Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Ang duha ka mga ngalan kay Amerikano kaayo, puno sa tradisyon ug patriyotismo. Ang duha adunay lig-on nga presensya sa hapit tanan nga mga merkado ug mga nasud sa tibuuk kalibutan. Ang McDonalds sa kalibutan sa fast food nagpasabut nga Chevrolet sa industriya sa awto. Ang uban nagtanyag og mga sandwich, ang uban nagtanyag og mga sakyanan, ug ang ilang komon mao nga ang pumapalit makakuha og kasaligang produkto sa medyo ubos nga presyo.
Ang gamay nga Spark, nga mipuli sa Daewoo Matiz, mao ra kana: usa ka sakyanan sa siyudad nga halos wala niini. Ang usa nga adunay Direct label, nga mao, hingpit nga gikan sa ilawom sa tanyag (0-litro nga makina nga adunay 8 hp), nagkantidad 51 1.557.600 1.759.200 tolar, ug ang parehas nga adunay air conditioning nagkantidad 1 0 65 tolar. Ang labing mahal, nga nagdala sa Premium label ug nasangkapan sa usa ka 2.157.600 ka litro nga gasolina nga makina nga adunay XNUMX hp. ug adunay ABS, electrical equipment package, upat ka airbag, radyo nga adunay CD player, metallic nga pintura ug uban pang mga butang, kinahanglan nimo nga ibawas ang XNUMX tolars (kami adunay usa niini nga pagsulay ug ang mga presyo balido sa kasamtangan nga diskwento). Sa bisan unsang paagi, dili ka makakita og mas barato nga bata sa lungsod nga adunay daghang gamit ug luwas!
Apan, sama sa dili maihap nga mga panahon kaniadto, nasaksihan namon ang tanan nga pagbalhin sa papel. Ang pipila nga mga tatak sa awto, o bisan pila ka mga modelo sa awto gikan sa Malayo nga Sidlakan (apan dili namon gipasabut ang Japan) kanunay kaming nasagmuyo sa ning-agi nga nangagi. Pagtan-aw sa lista sa mga aksesorya ug bisan sa ilawom sa mga suga sa patigayon, ang tanan ingon matahum kaayo, nagtan-aw sa presyo, hapit dili katuohan. Sa tinuud nga kinabuhi, unya, imbis usa ka maayong pamalit, kanunay nga pagbisita sa istasyon sa serbisyo, mga bagutbot nga mga cricket sa lawas o plastik nga mga bahin, kalawang dinhi ug taya didto, dili maayo nga pasundayag sa pagmaneho, usa ka kahon nga nakahilak sa usa ka tawo. ...
Busa, kinahanglan naton nga masabtan ang atong pag-amping diin makaduol kita sa pagbili sa labing barato nga mga awto.
Sa ingon, wala kami nakit-an bisan unsa sa Spark nga angayan nga sawayon. Napanunod niya ang usa ka dato nga panulundon gikan sa Matiz, nga kanunay nakapahibulong kanamo sa miaging mga tuig.
Sa ingon, masulti nga ang panggawas nga hitsura matahum kaayo. Ang matubag nga ilong niini nga adunay dako, pormag lemon, lingin nga mga suga naghatag impresyon nga ang awto kanunay nga naa sa maayong kahimtang, sama sa gamay nga pahiyom. Ang malumo nga paglihok nagpadayon usab sa daplin sa lawas padulong sa gamay nga nakataas nga likud (naghatag kini usa ka dinamikong panagway). Ang matahum nga paghikap sa likod gisumpay sa usa ka matahum nga porma nga likud nga adunay duha nga lingin nga parol. Busa, ang iyang paghulagway makalipay ug moderno, ug ang pagkagama dili mabaw o tapok. Gikonsiderar ang range sa presyo sa Spark, wala kami nakit-an nga bisan unsang mga sayup nga panan-aw.
Kanunay kaming nagsulod sa salon nga wala’y problema. Igo ra ang pagbukas sa pultahan aron dali nga makasulud sa mga lingkoranan, nga angay usab alang sa mga tigulang nga naglisud nga moliko. Adunay igo nga wanang sa mga lingkoranan alang sa upat nga medium-kadako nga mga pasahero nga hamtong. Mas maayo kini nga molingkod sa landong sa atubangan, tungod kay adunay igo nga wanang sa gilapdon, taas ug gitas-on, bisan alang sa mga drayber hangtod sa 190 sentimetros ang kataas. Kung ang lingkuranan sa drayber, kung ang usa ka 180-sentimetrong karot naglingkod niini, giayos nga tama, kung ingon adunay igo nga legroom sa likud nga bangko sa likud niini (ang drayber mibalhin na usab aron susihon ang wanang), adunay kondisyon usab alang sa ulo. Ang mga tigulang nga mga pasahero mobagting sa ilang mga ulo sa gawas nga ngilit sa kisame sa pultahan. Bisan pa, kini nakadayeg alang sa usa ka bata, nga ang kinatibuk-ang gitas-on mao ang 3495 millimeter lamang.
Natingala usab kami sa gibag-o nga dashboard, nga klaro kaayo ug dali nga ma-access, nga adunay mga butones ug switch sa husto nga mga lugar (Daewoo, hinumdumi?). Ganahan usab kami sa harmonious nga mga kombinasyon sa kolor, nga nagmugna og usa ka pagbati sa kalapad sa mga plastik nga bahin ug sa pultahan ug lingkuranan nga upholstery. Apan ang labing nakapakurat kanamo (ug kung diin ang Spark angayan usa ka dako nga kumagko) mao ang kantidad sa espasyo sa pagtipig ug kung unsa kadali kini gamiton. Gikan sa mga tighupot sa ilimnon hangtod sa mga estante ug mga drawer, sila maka-accommodate labaw pa sa daghang mga high-end nga mga awto. Sa kalit lang natandog kami sa hunahuna: “Uy, naghimo silag awto sumala sa sukdanan sa mga babaye! Ang mga babaye wala nay problema sa paglabay sa gagmay nga mga butang.
Apan adunay usa nga nawala sa Spark alang sa usa ka maayo kaayo nga iskor. Kahon! Kini nga usa gamay ra kaayo. Nagtanyag ang pabrika og 170 ka litro nga adunay sukaranan nga paghan-ay sa lingkoranan ug 845 ka litro nga adunay likud nga likud nga lingkuranan. Bisan pa, gipakita sa praktis nga kini gamay ra kaayo alang sa usa ka folding stroller. Buweno, kung nahibal-an nimo nga dili nimo kinahanglan ang usa ka punoan alang sa bisan unsa gawas sa pagdala sa pipila ka mga shopping bag gikan sa tindahan ngadto sa imong balay, kung ingon ana labi ka maminusan ang kahugot sa pagsusi sa usa ka punoan. Tingali kini usa ra ka hint: kung ang bangko gibalhin sa unahan, daghang gipasabut niini. Adunay daghang sulud sa likod sa Spark alang sa kini nga klase nga pagkahuman. Tingali usa ka adlaw?
Gitapos namon ang pagsulay sa usa ka kapitulo kung giunsa ang Spark nagpasundayag sa dalan ug sa syudad.
Una sa tanan, kinahanglan natong timan-an nga kini maayo alang sa mga tawo sa siyudad diin kita adunay kanunay nga mga problema sa parking. Among gisulod kini sa halos tanang available nga buho ug aduna pay pipila ka pulgada nga walay sulod nga luna. Ikasubo, dili kami makasulat bisan unsa nga labi ka matahum bahin sa makina. Medyo anemic kaayo para sa atong lami, ug naa pud gamay nga "lungag" o dip sa power curve tali sa 2500 ug 3500 rpm. Nabuhi lamang kini sa mas taas nga mga rev. Busa, ang pagpatulin dili ang labing kaayo nga kabtangan niini.
Mas maayo ang performance niini sa mga expressway. Atol sa among pagsukod, nakaabot kini sa kinatas-ang tulin nga 155 km/h, apan sa dihang igo na ang gitas-on sa ayroplano, mubo ra kaayo ang timbangan sa speedometer (nagpakita hangtod sa 180 km/h). Ang makina ganahan nga mag-rev, apan makapaikag, sa ikalima nga gear dili namo maapil ang pula nga kahon. Apan ang katulin nga labaw sa 130 km/h kay adrenaline na para sa Spark. Ang chassis dili gyud gituyo alang sa karera o pagtakda sa eroplano o pag-corner sa mga rekord sa tulin. Bisan pa, kung makapamati ka kung unsa ang mahimo sa awto nga luwas, kini magdala kanimo sa imong destinasyon nga kasaligan ug komportable.
Segurado nga makapalipay nga hinumdoman nga ang minimum nga konsumo sa gasolina mao ang 6 ka litro, ug sa aberids nakainom siya og 2 ka litro nga gasolina matag 7 ka kilometro. Sa kusog nga pagpadako sa makina, ang konsumo misaka bisan sa 2 ka litro. Maayong ideya nga biyaan ang balay uban ang Spark mga usa ka minuto nga sayo, ug makaabut ka sa imong destinasyon nga mas barato ug sa kasarangan nga lakang.
Ang presyo o mubu nga gasto mao ang nakapakombinsir sa kadaghanan, gawas sa kasayon sa paggamit sa siyudad ug ang kamatuoran nga kini nga sakyanan usa sa labing barato nga "air conditioners on wheels". Mahimo natong isulti sa atong kaugalingon nga ang Spark usa sa labing kaayo nga Chevrolet sa kinatibuk-an. Usahay ang usa ka gamay nga burger mahimong mas maayo kaysa usa ka Big Mac.
Petr Kavchich
Litrato: Aleš Pavletič.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | GM South East Europe |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 9.305,63 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 9.556,00 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 49kW (67 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 156 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 995 cm3 - maximum nga gahum 49 kW (67 hp) sa 5400 rpm - maximum torque 91 Nm sa 4200 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan nga mga ligid nga gimaneho sa makina – 5-speed manual transmission – ligid 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Kapasidad: | top speed 156 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 14,1 s - fuel konsumo (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 930 kg - permissible gross gibug-aton 1270 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3495 mm - gilapdon 1495 mm - gitas-on 1500 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 35 l. |
| Kahon: | 170 845-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel Tag-iya: 69% / Km counter status: 2463 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,4 ka tuig ( 113 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 36,2 ka tuig ( 141 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 16,9s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 35,4s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 155km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,5m |
| AM nga lamesa: | 45m |
pagtantiya
Ang Spark usa ka maanyag nga sakyanan sa siyudad nga nakadayeg kanamo sa gawas ug sulod niini. Ang tanan nga nawala kanamo mao ang usa ka mas dako, o labing menos mas flexible, punoan ug usa ka mas aktibo nga makina sa ubos ug tunga-tunga.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
sa sulod
kalapad sa mga lingkuranan
Mga gamit
ang presyo
gamay nga punoan
huyang nga makina
konsumo sa paggukod
ang pagpagawas gikuha gikan sa diha nga ang reverse gear naapil
