Chery J1, J11, J3 2011 Review
Ang una nga mga salakyanan sa China nagpadulong sa Australia nga maayo kaayo. Ang tulo ka Chery-branded nga mga modelo dili tan-awon o nagmaneho sama sa Third World clunkers, ug sa mga termino sa dugang nga bili, sila nagsaad sa usa ka mas maayo nga deal kay sa mga Koreano, nga sa pagkakaron nagdominar sa bargain basement.
Ang Chery nakigtambayayong sa Ateco Automotive, ang pinakadako nga independent importer sa Australia nga adunay mga portfolio gikan sa Great Wall of China hangtod sa Ferrari sa Italy, ug ang duha nga mga kompanya nagplano nga adunay mga salakyanan sa karsada sa ikatulo nga quarter ning tuiga.
Ang J1 baby hatch mao ang unang makig-partner sa front-wheel drive nga J11 SUV, nga susama kaayo sa Toyota RAV4, uban sa Corolla-sized nga J3 nga moabot niadtong 2011. Wala’y usa sa Ateco o Chery nga naghisgot bahin sa pagpresyo, apan ang J1 kinahanglan nga nagkantidad og ubos sa $ 13,000 - nakigkompetensya kini sa Hyundai Getz sa Australia - nga ubos sa $ 11 ubos sa J20,000.
Ang mga sakyanan gitukod sa kinadak-ang lokal nga tiggama sa China, dili sa joint venture, ug sa kompanya nga adunay pinakadako nga eksport. Nagplano si Chery nga makahimo og usa ka milyon nga mga sakyanan karong tuiga ug nagtinguha nga ipadala ang 100,000 ka mga sakyanan sa gawas sa nasud. "Ang Chery nga awto dili lahi sa among mga kakompetensya bahin sa kalidad ug serbisyo pagkahuman sa pagbaligya. Kini ang among katuyoan, ”miingon si Biren Zhou, bise presidente sa Chery Automobile.
Ang Chery kadaghanan gipanag-iya sa estado sa Wuhu ug sa lokal nga probinsya, ug naa na sa negosyo sa automotive sukad 1997. Ang cumulative volume sa produksiyon labaw pa sa duha ka milyon nga mga salakyanan, ug ang sakup naglakip sa labaw pa sa 20 nga mga modelo, gikan sa mga micro-car nga adunay kapasidad sa makina nga 800 cc. Vans nga kasing laki sa HiAce.
Ang dako nga babag alang sa Australia mao ang kaluwasan - si Chery nagpasiugda sa iyang unang upat ka bituon nga sakyanan sa NCAP testing sa China - ug midawat sa mga sakyanan gikan sa China. Apan ang J1 ug J11 maayo tan-awon, maayo ang ilang pagmaneho, ug ang mga executive sa Ateco adunay kasinatian sa pagtrabaho sa tanan nga tulo nga mga tatak sa Korea - Hyundai, Daewoo ug Kia - aron mapadali ang pagsagop ug pagbaligya.
"Sa among sulundon nga kalibutan, kami mahimong mas ubos kaysa sa mga Koreano, apan adunay usa ka hinungdanon nga bentaha sa gasto," ingon ni Dinesh Chinnappa, Special Projects Manager sa Ateco, atol sa preview sa press sa Wuhu, China.
Pagmaneho
Ang J1 gamay ra, apan kini nindot tan-awon ug maayo ang pagkasama sa 1.3-litro nga makina. Nagpakita usab kini usa ka katingad-an nga disenyo sa dashboard nga mahigugma sa mga batan-on nga una nga higayon nga pumapalit. Ang J11 mas maayo pag-usab, nga adunay mas daghang luna ug usa ka makatarunganon nga 2-litro nga makina. Adunay mga de-kalidad nga mga depekto, apan ang sulod mas maayo kay sa unang Korean nga mga sakyanan nga nakaabot sa Australia.
Ang J3 tan-awon ang labing impresibo, apan ang panan-aw sa likod limitado, ang pasundayag dili espesyal, ug ang power steering whistles sa usa ka awto, samtang ang manibela clunky sa duha ka mga awto. Kini nga mga una nga impresyon naporma sa usa ka limitado nga pagbiyahe sa pabrika sa Chery, apan kini usa ka positibo nga timaan.
Siyempre, ang tanan nagdepende sa mga presyo, kagamitan ug ang labing hinungdanon nga network sa tigpamaligya - Ang Ateco nagplano sa 40-50 nga mga ahente sa pagsugod sa pagbaligya - ingon usab hinungdanon nga mga resulta sa pagsulay sa pag-crash sa ANCAP. Maayo ang pagbaligya sa mga sakyanan sa Great Wall bisan pa sa duha ka bituon sa ANCAP, apan kinahanglan nga buhaton ni Chery nga mas maayo aron makahimo sa husto nga unang impresyon sa Australia.
