Pagsulay sa pagsulay Lexus RC F
Ang labing kusgan nga V8 sa kasaysayan sa brand, ang ikatulo sa lista sa labing tulin nga Lexus - hibal-i kung unsa pa ang katingala sa RC F ...
Ang Lexus walay taas nga kasaysayan sa paghimo sa sports car. Ang una nga kapitulo mao ang modelo sa SC, nga gihimo gikan sa 1991 hangtod 2010 ug gipadali sa 100 km / h sa 5,9 segundos. Ang ikaduha mao ang IS F (2008-2013), nga nakabuntog sa unang gatos sa 4,8 segundos salamat sa 423-horsepower nga makina. Ang ikatulo mao ang LFA supercar (2010-2012), nga adunay usa ka 552-horsepower nga yunit sa gahum ug gipaspasan sa 100 km / h sa 3,7 segundos. Ang labing bag-o nga Lexus sports car hangtod karon mao ang RC F. Gisulayan namon nga masabtan kung unsa ang ikaupat nga kapitulo sa mga talaan sa mga nahimo sa Lexus sa natad sa paghimo sa mga paspas kaayo nga mga awto nahimo, ug kung kini nga awto adunay lugar sa siyudad.
Katingad-an nga kalihokan. Naglingkod ako sa usa ka 500-horsepower sports car nga nagkantidad og $ 68. ug ako sneak sa katulin sa sapa sa parehas nga laray. Gusto nakong moadto nga labi ka aktibo, ug pug-on ang tigpalihok bisan katunga sa stroke, apan dili ako maanad sa wala’y katapusan nga mga porma. Adunay daghang mga awto sa akong palibut, ug usa ka lapad nga itom nga carbon fiber hood ang nag-okupar sa tibuuk nga wanang gikan sa wala ngadto sa tuo. Ingon og alang kanako nga wala ako maglingkod sa usa ka mubo nga sports coupe, apan sa usa ka sedan nga dili moubos sa usa ka Mercedes E-class.
Plump porma sa console ug sa usa ka kadagaya sa walay kapuslanan nga panit sa usa ka sports car crush uban sa ilang tinuyo massiveness, ug ang dili maayo nga visibility dili makahimo nga posible nga sa bug-os nga pagkontrolar sa sitwasyon sa palibot. Sa siyudad, kini nga sakyanan dili makaginhawa - walay panahon o luna alang sa usa ka normal nga sakit sa bukobuko, ug ang kahon daw kanunay nga naglibog sa iyang walay katapusan nga walo ka mga gears, bisan sa sport mode. Ang gitinguha nga Newton meters moabut sa mga ligid sa usa ka panahon nga imong gibiyaan ang maniobra ug gipalong ang temperament sa makina nga adunay kusog nga preno.
Pahawa sa hagip-ot nga siyudad! Mas sayon ang pagginhawa sa gawas sa Moscow Ring Road, ug dinhi ako sa katapusan makahatag og hangin sa gamhanang GXNUMX. Ang yunit sa kuryente husto nga nakasabut: tulo o upat ka mga gears paubos, usa ka hitch alang sa usa ka lawom nga gininhawa, ug - paglakaw nga ingon niana - makapadasig nga pagpadali sa temperamental nga hapit wala’y mga pahulay alang sa paghan-ay sa mga lakang sa kahon.
Ang mabiaybiayon nga mubu nga 50-metros nga mga sona sa intermittent nga mga marka sa una nga "konkreto", diin ang pag-overtake pormal nga gitugotan, ingon og gihimo labi na alang kaniya. Ang pag-overtake sa iyang kaugalingon dinhi nagkinahanglan og gamay nga oras kaysa sa sunod nga pagpreno nga naa na sa kaugalingon nga linya - ang buto sa umaabot kusog kaayo ug tulin nga ang manibela kinahanglan nga kuptan pag-ayo. Usa ka dugang nga paglihok, ug kini nga shaft of thrust mokuha dayon sa awto gikan sa dalan. Apan kung nahibal-an nimo ang mga sensasyon, sa katapusan nagsugod ka sa pagtagamtam niining walay katapusan nga traksyon, ug kining lapad nga hood, nga halangdon kaayo, lig-on ug walay gidak-on, dali nga nag-adjust sa mga turno sa usa ka dapit sa unahan.
Ang teknik
Ang RC F Coupe adunay kasangkapan nga usa ka GS sedan sa atubang nga doble nga wishbone nga suspensyon ug usa nga IS back multi-link nga suspensyon. Ang usa ka lahi nga bahin sa awto mao ang daghang numero sa mga bahin sa aluminyo. Ang kini nga metal, pananglitan, gigamit aron himuon ang atubangan nga subframe sa suspensyon, parehas nga mga bukton sa atubangan, ang manibela sa buko, ang taas nga bukton ug ang likud nga suporta sa ehe. Sa paghimo sa lawas sa awto nga pang-isport, gigamit ang mga grado nga puthaw nga kusug ang kusog ug gigamit ang mga pultahan nga hinilo sa laser. Ang hood ug ang front member sa taliwala sa mga miyembro sa kilid gihimo sa aluminyo.
Ang makina, nga pamilyar sa mga tagahanga sa Lexus gikan sa taas nga bersyon sa LS sedan, gi-install sa sports car. Nakadawat kini usa ka labi ka lig-on nga silindro nga bloke, us aka Dual VVT-iE variable nga sistema sa tayming sa balbula ug usa ka hiniusa nga fuel injection nga adunay duha nga mga injection. Kung nagmaneho sa usa ka kanunay nga tulin, ang de-motor mahimo nga mag-deactivate sa katunga sa mga silindro aron mapaayo ang kahusayan sa gasolina. Ang RC F adunay gahum nga 477 hp, maximum torque nga 530 Nm, nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 4,5 segundo ug makahimo sa pagkab-ot sa labing kataas nga tulin nga 270 kilometros matag oras.
Ang sistema sa pagpreno sa awto naglangkob sa mga caliper nga unom nga piston ug mga Brembo nga adunay bentilasyon nga mga disc (380 x 34 mm) sa atubang ug mga caliper nga upat nga piston ug mga bentilasyon nga Brembo nga mga disc (345 x 28 mm) sa likud.
Sa lababo, upat ka kamot ang mipahid sa sakyanan. Gitan-aw nako ang live nga pagsibya niini nga proseso sa screen sa usa ka cafe: gisusi sa mga empleyado ang mga nameplate, gitan-aw sa turno ang kompartamento sa pasahero ug ang punoan. "Gihimo namon ang pag-black black ingon usa ka regalo," giingnan ako sa lider sa pagbalhin. Ug dayon ang tanan nga mga trabahante sa paghugas sa awto nanggawas sa dalan ug gitan-aw ang Lexus RC F, diin ako mobiya. Ang salakyanan usab nagsabwag sa karsada - kanunay nakong namatikdan ang usyoso nga hitsura sa akong mga silingan sa trapiko, nakita nako kung giunsa ang mga pedestrian milingi pagbalik sa tunog sa makina. Bisan ang nagmotorsiklo, nga nagbarog sa traffic light tupad sa Lexus RC F, nihatag og thumbs up.
Wala’y pagkabulgar o pagkabulgar sa kini nga atensyon. Ang pagdrayb sa usa ka Lexus RC F mobati sama sa usa ka tawo nga naghimo sa husto nga pagpili. Bisan pa, kung gipili nako ang RC F, mas gusto nako ang usa ka hayag nga kolor nga kahel. Alang sa pagsulay, nakakuha kami usa ka puti nga awto nga adunay usa ka carbon fiber hood, atop ug punoan. Ang carbon package naghimo sa RC F 9,5kg nga gaan ug labaw sa $ 1 labi pa. Sa una nako nga nakita ang kombinasyon sa usa ka puti nga lawas ug usa ka carbon fiber hood, gihunahuna nako nga ang Lexus naputos sa plastik sa usa ka duol nga garahe. Ang dili kasagaran nga hitsura sa Hapon sa awto medyo independente nga wala kini mga pagdugang.
Ang pula nga sulud sa panit, itom nga Alcantara nga mga armrest nga adunay pula nga pagtahi, mga balde sa isport nga adunay mga sulud nga asero sa mga headrest ug usa ka dashboard nga nagbag-o sa disenyo depende sa gipili nga mode - ang tanan dinhi nagsinggit nga kini usa ka supercar. Ug kana cool! Apan adunay usa ka problema - ang touchscreen multimedia screen control panel. Dili kini labi ka maayo kaysa sa joystick nga naghimo sa parehas nga trabaho sa mga labing tigulang nga mga modelo sa Lexus. Sa 477 hp sa ilawom sa hood sa usa ka awto, makamatay nga mabalda pinaagi sa pagbalhin sa radyo gamit ang touchpad. Tungod niini, mahimo ra nimo mapalong ang radyo ug bisan sa mga jam sa trapiko paminawa ang makapaukyab nga tunog sa makina. Ug kung adunay katapusan nga lugar alang sa pagmaniobra sa dalan, mahimo ka magpuli nga mga mode sa pagmaneho.
Mga kapilian ug mga presyo
Ang Lexus RC F gibaligya sa Rusya sa duha nga ang-ang nga lebel: Luxury ug Carbon. Ang una nga kapilian mogasto sa $ 65. Alang sa kuwarta, mahimo ka makapalit usa ka awto nga adunay 494 nga airbag, dinamiko nga sistema sa pagkontrol sa traksyon, pag-abag sa pagsugod sa bungtod, pag-monitor sa presyur sa ligid, tabang sa emergency braking, katabang sa pagbag-o sa linya, 8-pulgada nga mga rim, usa ka electric sunroof, panit nga sulud nga adunay pagsal-ot nga gama sa silver fiberglass, LED taillights, headlight washers, ulan ug light sensor, cruise control, keyless entry, engine start / stop button, front ug rear parking sensor, ventilated front seat, electric drive of all windows and mirror, side memory setting mirror and front mga lingkoranan, gipainit nga lingkuranan sa atubangan, mga salamin sa kilid, manibela ug salamin sa hangin, pagkontrol sa klima sa dual-zone, DVD player, audio system ni Mark Levinson, camera sa likud nga likuran, pagpakita sa kolor, sistema sa nabigasyon ug paglingkod.
Ang nag-una nga bersyon nagkantidad og $ 67 ug lahi sa Luxury sa presensya sa ngitngit nga 256-pulgada nga mga ligid nga lainlaing disenyo, usa ka hood, atop ug spoiler nga gama sa carbon (ang ingon nga awto gaan ang 19 kg kaysa sa igsoon). Sa parehas nga oras, ang pakete sa Carbon wala maglakip usa ka sunroof ug usa ka sistema sa pagtabang sa pagbag-o sa linya.
Ang nag-unang mga kakompetensya sa sports car sa Russian nga merkado mao ang Audi RS5 coupe ug BMW M4 coupe. Ang sakyanan gikan sa Ingolstadt adunay 450-horsepower nga makina ug mopaspas ngadto sa 100 km/h sa 4,5 segundos. Ang usa ka all-wheel drive coupe magsugod sa $64. Bisan pa, alang sa pipila nga mga kapilian nga gilakip sa Lexus ingon sukaranan, kinahanglan ka nga magbayad og dugang dinhi. Busa, ang pag-mount sa lingkoranan sa bata mokantidad ug $079 nga hill start assist system - $59 lane change assistant - $59 cruise control - $407 auto-dimming mirrors - $199 engine start and stop button - $255 a Bang&Olufsen audio system sa $455, usa ka navigation system sa $702,871, usa ka rear-view camera sa $1, ug Bluetooth module sa $811. Busa, ang usa ka bersyon sa RS332 nga susama sa RC F mokantidad ug mga $221.
Ang tag sa presyo alang sa BMW M4 Coupe nga adunay DCT magsugod sa $ 57. Ang ingon nga awto adunay kusog nga 633 hp. ug gipadali ngadto sa 431 km / h sa 100 segundo. Apan sa kaso sa Bavarian, kinahanglan ka magbayad labi pa alang sa mga kapilian. Ang usa ka airbag sa pasahero nga adunay usa ka function sa pag-deactivation nagkantidad og $ 4,1, mga LED headlight - $ 33., Komportable nga wala’y access - $ 1, dili masulud nga mga salamin - $ 581., Mga sensor sa atubang ug likud nga paradahan - $ 491,742; mga lingkoranan sa atubangan sa kuryente nga adunay mga setting sa memorya alang sa lingkuranan sa drayber - $ 341., gipainit nga mga lingkoranan sa unahan - $ 624 manibela - $ 915 Harman Kardon Surround audio system - $ 308., konektor alang sa pagkonektar sa usa ka external device - $ 158, rear view camera - $ 907., nabigasyon nga sistema - sa $ 250., laing $ 349. kinahanglan nimo nga bayran ang front armrest. Sa kinatibuk-an, ang labi ka barato, sa una nga pagtan-aw, ang awto sa usa ka pagsusi parehas sa RC F nga kantidad labing menos $ 2. Kung magdugang ka bisan usa ka suspensyon sa sports sa kini nga set ($ 073), kung ingon niana ang presyo molapas na sa $ 124.
Uban sa iyang carbon fiber hood, pula nga racing balde puli sa normal nga mga lingkoranan, ug ang duyog sa usa ka makabungol nga daguok, ang Lexus RC F mao ang quintessence sa postura. Ug kini, sa kasukwahi, ganahan na kaayo ko, tungod kay nagkinahanglan kini og mga upat ug tunga ka segundos aron mapugngan ang mga genetic nga mekanismo nga nagpagawas sa tanan nga pagka-Asyano nga gisagol kanato ngadto sa ibabaw. Hangtud nga gikinahanglan ang RC F aron maabot ang unang gatos.
Ang Lexus ingon mabug-at, apan kini usa ka limbong nga impresyon, tungod kay dali kini molihok sa tulin, sama sa mga iginuhit nga sports car sa una nga Need for Speed, nga gusto kaayo niini mahisama. Ug kung gipatay nimo ang tanan nga mga sistema nga makatabang sa drayber ug sa mga naglalakaw aron mabuhi, ug ibalhin sa S +, nga gipintalan ang dashboard sa makahadlok nga mga tono sa isports, unya ... Oh, oo, wala kami makaadto sa track.
Gikan sa paghigda hangtod sa paghigda, gikan sa suga sa trapiko hangtod sa suga sa trapiko: Wala gyud nako nahibal-an kung giunsa niya pagmaneho, kung unsa ka maayo ang iyang mga preno, ug kung naningkamot ba gyud siya nga mogawas sa linya sa diha nga mosobra ka sa gasolina. Ug ang siyudad ug ang track alang kaniya unsa ang usa ka three-round exhibition fight batok sa labing maayo nga boksidor gikan sa Ohio o sa laing estado diin wala sila kahibalo unsaon sa pagpakig-away kay Floyd Mayweather.
Ug ang usa makaingon nga ang RC F natawo alang sa karera, kung dili alang sa usa ka butang: komportable kaayo alang sa eksklusibo nga pagsubay sa mga sports car. Lexus mao ang Lexus, ug sa niini nga kaso ang GS mao ang usa sa tulo ka mga modelo nga kini gihimo gikan sa. Wide, imposing - ang mga palibot niini dili mohaum sa sports balde, ug busa ako dili kaayo makasabut sa mga tumatan-aw sa RC F. Ang maong mga coupes - hilabihan sporty sa gawas ug komportable sa sulod - ang pagpalit sa paglakaw koleksyon sa stereotypes mahitungod sa usa ka krisis sa tungatunga sa kinabuhi. Apan ang RC F kay bata pa kaayo sa panagway nga ang ilang mga kerida daw ubos pa sa baynte.
История
Kaniadtong 2013, sa Tokyo Motor Show, ang opisyal nga premiere sa Lexus RC nahitabo, diin gipulihan ang coupe nga nakabase sa IS sa linya sa modelo sa kompanya. Ang awto gitukod pinasukad sa konsepto nga awto nga LF-CC, gipakita kaniadtong 2012 sa Paris. Kaniadtong Enero 2014, sa panahon sa Detroit Motor Show, nakita sa kalibutan sa kauna-unahan nga higayon ang labing kusgan nga awto nga gipadagan sa V8 sa kasaysayan sa kompanya, ang RC F.
Sa Japan, ang pagbaligya sa RC series nga mga sakyanan nagsugod sa ikaduha nga katunga sa 2014, sa USA - sa Nobyembre 2014, sa Russia - sa Septiyembre 2014 - diha-diha dayon human nga ang modelo gipresentar sa MIAS-2014.
Karon, ang RC F mao ang ikatulo nga labing paspas nga Lexus sa kasaysayan sa brand. Labi pa, ang LFA supercar lamang ug ang espesyal nga bersyon sa racing nga LFA Nurburgrung nga edisyon ang una sa sports coupe.
Alang sa kini nga modelo, gikuha ni Lexus ang tanan nga labing kaayo nga naa niya: gikan sa GS sedan - usa ka atubangan nga tumoy nga adunay usa ka lapad nga kompartamento sa makina; lisud nga tunga-tunga - gikan sa IS convertible; likod bogie - gikan sa sugal IS-sedan. Oh oo, ug ang motor gikan sa punoan nga LS. Ang Lexus nagpabilin sa klasiko nga mga kantidad: usa ka multi-litro nga natural nga aspirated nga V8, rear-wheel drive, usa ka high-end nga Mark Levinson audio system nga adunay daan nga mga buton ug usa ka makapatandog nga hapin nga nagtabon sa mga slot sa memory card.
Sa luyo sa dili sagad nga mga linya sa jagged ug LED trims sa RC F, dali makita ang klasiko nga sports coupe nga gimugna sa kasina nila Maserati ug Aston Martin. Ang kasaysayan sa sports sa Lexus naglangkob sa tulo ra ka mga kapitulo, bata ang kompanya, apan ang gahum sa teknolohiya sa Toyota ang nagpaluyo niini.
Gusto namon ipahayag ang among pasalamat sa Hals water sports base ug sa SportFlot club alang sa ilang tabang sa pagsalida.
Sa dugay nga panahon dili ko makit-an ang buton sa takup sa punoan ug gibuksan ko kini sa yawi. Siguruha lang nga ang usa ka hinungdanon nga bahin sa wanang sa mga bagahe giokupar sa ekstrang ligid. Ang mga balde sa unahan lisud nga pil-on aron pabalikon ang pasahero, apan ang ikaduha nga laray katingad-an nga lapad (alang sa usa ka sports coupe, siyempre).
Dagko nga mga ladle nga talagsaon nga porma - ingon nga gikan sa usa ka salida bahin sa mga langyaw, apan gipahaum sa lawas sa tawo. Ug ang ilang pula nga panit daw buhi ug puno sa dugo. Ang front panel halos sama sa IS sedan, apan ang RC F adunay iyang kaugalingon ug hilabihan ka hungog nga hapsay: ang pipila ka mga numero, mga udyong, mga diagram kanunay nga nagkidlap niini, sama sa presentasyon sa usa ka proyekto sa negosyo. Ug ang pagsubay sa gitugotan nga katulin sa usa ka gamay nga speedometer dili usa ka dali nga buluhaton.
Dalaygon ang pasalig ni Lexus sa aspirated. Oo, ang iyang gugma alang sa turbocharging wala moagi kaniya, ug usa ka duha ka litro nga turbo upat ang gibutang sa nagkadaghang mga modelo - kini ang mga kinahanglanon sa kinaiyahan. Apan ang nahabilin nga mga makina sa Lexus natural nga aspirated, multi-cylinder. Sama sa usa nga gipaspasan ang RC F ngadto sa 100 km/h sa 4,5 segundos lang. Ang high-tech nga G3 mahimong magpakaaron-ingnon nga makadaginot sa sugnod pinaagi sa pagtrabaho sa gaan nga mga karga sa Atkinson cycle, apan kon mas hatagan nimo kini og gas, mas nindot kini - hangtod sa kapin sa pito ka libo nga mga rebolusyon. Ang bugtong kaluoy mao nga ang dili natural nga tunog sa makina makabalda sa pagtagamtam sa hapsay nga traksyon. Ngano nga gikinahanglan ang pagpauswag sa tunog sa ingon nga makina sa tabang sa mga mamumulong usa ka misteryo. Dili kini mpXNUMX file.
Ug unsa ang butones nga adunay marka nga TVD? Pagpili usa ka Teatro sa Gubat? Susama sa Track mode alang sa track sa karera, Slalom mode alang sa mga streamer. Gikontrol sa kini nga buton ang mga mode sa likud nga pagkontrol sa elektronik nga pagkontrol - alang sa usa ka awto nga adunay usa ka bug-at nga makina, ang ingon nga usa ka katabang sa pagliko dili mahimong sobra. Apan sa usa ka normal nga dalan, dili nimo mabati ang kalainan tali sa standard mode ug sa track ug slalom mode. Ingon man wala makasinati sa ikatulo nga bahin sa RC F.
Nagpakilimos lang siya nga moadto sa track sa karera. Dili kinahanglan nga ipadayon ang gitugutan nga katulin, wala’y mga speed bumps ug tram track, diin gikurat ang mga coupe shudder. Dinhi makagkompetensya ang RC-F sa BMW M-Sport, Jaguars ug Porsches. Ug dili ako matingala kung kini nga pagsugod dili mohatag kanila. Ang syudad mao ang puy-anan sa usa ka yano nga RC, ug ang labing hinungdanon nga motor niini ang naa sa likod sa mga mata.
