GTI, kinahanglan nga magbag-o sa imong hunahuna.
Ang base nga 275 nakahimo pa nga ibalik ang 6.2 ka litro nga gasolina matag 100 km, nga wala’y labot sa buhis sa luho nga awto.
Ang interbensyon sa elektroniko halos dili makit-an, gawas sa obligado nga pagkontrol sa kalig-on sa elektroniko, ug ang mga naghupot sa kopa, mga kahon sa gwantis, ug mga salamin sa vanity wala makit-an.
Kung sa imong hunahuna ang mga mata sa baki ug mga pako sa 1950s nagpugong kanila sa pagsulod sa templo sa cool nga pagmaneho, hunahunaa nga ang Caterham nakaagi sa 27-kilometros nga Nürburgring nga mas paspas kaysa sa BMW M2 ug Alfa Romeo 4C.
Nagsugod sa $69,850 alang sa halos wala mapintura, labing sukaranan nga 100kW Seven 275, ang bag-ong Seven 355 nagpataas sa ante nga adunay 127-litro nga 2.0kW nga makina sa $86,900 (dugang mga gasto sa pagbiyahe).
Ang 127kW Caterham CSR giila nga pinakakomportable nga setup sa brand nga adunay adjustable pedal set nga mohaum sa mga riders nga 160cm ngadto sa 185cm nga gitas-on.Independente sa likod nga suspension mipuli usab sa DeDion rear axle uban sa inboard front suspension.
Ang Seven 485 S, sa laing bahin, mao ang ganghaan sa gaan nga 177kW sa usa ka mas track-oriented nga pakete nga naglakip sa usa ka 2.0-litro nga dry-sump nga makina, adjustable suspension ug anti-roll bars, usa ka limited-slip differential, carbon fiber front protection. ug gi-upgrade nga brake sa $114 plus gasto sa pagbiyahe.
Sa tumoy sa punoan mao ang 485 R, nga adunay high-tech nga mga damper, panit nga tan-awon sa carbon ug daghan pa, nga nagkantidad og $127,000.
Wala’y pagduha-duha nga ang Caterham usa ka paglabay sa usa ka miaging panahon sa automotive engineering kung bahin sa kaharuhay ug kasayon, apan ang kasinatian sa pagmaneho mibalik sa usa ka panahon nga ang gaan nga gibug-aton nagpasabut sa tinuud nga pasundayag - ug adunay pipila nga mga awto sa mga dalan karon nga mahimong moangkon nga naugmad sa magtutukod sa Lotus, si Colin Chapman.
Aduna bay lugar si Caterham sa modernong kalibutan sa awto? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.
