Unsa ang kalainan tali sa pagkontrol sa klima ug air conditioning sa usa ka awto? unsay mas maayo?

Kung nagpalit usa ka awto sa showroom, gusto namon nga adunay daghang mga kapilian kutob sa mahimo nga responsable sa paghupay sa pagmaneho. Ang pagbuhat nga walay air conditioning lisud kaayo, sa ting-init ug tingtugnaw.

Adunay usab usa ka sistema sama sa pagkontrol sa klima. Ang kalainan tali sa pagkontrol sa klima ug air conditioning klaro:

• ang air conditioner kanunay nga nagtrabaho sa pagpabugnaw sa hangin;
• Ang pagkontrol sa klima nagsiguro sa labing taas nga temperatura sa cabin.

Hunahunaa kini nga isyu sa mas detalyado aron masabtan kung giunsa ang pagkontrol sa klima mas maayo kaysa air conditioning.

Giunsa pagtrabaho ang air conditioner sa awto?

Sa pagsuplay ug pagpabugnaw sa hangin sa makina, gigamit ang usa ka air conditioner, nga, ingon nga usa ka lagda, naglangkob sa mosunod nga mga nag-unang bahin:

• radiator evaporator;
• tigpilit;
• tigdawat dryer;
• radiator nga condenser.

Ang cabin filter maoy responsable sa pagtangtang sa abog ug uban pang particulate matter gikan sa hangin sa gawas. Ang usa ka fan gigamit usab sa pagbomba sa hangin.

Ang nag-unang tahas sa air conditioner mao ang pagpabugnaw sa hangin sa sakyanan ug pagtangtang sa kaumog gikan sa hangin.

Ang air conditioner nagtrabaho lamang kung ang makina nagdagan, ang compressor nagbomba sa refrigerant ngadto sa main pipeline system, nga moagi gikan sa usa ka gas nga estado ngadto sa usa ka liquid state ug vice versa. Sa diha nga ang refrigerant mag-usab sa iyang kahimtang sa aggregation, kainit gipagawas sa mga hugna, ug unya kini masuhop. Sa samang higayon, ang hangin nga mosulod pinaagi sa cabin filter gikan sa dalan gipabugnaw ug mosulod sa cabin.

Dili ma-regulate sa drayber ang temperatura sa hangin, mahimo ra niya i-on o i-off ang air conditioner. Bisan kung ang mas modernong mga modelo adunay mga sensor sa temperatura nga nagpadala sa kasayuran bahin sa temperatura sa hangin sa cabin ug ang air conditioner mahimong mag-on nga independente.

Mahimong gamiton sa drayber ang manual control mode ug autonomous. Apan ang nag-unang tahas sa air conditioner mao ang pagpabugnaw sa hangin sa cabin.

Pagpugong sa klima

Ang presensya sa usa ka sistema sa pagkontrol sa klima sa usa ka awto labi nga nagdugang sa gasto sa pagsugod niini, ug dili kini katingad-an, tungod kay ang pagkontrol sa klima adunay labi ka halapad nga pag-andar kaysa sa air conditioning ug usa ka stove sa awto.

Sama sa imong nahibal-an, ang lawas sa tawo mobati nga komportable kung ang mga pagbag-o sa temperatura dili molapas sa 5 degree.

Kitang tanan nahibal-an nga kung ang temperatura moubos gikan sa katloan ka degree hangtod sa 20 sa ting-init, ingon sa amon nga ang mga katugnaw moabut. Ug kung ang temperatura mosaka gikan sa minus lima ngadto sa dugang lima sa tingtugnaw, naningkamot na kami sa pagtangtang sa among mga kalo sa labing madali nga panahon sa pagpaabut sa tingpamulak.

Ang kalit nga pagbag-o sa temperatura sa interior sa awto negatibo nga gipakita sa kahimtang sa drayber ug mga pasahero.

Ang sistema sa pagkontrol sa klima nagtugot kanimo sa pagpadayon sa temperatura sulod sa gikinahanglan nga mga limitasyon, nga mao, gamit kini nga sistema, mahimo nimong pabugnawon ang hangin ug ipainit kini.

Ang pagkontrol sa klima naghiusa sa air conditioning ug usa ka kalan sa awto, ingon man daghang mga sensor aron masukod ang lainlaing mga parameter. Ang pagdumala mahitabo sa tabang sa usa ka kompyuter ug komplikado nga mga programa. Ang drayber makahimo sa bisan unsa nga mga mode, ingon man usab sa pag-on ug off sa sistema.

Ang pagkontrol sa klima mahimong multi-zone - duha-, tulo-, upat ka sona. Makontrol sa matag pasahero ang temperatura sa hangin gamit ang remote control o mga butones sa mga pultahan duol sa iyang gilingkoran.

Sa ato pa, nakita namon nga ang kalainan tali sa pagkontrol sa klima ug air conditioning mao ang presensya sa daghang mga gimbuhaton ug kapabilidad aron mapadayon ang labing maayo nga komportable nga mga kondisyon sa cabin.

Ang elektronik nga "utok" sa pagkontrol sa klima mahimo usab nga makontrol ang mga actuator nga nagbukas o nagsira sa mga damper sa hangin. Pananglitan, sa tingtugnaw, ang sistema una sa tanan magdirekta sa mainit nga mga sapa sa hangin ngadto sa bildo aron sa pag-defrost ug pagpauga niini nga mas paspas. Kon mas mahal ang sakyanan, mas abante nga sistema ang gigamit niini.

Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang bisan unsang sistema nanginahanglan kanunay nga pagmentinar. Kadaghanan sa mga problema alang sa mga motorista gihatag pinaagi sa cabin filter, nga kinahanglan nga usbon matag karon ug unya, kung dili ang tanan nga abug ug hugaw gikan sa kadalanan mapunta sa cabin ug sa imong mga baga.

Girekomenda nga ilisan ang cabin filter kausa sa usa ka tuig.

Kung dili nimo gamiton ang air conditioner, kinahanglan nimo nga i-on kini sa labing menos napulo ka minuto aron pun-on ang cabin sa presko nga hangin, ug aron ang lana moagi sa sistema. Kung init sa gawas, dili kinahanglan nga i-on dayon ang air conditioner - pagmaneho sa 5-10 minuto nga bukas ang bintana aron ang interior mapuno sa presko nga hangin ug natural nga mobugnaw.

Dili usab maayo nga idirekta ang pag-agos sa bugnaw nga hangin sa mga bintana sa usa ka mainit nga adlaw, tungod kay kini mahimong mosangpot sa pagporma sa mga microcracks sa baso.

Sa paglabay sa panahon, ang mga kolonya sa mga microorganism mahimong makita sa radiator sa evaporator, nga hinungdan sa mga reaksiyon sa alerdyi sa mga tawo. Ayaw kalimti ang pag-monitor sa lebel sa refrigerant, kasagaran ang pagpuno sa freon gihimo kausa matag duha ka tuig.

Parehong air conditioning ug pagkontrol sa klima nanginahanglan ug mabinantayon nga pagtambal. Ingon sa usa ka resulta, kamo sa kanunay mobati nga komportable sa pagdrayb sa usa ka sakyanan, kamo dili mabalaka mahitungod sa condensation sa mga bintana, sobra nga kaumog, abug sa hangin.

Nagkarga…