Unsa ang mahadlok sa drayber sa usa ka awto nga adunay suspensyon sa likod nga adunay epekto sa pagmaneho
Ang steered rear suspension labi na nga gigamit sa kadaghanan sa mga modernong awto, gikan sa mga sedan hangtod sa bug-at nga mga crossover. Kini adunay daghang mga dili patas nga mga plus, apan adunay usab mga seryoso nga mga minus. Ang portal nga AvtoVzglyad nagsulti kung unsa ang kinahanglan nga mapaabut sa drayber gikan sa ingon nga chassis sa mga termino sa pagkakasaligan.
Sulod sa mga tuig, ang suspensyon sa awto gamay ra ang nabag-o sa mga termino sa disenyo. Ang MacPherson kasagarang gibutang sa atubangan, ug usa ka pagkamaunat-unat nga sagbayan o usa ka multi-link scheme sa likod. Kini ang ulahi nga adunay gitawag nga steering effect, salamat nga bisan ang usa ka ordinaryo nga awto sa lungsod kontrolado nga tukma ug hait.
Ang sekreto anaa sa mga thrusters, nga mahimong molihok sa aktibo ug passive mode. Sa una nga kaso, ang mga elektronikong yunit ang responsable sa pagkontrol sa mga ligid sa likod, nga nag-deploy niini nga dungan sa mga atubangan. Ug sa ikaduha - mga lever ug pagkamaunat-unat nga mga sungkod nga motubag sa mga pagbag-o sa mga load sa ligid ug pag-level sa mga pagtuis sa pagdumala.
Sa unang kaso, ang disenyo sa likod nga suspension hilabihan ka komplikado ug hago. Dugang pa, ang labi ka elektroniko, labi ka dako ang posibilidad sa lainlaing mga "glitches" sa operasyon o pagkaguba niini. Busa gikan sa maong mga makina kinahanglan ka nga molayas. Mas maayo nga hatagan pagtagad ang mga awto nga adunay passive chassis scheme. Dugang pa, karon ang laraw nga adunay pagkamaunat-unat nga mga elemento mao ang labing komon. Apan bisan dinhi dili tanan hapsay.
Ang nag-unang problema sa maong mga suspension mao ang paspas nga pagsul-ob sa pagkamaunat-unat nga mga elemento, ug adunay daghan niini. Ingna, ang hilom nga mga bloke mahimong moliko pagkahuman sa 50 km nga pagdagan ug ang awto magsugod sa "pagkaon sa goma". Ang proseso gipadali pinaagi sa pag-instalar sa dili standard nga mga ligid o mga ligid nga adunay ubos nga profile. Sa tanan niini nga mga kaso, adunay usa ka dugang nga load sa suspension nga mga elemento, mao nga kini kanunay nga pagkaguba.
Ug kung ang mga lever mahurot, nan ang chassis sa kasagaran mag-usab sa mga kinaiya niini. Mahimong mosamot pa ang pagkontrolar sa sakyanan, nga mosangpot sa aksidente. Ang kamatuoran mao nga ang mga guba nga mga elemento makapukaw sa mga parasitic withdrawals ug pagtuis. Busa kinahanglan ka nga moadto sa serbisyo aron mawagtang ang mga depekto.
Pinaagi sa dalan, ang pagmentinar sa suspension sa thruster mahal kaayo, tungod kay sa ingon nga chassis adunay daghang mga rod ug levers kaysa sa usa ka yano nga disenyo nga adunay usa ka pagkamaunat nga sagbayan.
