Chevrolet Captiva 2.0 VCDI SA LT Sport
Sa dihang gi-unveil ang SUV sa 2006 Chevrolet show, siguradong nakurat sila sa mga tawo. Gikan sa usa ka tatak nga pipila ka tuig na ang milabay adunay usa ka ngalan nga ang uban dili gani makapahayag sa husto, usa ka uso ug popular nga sakyanan ang nagpakita sa mga dalan. Ang "igsoong babaye" ni Opel nga si Antara nakatabang kaniya og gamay, apan bisan pa sa tanan, ang Captiva dali nga nakakaplag sa iyang dapit sa adlaw, ug karon daw si Antara ang nagkinahanglan og tabang.
Ang husto nga kantidad sa mga bilugan nga linya nga nag-amping sa kaanindot, pipila nga mga detalye sa isports alang sa pagsulong, usa ka gipataas nga chassis, upat ka ligid nga pagmaneho? ug ang kalampusan ania na. Nakadani si Captiva. Slovenes usab. Ug makaikag ra nga makita kung pila kanila ang nagmaneho sa among mga karsada. Siyempre, ang presyo adunay usab papel dinhi, nga (usab) labi ka madanihon itandi sa Antara. Alang sa sukaranan nga bersyon 2.0VDCI (93 kW) kinahanglan nimo nga kuhaan ang 25.700 3.500 euro gikan sa Chevrolet, ug ang Opel adunay usa pa nga XNUMX nga labi nga euro alang sa (teknikal nga pagkasulti) parehas nga Antara.
Kung dili nimo gusto nga magmaneho sa labing yano nga Captiva nga gitanyag, anaa usab ang Captiva LT Sport 2.0D AT. Presyo? Sakto nga 37.130 3.2 euro. Dili ka makadawat antara alang sa kini nga salapi, tungod kay dili. Ang labing mahal sa ngalan nga 6 V167 Cosmo (36.280 kW) nagkantidad og 200 € 36.470. Susama sa Captiva LT Sport nga adunay usa ka unom nga silindro nga gasolina nga makina sa pana, nga tungod niini kinahanglan nimo nga ibanan ang gamay nga gamay sa € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Busa, labing menos sumala sa teknikal nga datos, makakuha ka tulo pa nga "horsepower". Pagpatawa sa tabi. Labi ka labi ka makapaikag, ang Chevrolet nagtakda usa ka labi ka taas nga presyo alang sa upat nga silindro nga diesel engine, nga adunay 80 nga horsepower nga mas mubu sa 3-litro nga gasolina nga makina. Apan kana usa pa ka istorya.
Atong tan-awon kung unsa ang pakete sa LT Sport. Dili lisud mailhan ang binilanggo nga nasangkapan niini. Ang kinahanglan ra nimong buhaton mao ang paglakaw sa likud, ug kung mamatikdan nimo ang mga transparent (gitawag sila ni Chevrolet nga isport) mga suga sa mga pultahan kaysa mga pula nga adunay puti nga lingin sa tunga, adunay usa ka Captiva Sport sa imong atubangan. Dili ra kini tanan.
Ingon kadugangan, nakuha usab nimo ang isports nga 18-pulgada nga mga ligid, 235/55 R 18 nga mga ligid, mga tint sa likud nga bintana, chrome tailpipe, chrome underbody protection plate, mga salamin nga kolor sa lawas ug sa ibabaw nga bamper, atop sa mga atop, kilid sa isport. riles ug mahimo kami nga maglista sa labi pa.
Ang kini nga pakete usab adunay us aka sporty nga sulud nga gidominar sa panit. Ang mga trims sa pultahan ug tanan nga pito nga lingkuranan naa sa itum ug pula nga kombinasyon, ang manibela gidayandayanan og itom nga panit nga adunay pula nga pagtahi, ang mga pangdekorasyon nga aksesorya nagpahinumdum sa carbon fiber, ug kining tanan nahuman sa daghang kagamitan. Karon makit-an usab nimo ang mga sensors sa pagparking, gipainit nga lingkuranan sa atubangan, sensor sa ulan, cruise control, self-extinguishing rearview mirror, ug uban pa Kung imong gitan-aw ang usa ka Captiva nga gisangkapan sa ingon niini nga paagi, giklaro kanimo nga ang marka sa Sport hingpit nga makatarunganon. Ang na madanihon SUV mahimong labi ka gwapa, ug sa wala tuyoa gibati nga kini nga Chevrolet kinahanglan nga labi ka taas sa sukdanan sa kahimtang kaysa sa makita naton kini.
Mobalik ang tanan sa lugar niini kung gisugdan nimo ang makina ug gipapahawa. Ang mga lingkoranan tan-awon nga isport, apan kung lingkuranan mo kini, dili kana. Parehas kini sa chassis, nga (sobra) humok, ug ang steering servo, nga wala maghatag sa drayber sa kasayuran nga ilang gikinahanglan.
Nga ang Captiva Sport mas isport kaysa bisan unsa nga sa katapusan gikumpirma sa gearbox ug makina. Sa kini nga pag-configure, bisan unsang unit ang imong pilion (usa ka unom nga silindro nga gasolina nga makina nga tingali labi pa nga angay kung dili kini labi ka kadaghan), usa ra ka awtomatiko nga pagbalhin ang kanunay nga magamit. Kini nga lima ka tulin nga pagpadala adunay manwal nga pagbalhin, usa ka nindot nga bahin nga nagtugot kanimo nga biyaan ang imong trabaho sa driver.
Dili gyud kami nagsugyot nga girekomenda namon ang inahan nga mahimong dili aktibo. Kinahanglan nga magsugod gikan sa dili pangunahan nga mga dalan hangtod sa mga prayoridad nga dalan, hangtod mahibal-an nimo nga ang clutch ug torque converter naghimo sa ilang trabaho sa dili propesyon (una nga nawala ang clutch, pagkahuman ang torque converter), busa usba ang imong pamaagi ug magsugod sa tigpasiugda ug mga pedal sa preno nga nasubo. sa parehas nga oras.
Hangtod sa gikusgon nga 90 km / h, ingon adunay daghang kasaba sa sulud ug nga ang gearbox mahimo’g magbalhin sa labi ka taas, ug gikan sa kini nga katulin ang Captiva mahimong matahum nga magmaneho, tungod kay hinay nga gipugngan sa hangin ang makina ug nagpakalma.
Ang torque (320 Nm) ug kusog (110 kW) igo na alang sa usa ka matahum nga pagbiyahe sa kapatagan. Ug alang usab sa pag-overtake, kung mag-amping ka nga abante ug mano-mano nga ibalhin ang gear lever sa usa ka mas ubos nga gamit. Bisan pa, bisan unsa pa nga dili makatarunganon nga gipaabut gikan sa usa ka 1.905 ka libra nga SUV, nga adunay usa ka awtomatik nga pagbalhin imbis nga usa ka manwal. Ug kini makita usab sa konsumo. Sa pagtapos sa among pagsulay, nakalkulo namon nga ang kasagaran nga konsumo mihunong sa 11 ka litro nga diesel fuel matag 1 km.
Matevž Korošec, litrato:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI SA LT Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | GM South East Europe |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 37.130 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 37.530 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 214 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.991 cm? – maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 320 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 5-speed automatic transmission - ligid 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 214 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,2 s - fuel konsumo (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.820 kg - permissible total gibug-aton 2.505 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.635 mm - gilapdon 1.850 mm - gitas-on 1.720 mm - tangke sa gasolina 65 l. |
| Kahon: | 265-930 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl. = 39% / Mileage nga kondisyon: 3.620 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,5 ka tuig ( 120 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 34,1 ka tuig ( 152 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 49,0m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Alang sa mga nangita usa ka katingad-an nga off-road nga awto, ang Captiva mahimong usa ka makapaikag nga kapilian sa kini nga pakete sa kagamitan. Sa tinuud, kini nakadani dili lamang sa hitsura niini, apan usab sa usa ka praktikal, hapsay ug daghang gamit nga interior. Pag-abut sa mga kagamitan sa sports, ang pasundayag sa makina dili kaayo impresibo - adunay usa ka alternatibo (3.2 V6) apan kung wala ka nagpakabana sa pagkonsumo - ug usa ka presyo nga dili na ingon ka barato sama sa mahimo namon isulat alang sa base nga Captiva .
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dagway (ligid, chrome, itom ...)
pula ug itom nga panit sa sulud
praktikal nga salon (pito nga lingkuranan)
daghang kagamitan
DC (Kaliwat nga Tabang)
gipainit nga lingkuranan sa atubangan
"Paglikot" 90 km / h
(usab) humok nga chassis, manibela
awtomatikong operasyon sa transmission
average nga kusog sa makina (kagamitan sa isport)
kuptanan sa lingkuranan
konsumo sa gasolina
