Chevrolet Camaro ZL1: ang labing gamhanan

Siyempre, ang General Motors adunay usa ka dili maayo nga higayon. Ang iyang Chevrolet Camaro ZL1 580 h.p. debuted pila ka bulan pagkahuman sa Ford, nga dili kalikayan nga nasakop ang tanan nga kauban niini Mustang Shelby GT500 gikan sa 650 hp Kinsa ang nagpakabana sa usa ka awto, bisan kung unsa kini ka katingad-an, kung ang labing suod nga kakompetensya adunay daghang gahum, mas mobug-at ug parehas ang gasto?

Apan bisan kung mihunong siya pagpugong og gamay Camaro nagpabilin nga usa ka dili katuohan nga makina. Sa tinuud, sa kini nga gahum nga 580 hp. siya moadto sa teritoryo supercar (bisan kung adunay gibug-aton nga 1.900 kg).

Pasundayag sa Supercar

Ang V8 6.2 nga adunay compressor parehas sa Cadillac CTS-V, apan alang sa kini nga kaso nasangkapan kini sa labi ka daghang mga pag-agas sa hangin ug usa ka aktibo nga sistema sa tambutso nga gikuha gikan sa Corvette ZR1. Busa, dayag nga kini labi ka kusgan kaysa sa sukaranan nga Camaro. Gawas sa CV, ang mga pagbag-o nag-upod sa kanunay nga tulin nga mga pivot ug usa ka labi kabug-at nga likud sa likud nga likud nga adunay mga gahi nga drive shafts aron malikayan ang paglabog sa ilawom sa hataas nga pagpadali. Preno Brembo nga adunay mga caliper nga unom nga piston.

Ang tanan nga mga pagbag-o sa aerodynamic magamit ug nagtugot sa dugang nga pag-downforce. Una, adunay usa ka bulge sa carbon fiber hood nga gipuy-an sa itaas nga gitaod nga intercooler ug nakuha sa hangin gikan sa luyo sa radiator. Adunay mga socket sa likod sa patag nga salog. NACA nga nagdumala sa hangin aron pabugnawan ang pagbalhin. Sa katapusan, sa ilawom sa atubangan nga grille (nagpahinumdom sa mga Transformers Beetle) adunay mga pag-agas sa hangin alang sa pagpabugnaw sa mga preno.

Sa mga termino sa pagsuspenso la ZL1 bukid magnetorheological shock absorbers ikatulong henerasyon nga adunay duha nga magamit nga mga setting, mas paspas nga oras sa pagtubag ug pagdugang sa pagpugong. Ang kini nga mga bag-ong suspensyon makahimo sa kaugalingon nga pag-ayo hangtod sa 1.000 ka beses matag segundo ug maghatag maayo kaayo nga pagkagahi sa atubang sa atubang sa preno. SA mga ligid sa haluang metal 20" - anaa sa standard ten-spoke black version o opsyonal nga five-spoke metal nga bersyon - ug Goodyear Eagle Supercar G: 2 makatipig 10 kg nga wala masunud nga masa.

Gikan sa track to road

Kining tanan nga makuti nga trabaho naghimo sa Camaro nga sulundon alang sa pagbalhin gikan sa dalan ngadto sa pagsubay nga wala maghimo bisan gamay nga pagbag-o. Ang bugtong kapilian nga may kalabutan sa pasundayag mao awtomatikong gearbox unom ka tulin, nga gidisenyo usab alang sa paggamit sa track, lap sa lap. Gipahibalo sa Chevrolet ang 0-100-pulgada nga awtomatikong bersyon 3,9 segundo (usa ka ikanapulo nga mas gamay kaysa sa bersyon nga adunay usa ka manwal nga paghatud) ug usa ka labing kadako nga tulin nga 296 km / h (kumpara sa 290 alang sa bersyon nga adunay usa ka manwal nga paghatud). Bisan kung kini mas hinay, ang Camaro labi ka maayo nga adunay usa ka manwal, wala pay labot ang kamatuuran nga adunay kini paglansad sa pagpugong ug usa ka makapaikag nga pagpugong aron mapadayon ang throttle samtang nagbag-o ang mga gamit.

Il Sistema sa pagpugong sa pagdali Ang ZL1 adunay lima ka mga setting nga anam-anam nga nagpamenos sa traksyon ug kalig-on. Sa katapusang mode, Race, halos dili sila manghilabot: aron mapukaw sila, kinahanglan nimo nga buhaton ang usa ka tinuod nga hungog nga maniobra. Kung imong i-off ang tanan, ang ZL1 moadto sa kilid, nga usa ka milagro. Kini adunay neyutral nga balanse nga lagmit nga mag-oversteer, ug kung moadto ka sa limitasyon, ang bugtong problema mao ang dili angay nga mga lingkuranan. Sa track, kini hait kaayo nga bisan ang M3 mawala.

Sa dalan, ang igo nga gilapdon sa Camaro labi ka problema kaysa sa agianan, apan kung dili man dali magdumala ang ZL1 sa trapiko ug komportable bisan sa layo nga distansya. Sa iyang tabang, nahimo ni Chevrolet nga mahimo’g usa ka tinuod nga GT ang Camaro.

Problema sa pagpalit

Sa Estados Unidos, ang ZL1 mapresyohan sa $ 54.995 42.000 (mga € 1.300 € 2.600): usa ka tinuud nga deal sa mga termino sa mga gasto ug kita, bisan kung ang mga pumapalit sa Amerika kinahanglan nga magbayad usa pa nga $ 500 nga buhis sa polusyon (nga mosaka sa 1 matag bersyon nga adunay pagbag-o) .automatiko), nga wala sa Shelby GTXNUMX. Kini usa ka tinuud nga kaulawan alang sa Chevrolet: ang Shelby milabaw sa ZLXNUMX hapit sa tanan nga paagi, apan ang Camaro usa gihapon sa labing kaayo sa iyang klase.

Sa kasubo, ang pagpangita niini sa mga negosyante sa Europa lisud kaayo: sumala sa Chevrolet, ang mga kahigayunan dili moubus sa 50 porsyento. Aron makumbinser siya, kinahanglan una naton nga higugmaon (ug i-import) ang dili kaayo kusog nga SS. Taas pa ang dalan ...