Unsa ang hingpit nga dili mahimo sa baterya sa ting-init, aron kini dili "mamatay" sa tingtugnaw
Daghang mga motorista ang nag-atubang sa mga problema nga nalangkit sa baterya sa panahon sa tingtugnaw. Sa diha nga ang thermometer moubos sa ubos -20, ang baterya ma-discharge, ug dili kanunay posible nga buhion kini. Bisan pa, pipila ka mga tawo ang nahibal-an nga ang mga sayup sa pag-opera sa panahon sa ting-init nagdala sa ingon nga mga problema. Ang AutoVzglyad portal isulti kanimo kung unsa ang dili buhaton sa baterya sa kainit.
Ang modernong mga sakyanan kusog kaayo sa enerhiya. Ang kadagaya sa mga sistema, lain-laing mga katabang, ang tanan nga mga matang sa electric drive nagbutang sa usa ka seryoso nga strain sa baterya. Ug kung adunay usa ka matang sa malfunction sa sistema sa kuryente, o ang drayber sayup nga nag-operate ug nagmintinar sa baterya sa iyang sakyanan, nan kini mohunong sa pagpakita sa mga timailhan sa kinabuhi sa dili madugay. Ug kini mahitabo sa labing dili angay nga higayon. Dugang pa, ang ting-init alang sa mga baterya sa awto usa ka labi ka lisud nga pagsulay kaysa usa ka katugnaw nga tingtugnaw. Ug ang dili husto nga operasyon sa baterya sa kainit mahimo’g usa ka seryoso nga pundasyon alang sa dugang nga mga problema, ug wala’y panahon nga kapakyasan.
Sa ting-init, ilabi na sa grabeng kainit, ubos sa hood sa usa ka sakyanan, ang temperatura mahimong molapas sa temperatura sa thermometer sa kapin sa duha ka beses. Ug kini usa ka dako nga pagsulay alang sa daghang mga sistema, labi na, alang sa baterya. Ang butang mao nga sa kainit, ang mga kemikal nga reaksyon sa sulod sa baterya nagpadayon nga mas paspas, nga mosangpot sa mas paspas nga pag-discharge niini. Dugang pa, ang tubig sa electrolyte nagsugod sa pag-alisngaw, ug ang lebel niini mikunhod. Ug kini, sa baylo, hinungdan sa dili mausab nga mga proseso sa sulfation sa mga electrodes ug mga plato sa baterya, nga makapamenos sa ilang electrical conductivity. Tungod niini, ang kinabuhi sa baterya dili mamatikdan nga pagkunhod sa motorista. Dugang pa, ang pag-topping lang sa electrolyte dili kanunay makatabang (adunay mga baterya nga wala giserbisyuhan). Apan unsa ang kinahanglan buhaton aron dili maguba ang baterya sa una?
Una sa tanan, takus ang pagpili sa mga baterya gikan sa iladong mga kompanya. Oo, nagbayad ka gamay alang sa brand. Apan kinahanglan nimong hinumdoman nga, sama sa bisan diin, ang bahin adunay kaugalingon nga mga lider. Ug sila ang nagpalihok sa industriya pinaagi sa pagpalambo ug pagpatuman sa pinakabag-o nga mga teknolohiya sa ilang mga produkto, pananglitan, sama sa: ubos nga pag-discharge sa kaugalingon, dugang nga kapasidad ug dugang nga bugnaw nga pagsugod sa kasamtangan sa makina.
Ang pagsusi sa boltahe, lebel sa bayad ug pagsugod sa gahum sa baterya kinahanglan nga ilakip sa lista sa mandatory nga periodic nga trabaho. Ang operating boltahe lainlain gikan sa 13,8 hangtod 14,5 V. Ug ang usa ka bug-os nga gikargahan ug magamit nga baterya nga wala’y karga kinahanglan nga maghimo 12,6-12,7 V.
Sama sa gisulti sa mga espesyalista sa Bosch sa portal sa AvtoVzglyad, girekomenda nga magpahigayon usa ka visual inspeksyon sa baterya labing menos kaduha sa usa ka tuig. Ang mga microcracks, kadaot sa lawas dili madawat, ug mosangpot sa electrolyte leakage. Kinahanglan usab nga bantayan ang kalimpyo sa baterya ug ang pagkakasaligan sa pagkabit niini sa kompartamento sa baterya. Kung naporma ang mga oxide sa mga terminal, kinahanglan nga limpyohan sila. Gipahuyang nga bukid - higpitan.
Sa dili pa ibilin ang sakyanan sa parkinganan, kinahanglan nimong siguroon nga ang mga suga ug suga sa sulod niini gipalong. Kay kon dili, ang baterya mahimong hingpit nga ma-discharge. Ug kini kinahanglan nga likayan. Kon ang sakyanan nagbarog sa parkinganan sa dugay nga panahon, mas maayo nga kuhaon ang baterya ug i-charge kini. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga himuon ang tanan nga mga pagsukod sa pagkontrol alang sa kahimsog sa baterya. Sa dili pa magsugod ang makina, palonga ang radyo, mga heater, air conditioning ug mga suga. Kini makapakunhod pag-ayo sa load sa drive.
Kung ang sakyanan panagsa ra nga gigamit o ang mga distansya sa pagbiyahe mubo, girekomenda nga i-recharge ang baterya niini kausa sa usa ka bulan. Sa gagmay nga mga dagan, ang baterya walay panahon sa pag-charge gikan sa alternator sa sakyanan. Apan sa taas nga mileage, mas maayo nga dili i-recharge ang baterya. Bisan pa, ang husto nga operasyon sa mga sistema sa awto sama sa radyo, nabigasyon, pagkontrol sa klima ug kagamitan sa suga dili magtugot niini nga mahimo.
Ang kahimsog sa baterya sama ka hinungdanon sa usa ka awto sama sa kahimsog sa ubang mga sistema. Kung gusto nimo makadaginot, mas maayo nga mogasto ka sa usa ka maayo nga mahal nga baterya, bantayan kini ug ipadayon kini. Unya kini kinahanglan nga usbon matag 5-7 ka tuig. Kung dili, adunay peligro nga magdagan sa ubos nga kalidad nga mga produkto. Ug kung imong idugang ang kainit, katugnaw ug dili husto nga operasyon niini, nan kinahanglan ka nga moadto alang sa usa ka bag-ong baterya hapit matag duha ka tuig.
