Chevrolet Orlando Road Test
Mga sulod
Chevrolet Orlando Road Test
Pagella
|
|
Angayan hatagan pagtahod si Orlando. Kini usa ka tinuud nga minivan manggihatagon sa wanang ang sulud nga dili labi ka lisud nga pagdumala. Ang makina sa kinatibuk-an labi ka makaayo sa mga termino sa paghimo ug pagkonsumo. Sa tanan niini kinahanglan nimo nga idugang patas gyud ang presyo may kalabotan sa gitanyag nga sagad nga kagamitan. Siyempre, dili kini usa ka high-end nga awto, apan nakontrol niini ang gagmay nga mga sayup, sama sa pipila nahuman na paghuman.
Ang nag-unang
Gusto ba nimo nga makita ang Orlando nga mapabilib kanimo kung ikaw adunay kana nga hitsura? Ang Orlando usa ka bag-ong minivan nga "Made in Korea" nga gipasigarbo ang halangdon nga American brand nga Chevrolet ug adunay usa ka anomalous nga linya, hingpit nga square, sa istilo sa Daihatsu Materia ug Nissan Cube. Mahimo kining hisgotan, apan mahimo usab nga malipayon (ang tagsulat, pananglitan, naghunahuna sa ingon), ug alang sa usa ka dako nga minivan (gitas-on nga 4,65 m), sama sa bag-ong Chevrolet, kini mahimong magrepresentar sa usa ka winning card. Apan kini dili lamang usa ka butang sa aesthetics. Ang salakyanan nga gikuwestiyon angay nga hatagan pagtagad sa daghang mga hinungdan. Busa, tan-awon nato kung ngano: una sa tanan, kini ang aspeto sa presyo nga kanunay usa ka trump card alang sa produksiyon sa Korea, pagkahuman pagdumala ug uban pa.
lungsod
Sa usa ka urban nga kahimtang, ang Orlando wala sa usa ka sulundon nga lokasyon, nga gihatag sa kadako sa gidak-on niini. Bisan pa, dili kini tibuuk nga kahasol. Kini tungod sa usa ka piho nga pagkontrol sa lihok ug ang makina, usa ka duha ka litro nga turbodiesel nga adunay kapasidad nga 163 ka litro. Sa baylo, ang mga suspensyon matinuoron nga nagtubag sa mga karga sa karsada. Ang katapusan nga aspeto: paradahan. Dili kanunay dali nga makit-an ang igo nga wanang aron ma-host ang Orlando. Ang mga sensor sa pag-parking magamit sa diha nga magmaniobra tungod kay ang mga panalipod nga takup dili magdugay.
Sa gawas sa lungsod
Bisan sa mga karsada sa nasud, ang Orlando dili hinungdan sa kahasol. Ang manibela dili sama sa usa ka Lamborghini, apan dili kini mahinay nga reaksyon ug dili piho nga dili husto. Ang parehas nga pagsusi mahimo ipahayag alang sa pagbalhin, usa ka unom ka tulin (apan adunay usa ka awtomatikong bersyon, kanunay usa ka unom nga tulin), dili piho nga likido, apan dili usab takus nga pasagdan. Maayo nga gipanghatag ang mga gears, nga nagtugot sa salakyanan nga magamit subay sa pilosopiya sa pagbiyahe. Sa kinatibuk-an, ang gihimo nga gihimo sa 163 hp 130-litro nga diesel engine. (apan adunay usab usa ka labi ka hilum nga bersyon 1.8 nga adunay usa ka XNUMX petrol engine), labaw sa igo alang sa usa ka hilum nga kasinatian sa pagmaneho. Tungod usab kay ang Orlando labi ka makontrol kaysa mahunahuna nimo sa una nga pagtan-aw, ug ang makina hapsay sa pagpadala.
highway
Mao nga magpadayon kita sa usa ka lugar nga labi ka katugbang sa mga kinaiya sa Orlando. Nga nagpamatuod sa iyang kaugalingon nga usa ka desente nga biyahero. Bitaw, dili nimo gipaabot ang pasundayag sa kalibutan, apan maayo ang pagbiyahe. Ang makina igoigoigoigoigo ug dili mosulay sa pagkab-ot (ug molapas sa ...) ang katulin nga gipakita sa code. Maayo usab ang pagsakay niini tungod kay ang pagsuspinde ang naghimo sa trabaho. Ang litrato mahimong labi ka positibo kung ang garantiya sa awto mas maayo nga kahilum ug (labing menos alang sa among modelo) labi pa nga paggamit sa parehas nga pedal sa pedal. Sa pikas nga bahin, ang soundproofing dili maisip nga maayo ug ang pagbag-o sa preno mahimo nga labi ka maayo, imbis nga ipakita ang aksyon nga nakapunting sa pila ka millimeter nga pagbiyahe sa pedal. Apan sa katibuk-an, dili kini usa ka pagsalikway. Hilum nga ginlamoy ni Orlando ang milya ug wala’y lugar alang sa mga negatibo nga pagbati. Sa laktod nga pagkasulti, adunay igo nga mga boto sa tibuuk, ug sa gamay nga boto, mahimo’g adunay pa.
Sakay sa kinabuhi
Ang makahimo sa pagtanyag og pito ka mga lingkoranan nga kasagaran komportable mao ang kalig-on sa Orlando (bisan kon kini kanunay nga mas maayo nga mobiya sa duha ka mga batan-on sa luyo ...). Ang duha ka dugang nga mga lingkoranan mawala nga nag-flush sa salog ug mahimong mabira dayon. Ang bugtong disbentaha mao ang presensya sa usa ka kahon sa kalo, nga makapakomplikado pag-ayo sa trabaho. Sa laing bahin, ang ikaduha ug ikatulo nga laray sa mga lingkoranan gipataas aron mahatagan ang mga pasahero og mas maayong panglantaw. Ang posisyon sa pagdrayb sa kasagaran desente: makaluluoy nga ang tuo nga tiil nakahikap sa center console, nga medyo lapad. Ilabi na tungod kay ang console gihimo sa tinuod nga barato nga plastik. Tuod man, ang pagkahuman dili kaayo lig-on nga bahin sa awto ug adunay mga kiting ug kiting kung magmaneho. Usa ka katapusang nota sa punoan. Kapasidad - usa ka average nga tiket alang sa lima ka mga tawo; sa alas siyete makadala ka ug mga bag sa tibuok orasan.
Presyo ug gasto
Dinhi nagdula si Orlando sa balay. Nahiuyon sa tradisyon sa Korea (gisubli namon nga ang marka sa Chevrolet dili ra lakip ang mga produkto nga pang-katapusan nga gihimo sa USA, apan lakip usab ang labi ka popular labi sa Daewoo), ang presyo gikumpirma ingon usa sa mga punoan nga kard sa awto. Nga gitanyag, labi na sa among labing adunahan nga bersyon sa LTZ, kongkreto nga kagamitan sa hangin. Naglakip gikan sa aircon sa navigator, gikan sa Hi-Fi system nga adunay mp3 hangtod sa on-board computer. Ug ang mga aksesorya, gitanyag nga bulag, sama ka maluho sa sistema sa kalingawan sa headrest. Makatarunganon ang tulo ka tuig nga garantiya (mas taas kaysa daghang mga labi ka nailhan nga mga taggama) ug ang kinatibuk-ang konsumo madawat: sa katapusan sa among pagsulay, gisukod namon ang aberids nga 11,6 km / litro. Dili kini usa ka rekord nga awto, apan hinumdomi nga sa kini nga mga pagsulay ang mga awto medyo nabalisa ug busa sigurado nga dili kami duul sa mga sulundon nga mithi. Ug kana nga Orlando adunay usa ka hinungdanon nga pag-uswag sa gitas-on, nga dili makaamot sa pagkamatuhup sa aerodynamic. Sa konklusyon, tingali ang labing dinalian nga pangutana: Ang mga Koreano adunay kalagmitan nga maminusan pag-ayo. Hinuon, ang Orlando naa sa una nga mga adlaw niini. Tingali kini matingala sa amon pinaagi sa pagpadayon sa taas nga kantidad niini sa paglabay sa panahon.
luwas
Magsugod kita sa endowment, nga giboto nga labi ka positibo. Unom nga mga airbag, ABS ug ESP ang gisulud ingon nga sukaranan sa tanan nga mga bersyon sa Chevrolet minivan, ingon man mga suga sa gabon ug mga Iskina attachment alang sa mga lingkuranan sa bata. Pag-abut sa pamatasan sa pagmaneho, gipamatud-an sa Orlando ang pilosopiya niini sa usa ka magpapanaw ... nga puno nga karga ug relaks. Kini nga salakyanan dili angay sa mga higpit nga likoanan sa mga alpine pass o aron dali nga ma-navigate ang mga uga nga liko sa kabaryohan. Sa sobra nga kaabtik, adunay usa ka tin-aw nga kalagmitan nga mag-understeer. Kung nakorner, ang gibug-aton sa gibug-aton sa minivan nagbag-o gamay sa gawas nga paggawas: wala’y gikabalak-an, apan kini usa ra ka dugang nga kumpirmasyon nga ang Orlando kinahanglan trataron sama sa usa ka magdadagan ug dili usa ka sprinter. Kung dili, ang presensya sa ESP nanalipod batok sa dugang nga mga problema. Bisan pa, labing maayo nga dili kini patyon. Ang panan-aw maayo kaayo gawas sa likud tungod sa gamay nga likud nga bintana. Dili makita ang pagpreno, dili labi ka kusgan ug medyo taas: 39,5 metro sa 100 km / h nga nagpamatuod niini. Usa ka katapusan nga pahinumdom: Ang pagsulay sa pagkahagsa wala pa mahimo.
