Mga kadena sa ligid

Ubos sa pipila ka mga kondisyon sa dalan, ang kaugalingong potensyal sa sakyanan dili igo. Usa ka snowy nga seksyon sa dalan, usa ka titip nga bakilid nga gitabonan sa usa ka yelo nga crust, usa ka lapok nga seksyon - ang mga kadena nga gitaod sa mga ligid makatabang sa tanan niini nga mga sitwasyon. Ang ingon nga "mga aksesorya" alang sa mga ligid naghatag sa awto nga adunay mga kabtangan sa off-road. Ang nag-unang tahas sa mga kadena sa niyebe alang sa mga awto mao ang pagpaayo sa pagdikit sa mga ligid sa nawong sa dalan.

Ang katuyoan sa mga kadena mao ang labi nga pagdugang sa mga kabtangan sa pagkupot sa mga ligid

Mga kadena sa niyebe - paghulagway

Sa pag-andar, ang mga kadena sa ligid (o, aron mahimong mas tukma, mga kadena sa niyebe) sa tinuud usa ka matangtang nga tread nga nagtugot kanimo sa paghimo sa usa ka ordinaryo nga ligid sa dalan nga usa ka ligid sa gawas sa dalan. Sa istruktura, kini usa ka kadena, kanunay nga gipalig-on, konektado sa parehas nga pagsalapid sa ligid sa tibuuk nga sirkumperensiya. Kini nga disenyo naglangkob sa duha ka longhitudinal nga mga kadena o mga kable, sa gawas ug sa sulod, nga moagi sa sirkumperensiya sa ligid, nga konektado pinaagi sa transverse kadena o goma "mihunong".

Ang katuyoan sa mga kadena mao ang kamahinungdanon nga madugangan ang mga kabtangan sa pagkupot sa mga ligid (ug, sa ingon, ang patency sa sakyanan) sa yelo, luag nga niyebe, lawom nga lapok, ug uban pa. Sa praktis, kini mahimong ingon niini. Kung mangisda ka, magmaneho ka og 100 km sa usa ka aspalto nga nawong sa ordinaryong mga ligid, ug dayon moliko ka sa usa ka dalan sa nasud, diin nagsugod ang "lisud nga off-road". Ang mga kadena sa ligid unya gitaod ug mahimo ka nga moadto sa unahan, labi pa nga dili kaayo mohunong o maipit sa lapok. Ug ang mga lugar sama sa, ingnon ta, ang mga nagyelo nga titip nga mga pagsaka, nga wala’y mga kadena sa ligid, lisud kaayo nga mabuntog bisan sa mga ligid nga gi-studded.

Gunitanan

Sumala sa istruktura sa mga kadena nga anti-skid, ang mga ligid gibahin sa kondisyon nga humok ug gahi. Ang una ug ang ikaduha mao ang duha ka longhitudinal nga kadena o mga kable nga gituy-od libot sa tibuok sirkumperensiya sa ligid. Ang talinis ug goma (plastik) nga mga dalunggan giinat sa tunga nila.

Ang mga transom mahimong makit-an sa porma sa mga rhombus o honeycombs, ug sa usa ka hagdan. Ang matag usa sa gisugyot nga mga kapilian adunay sa iyang arsenal pipila nga positibo nga mga bentaha ug mga disbentaha. Ang hagdan nakapauswag sa kapabilidad sa pagbugsay. Mao nga kini nga aparato labing maayo nga gigamit sa pagbuntog sa lainlaing mga lahi sa mga lugar nga adunay dugang nga polusyon. Bisan pa, ang usa ka ligid nga adunay kini nga matang sa kadena sa niyebe adunay pipila usab nga mga disbentaha, tungod kay kini dali nga mahulog.

Ang mga kadena sa niyebe nga adunay sumbanan sa honeycomb mas daghang gamit

Busa, ang pagsakay sa maong mga shod wheels posible lamang nga "magmaneho". Adunay uban nga mga peligro nga mahimong makaapekto sa usa ka sakyanan sa motorista sa usa ka paagi. Una, adunay mga kondisyon alang sa dugang nga pagsul-ob sa ligid. Usab, sa diha nga nagmaneho sa ingon nga mga ligid, ang lateral nga kalig-on sa sakyanan mahimong ubos kaayo. Ug sa konklusyon, sa labing negatibo nga paagi, kini nga mga aparato makaapekto sa manibela ug gearbox. Kini tungod sa kamatuoran nga ang paggamit sa mga kadena sa niyebe nagbutang ug bug-at nga mga karga niini nga mga sistema.

Ang mga kadena sa niyebe nga adunay mga ligid nga adunay sumbanan sa honeycomb mas daghang gamit ug adunay usa ka han-ay sa kadako nga dili kaayo negatibo nga epekto. Dugang pa, ang mga sangkap sa sakyanan dili madala sa ingon ka taas nga mga karga, ug ang mga ligid molungtad og dugay. Dili sama sa mga hagdan sa niini nga matang, ang mga braces makahatag og maayo kaayo nga lateral nga kalig-on sa sakyanan, tungod kay adunay kanunay nga kontak sa ibabaw sa panahon sa paglihok.

mga kakulangan

Oo, tungod sa mga kadena, ang patency sa awto nagdugang, apan ang pagdumala nagkagrabe. Ang makina nahimong sama sa usa ka traktora, ang gitugot nga katulin sa paglihok niini gipakunhod. Dugang pa, ang awto nakakuha usa ka mamatikdan nga oversteer. Busa, sa dili pa magsugod sa usa ka panaw, kini girekomendar sa pagpahiangay sa bag-ong mga pagbati sa normal nga mga kahimtang.

Ang paggamit sa kadena makaapekto sa pagsul-ob sa ligid

Dugang pa, ang mga mosunud nga hinungdan mahimong ipahinungod sa mga disbentaha sa mga kadena:

• ang paggamit sa mga kadena makaapekto sa pagsul-ob sa ligid;
• ang mga kadena naghimo og daghang kasaba kung naglihok.

Kung nagpili ka tali sa mga lahi sa mga kadena sa niyebe, ang mga goma mao ang kinahanglan. Ang pasundayag sa pagmaneho mahimong labi ka grabe, apan ang epekto sa mga ligid ug uban pang mga elemento dili makadaot. Ug ang katulin sa paglihok komportable gihapon.

Manufacturing

Dili kanunay posible ang pagpalit sa usa ka anti-slip device - ang taas nga presyo ug ang kakulang sa husto nga gidak-on nga pwersa sa mga tag-iya sa sakyanan sa pagsulbad niini nga mga problema sa ilang kaugalingon. Kinahanglan kong isulti nga kini usa ka maayo kaayo nga kapilian - ang tanan nga kinahanglan nga mga sangkap kanunay nga magamit sa mga tindahan sa hardware. Sa usa ka kritikal nga sitwasyon, mahimo nimong sulayan nga ibalot lang ang ligid sa wire o usa ka piraso sa metal nga kagamitan, apan dili tanan ang nagdala sa ingon nga kit uban kanila. Usab, alang sa usa ka disc-type nga brake system, kini nga kapilian kay categorically contraindicated; ang ingon nga disenyo makabalda sa operasyon sa mga mekanismo.

Busa, takus ang pag-andam daan sa mga kadena nga hinimo sa balay alang sa mga ligid, diin kinahanglan nimo:

• steel chain nga adunay cross section nga labing menos 5 mm;
• mga bukton;
• swivel carbine;
• pag-inat device;
• bolts, nuts ug washers.

Ang mga sukod sa mga blangko nagdepende sa mga sukod sa ligid nga gigamit, busa importante nga sukdon daan ang gitinguha nga mga timailhan. Ang gidaghanon sa mga crossbars indibidwal usab: ang mga artesano nagrekomendar sa pagsiguro nga adunay duha ka "crossbars" sa usa ka higayon sa eroplano sa kontak sa ligid sa yuta.

Salamat sa kini nga laraw, ang mga kinaiya sa traksyon ug pagkakasaligan sa tibuuk nga produkto modaghan. Ang proseso sa mga aksyon sa pagpangandam ug pag-assemble sa mga kadena sa mga ligid gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot naglangkob sa mga musunud nga punto:

• pagputol sa mga longhitudinal nga mga blangko;
• cross cutting;
• ayuhon ang transverse nga elemento sa ikaunom nga sumpay sa longhitudinal nga kadena;
• pag-instalar sa sunod nga "crossbars" matag 9 ka link gamit ang mga singsing o mga kaw-it;
• sa tunga-tunga sa longhitudinal workpiece, ayuhon ang usa ka bahin nga naglangkob sa 6 ka link ug usa ka lanyard nga adunay usa ka kaw-it.

Sama sa makita gikan sa paghulagway, nga adunay usa ka piho nga kahanas ug himan, ang operasyon dili molapas sa 40 minuto. Kadtong adunay kasinatian sa welding mahimong magamit kini ug biyaan ang mga sinulud nga koneksyon, nga siguradong makaapekto sa kalidad sa kagamitan.

Unsaon pagbutang sa mga kadena

Adunay duha ka paagi sa pagbutang sa mga kadena sa usa ka ligid:

• Ang una nga kapilian naglakip sa paggamit sa usa ka jack. Uban sa tabang niini, ang sakyanan mobangon, usa ka lug ang gibutang sa suspension wheel. Sa katapusan, ang pagkakasaligan sa fixation gisusi ug ang pamaagi gisubli alang sa laing ligid.
• Ang ikaduha nga paagi nagsugyot sa pagbutang sa mga kadena sa atubangan sa mga ligid, nga nagtultol kanila ngadto sa tunga ug una nga nagsiguro sa sulod, dayon sa gawas. Sunod, kinahanglan nimo nga parehas ang pag-apod-apod sa mga link, pagmaneho mga 20-30 metros, paghunong ug pag-adjust sa tensyon.

Kon ang sakyanan adunay four-wheel drive, ang mga kadena gibutang sa tanang mga ligid. Sa ubang mga kaso, igo na nga isul-ob kini sa mga lider lamang.

Ang mga kadena sa niyebe makatabang sa grabe nga mga kahimtang. Apan kon ang sakyanan gipaandar sulod sa siyudad, igo na nga magbutang ug espesyal nga studded nga mga ligid.

Mga tip sa paggamit

Likayi ang paglabaw sa kinatas-ang tulin (gipakita sa tiggama), kalit nga pagpreno, paghimog kalit nga pagmaniobra. Lihok ug dugangi ang katulin nga hapsay. Kay kon dili, ang kadena dali nga mapakyas.

Ang mga kadena gibutang sa mga ligid nga adunay normal nga lebel sa presyur. Ayaw pakunhuran ang presyur sa ligid sa pag-instalar sa mga kadena; kini makadugang sa risgo sa pagkaguba.

Kung nadaot ang kadena, hunong dayon ug kuhaa kini. Kung dili, ang ingon nga kadena mahimong seryoso nga makadaot sa ligid, mga bahin sa sistema sa preno o suspensyon.

Sa dili pa ang matag pag-instalar, susiha pag-ayo ang kadena: ang mga kandado ug mga sumpay kinahanglang anaa sa maayong kondisyon.

Kasaysayan sa mga kadena sa niyebe

Sa unang higayon ang mga kadena sa mga ligid sa ilang naandan nga porma nagpakita sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan. Niadtong panahona, aron madugangan ang patency, ang mga kadena nagsugod nga gilakip sa mga ligid sa ordinaryong mga trak, nga nagpalapad pag-ayo sa mga posibilidad sa pag-operate sa awto sa labing lisud nga kahimtang sa dalan.

Hangtud bag-o lang, kini nga accessory nahibal-an pag-ayo sa mga drayber sa bug-at nga mga salakyanan, labi na sa mga nagtrabaho sa Far North, ingon man sa mga grabe nga mga jeeper nga gusto gyud nga mabuntog ang labing lisud, hapit dili maagian nga mga agianan.

Karon, kini nga accessory nahibal-an sa usa ka halapad nga mga motorista, labi na kadtong kanunay nga kinahanglan nga magmaneho sa lisud nga mga kahimtang: mga mangingisda, mangangayam, mamumuo sa agrikultura, mga residente sa mga lugar sa kabanikanhan, diin, ingon sa nahibal-an nimo, ang kalidad sa mga dalan nagbilin ug daghan. gitinguha ug daghang uban pang mga kategorya sa mga drayber.