Unsa ang makadaot nga pagmaneho sa kusog nga tulin sa highway

Aron makadaginot og oras o para lang sa kahinam niini, daghang mga motorista ang nag-abuso sa speed limit. Sa samang higayon, sa walay paghunahuna mahitungod sa unsa nga paagi kini makaapekto sa kahimtang sa sakyanan, fuel konsumo, pitaka ug seguridad. Atong tagdon ang matag timailhan nga gilain.

Taas nga konsumo sa gasolina

Niadtong 1996, ang Swiss nga magasin nga "Automobil Catalog" nagpatik sa mga resulta sa pagsukod sa konsumo sa gasolina isip usa ka function sa speed. Ang mga resulta talagsaon gayod. Ang kalainan sa dagan mahimong 200% o labaw pa.

Daghang mga sakyanan ang miapil sa eksperimento. Busa, pananglitan, ang 6 VW Golf VR1992 nga adunay gasolina nga makina nagpakita nga sa gikusgon nga 60 km / h kini mogasto og 5.8 ka litro. Sa 100 km / h, ang numero nagdugang sa 7.3 ka litro, ug sa 160 - 11.8 ka litro, nga mao, ang kalainan sa labaw sa 100%.

Sa samang higayon, ang matag sunod nga lakang sa 20 km makaapekto sa mas mahinungdanon: 180 km / h - 14 ka litro, 200 km / h - 17 ka litro. Pipila ra karon ang makatabon niining sobra nga 5-10 ka litro sa gitipigan nga 5 minuto nga oras.

Ang paspas nga pagsul-ob sa mga sangkap ug mekanismo sa usa ka awto

Oo, ang awto orihinal nga gidisenyo aron dali nga molihok gikan sa punto A hangtod sa punto B. Daghan pa ang nangatarungan nga ang powertrain adunay kaugalingon nga kalkulado nga katulin sa paglayag, diin ang awto ingon usa ka isda sa tubig. Kining tanan usa ka bahin tinuod.

Apan, mahimo ra naton hisgutan kini kung adunay mga German nga autobahn, ug kung kita mahulog sa atong mga katinuud, nan kini nga nuance kinahanglan nga tagdon pinaagi sa prisma sa mga domestic nga dalan. Ang ulahi maoy hinungdan sa labing dakong kadaot sa mga ligid, shock absorbers ug brake system.

Pag-ilis sa front shock absorbers Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 sa yano ug husto nga paagi

Kung nagmaneho sa taas nga tulin, ang friction sa goma sa aspalto motaas nga parehas sa konsumo sa gasolina. Ang tigpanalipod moinit ug mawad-an sa iyang pagkagahi. Tinuod kini labi na alang sa mga ligid sa likod, mao nga kinahanglan nimo nga usbon ang mga ligid kanunay.

Ang mga shock absorber sa among mga dalan (tungod sa kakulang sa usa ka nagbuklad nga unlan) mas nagtrabaho kaysa sa parehas nga Europe. Sa taas nga tulin, tungod sa kanunay nga mga bumps, sila nagtrabaho kanunay ug adunay mas dako nga amplitude. Kini mahimong mosangpot sa kamatuoran nga ang likido nga ilang gipuno mahimo nga bula ug ang tibuok nga elemento mapulihan.

Walay kapuslanan ang paghisgot bahin sa preno. Ang tanan nakasabut nga ang pagpahunong sa usa ka paspas nga awto nagkinahanglag daghang mga kapanguhaan. Kung molihok ka sa sapa sa kusog nga paglayag, kinahanglan ra nimo nga gamiton ang preno sa mga regulated intersection.

Mga multa

Makalihok-lihok ka sa siyudad sa gikusgon nga 60 km/h. Sa kini nga kaso, ang sobra sa rehimen mahimong labing taas nga +19 km / h. Sa ato pa, labaw sa 80 km / h usa ka multa. Siyempre, daghang mga tawo ang nahibal-an kung diin posible nga molapas ug dili masilutan, ug kung diin dili.

Bisan pa, karon ang mga pribadong negosyante naglihok sa mga karsada gamit ang ilang mga fixation camera, ug kung asa sila ugma wala mahibal-an. Dugang pa, sa dagkong mga siyudad, ang mga bag-ong camera gi-install kada adlaw, aron dili ka makatag-an dinhi.

Alang sa pagdrayb sa gikusgon nga 99 km/h sa 2020, sila pamultahon og 500 ka rubles. Gikan sa 101 hangtod 119 - 1500, gikan sa 120 - 2500 nga mga rubles.

Dako ang posibilidad sa aksidente

Ug, siyempre, imposible nga dili hisgutan ang taas nga posibilidad sa usa ka aksidente. Ang tanan nga mga drayber, ang guba nga mga salakyanan nga nagtan-aw sa daplin sa dalan, sigurado nga sila mga propesyonal ug ang aksidente dili bahin kanila. Bisan pa, ang usa ka aksidente nga adunay kanunay nga pag-abuso sa limitasyon sa tulin usa ka oras, wala na.

Konklusyon: ang dugang nga 5 ka minuto nga oras nagkantidad mga 5 ka litro nga gasolina, mas kanunay nga pag-ilis sa mga ligid, shock absorbers ug preno, pagbayad sa mga multa ug, ang labing makapasubo nga butang, usahay mabuhi. Ug sama sa gipakita sa estadistika, mas kasagaran kay sa dili, ang mga sad-an sa aksidente nahimong biktima.