Chevrolet Trax - street fighter
Ang paghimo og usa ka sikat nga crossover atubangan sa mabangis nga kompetisyon dili sayon nga buluhaton. Kini kinahanglan nga sulundon sa siyudad, sa highway, sa diha nga nagmaneho ug sa unahan sa aspalto. Ang General Motors sa usa ka higayon nag-andam og tulo ka kaluha nga mga sakyanan nga naningkamot sa pagtagbo sa mga criteria sa ibabaw: Buick Encore, Opel Mokka ug Chevrolet Trax. Giunsa ang paggawi sa ulahi sa mga dalan sa Europa?
Ang pagtawag sa Trax nga usa ka American SUV, siyempre, usa ka gamay nga pagpasobra. Ang sakyanan gihimo sa South Korea, mas tukma sa Busan. Siyempre, ang emblema sa hood naghatag paglaum alang sa usa ka relasyon, bisan pa sa usa ka gamay, uban sa legendary Camaro, apan ang usa ka dali nga pagpili sa impormasyon wala magbilin ug mga ilusyon. Ang Trax gibase sa GM Gamma II nga plataporma, ang mismong dapit diin gibase ang urban - ug medyo popular sa Poland - Chevrolet Aveo.
Atol sa unang kontak, nakuha namo ang impresyon nga si Trax naningkamot nga magpakaaron-ingnon nga ang sakyanan mas dako kay sa tinuod. Gitabangan kini sa nanghubag nga mga arko sa ligid (ang parehas nga pamaagi gihimo sa Nissan Juke), dagkong XNUMX-pulgada nga rims ug taas nga linya sa bintana. Bisan kung ang kaamgiran sa kaluha ug ang Opel Mokka nga gitanyag sa among merkado makita, ang Chevrolet daw dili kaayo ... feminine. Sa bisan unsa nga kaso, ang espesimen sa pagsulay madanihon sa mga lalaki ug babaye ug kadaghanan tungod sa kinaiya nga asul nga kolor sa lawas. Uban sa usa ka halapad nga kolor, mahimo nimong biyaan ang salon nga adunay Trax sa orange, brown, beige o burgundy. Dakong bentaha!
Ang wheelbase nga 2555 millimeters naghatag ug igong luna (ilabi na sa mga bitiis) sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan. Adunay usab daghang headroom. Ikasubo, ang gilapdon sa awto nga 1776 milimetro, ingon man ang sentral nga tunel, nagpasabut nga upat ra ka tawo ang komportable nga mosakay. Ang pig-ot nga armrest ma-access lamang sa drayber. Ang Trax nagtanyag og 356 ka litro nga boot space (mapalapad ngadto sa 1372 ka litro), maayo ang pagkaporma, adunay double floor ug daghang mga suok ug mga crannies alang sa gagmay nga mga butang.
Ang unang butang nga imong namatikdan sa imong paglingkod mao ang usa ka talagsaon nga dashboard. Ang Trax daw nagdala sa mga sensor diretso gikan sa mga sport bike. Ang tachometer usa ka tradisyonal nga dial, apan ang katulin girepresentar na sa digital. Ang font nga gigamit alang niini hapit diha-diha dayon magpahinumdom kanato sa buang nga eighties. Tungod sa gamay nga gidak-on sa display, dili tanan nga impormasyon mabasa, ug ang coolant temperature display kay wala lang. Wala gani kitay labing sukaranang kontrol. Sa pagsumada: kini usa ka makapaikag nga gadyet, apan hingpit nga dili kinahanglan sa kadugayan.
Ang sentro nga dapit sa cockpit giokupahan sa usa ka screen nga responsable sa tanang matang sa multimedia. Ang "MyLink" nga sistema medyo sama sa usa ka "mobile" nga Android. Kini sayon kaayo nga gamiton ug, labing importante, lohikal. Sa sinugdan, tingali matingala ka nga wala kini nagtanyag tradisyonal nga pag-navigate, apan mahimo nimo kini ayohon pinaagi sa pag-download sa angay nga aplikasyon (BrinGo) gikan sa Internet. Ang pinakadako nga problema, bisan pa, mao ang duha ka buton nga pagkontrol sa volume. Kini nga aspeto nanginahanglan nga maanad ug, ingon nga kini nahimo, wala maghatag kanamo daghang katukma.
Ang mga plastik nga gigamit sa sulod gahi apan makasugakod kaayo sa kadaot. Ang paghuman sa indibidwal nga mga elemento lig-on, ug ang mga panel sa pultahan wala usab maghatag sa impresyon sa usa ka badyet o, mas grabe pa, sa dili maayo nga kalidad. Gisulayan sa mga tigdesinyo ang paghatag sa tiggamit og igo nga gidaghanon sa mga kompartamento - adunay duha ka kompartamento sa atubangan sa pasahero mismo, ang lain gikuha sa windshield, ang mobile phone ibutang sa ilawom sa air conditioner panel, ug ang mga tasa pangitaa ang ilang lugar sa sentro nga tunel. Wala koy nakit-an nga gamit para sa duha ka recess sa mga buho sa bentilasyon - lahi silag porma ug mabaw kaayo.
Ang gisulayan sa Trax gipadagan sa usa ka 1.4-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga gasolina nga makina. Naghimo kini og 140 horsepower ug 200 Newton meters sa 1850 rpm. Kini nga yunit nagpadali sa sakyanan ngadto sa "mga gatusan" sa usa ka gamay nga ubos pa kay sa 10 segundos. Igo na kini sa paglihok libot sa siyudad. Bisan pa, ang pagkonsumo sa gasolina sa kini nga SUV mahimo’g makapatingala kanimo.
Ang Trax nga adunay 1.4 turbo nga makina (uban ang Start / Stop system), usa ka unom ka tulin nga manual transmission ug usa ka 4x4 plug-in drive nanginahanglan mga siyam ka litro nga gasolina matag usa ka gatos ka kilometro sa kahimtang sa kasyudaran. Kini mao ang usa ka daghan, ilabi na kon imong hunahunaon nga ang sakyanan motimbang lamang sa 1300 ka kilo. Kung gusto namon nga mas paspas, ang makina kinahanglan nga "ibalik" sa usa ka mas taas nga tulin, ug kini modala ngadto sa dugang nga konsumo sa gasolina - bisan hangtod sa dose ka litro. Sa highway, makasalig ka sa konsumo nga labi pa sa pito ka litro.
Bisan pa, ang Trax dili ang sulundon nga awto alang sa taas nga pagbiyahe sa gawas sa lungsod. Ang Chevrolet pig-ot ug medyo taas, nga naghimo niini nga labi ka dali nga madala sa hangin sa kilid. Ang mosanong nga manibela, nga maayo ang pagtrabaho sa higpit nga mga kadalanan, makapakulba sa awto. Susama kini sa gearbox - gipili ang mga ratios sa gear nga gikonsiderar ang mga jam sa trapiko sa buntag. Apan, inigkilumkilom na, atong makaplagan nga ang gituslob nga mga suga dili kaayo makapadan-ag sa dalan sa atong atubangan. Ang mga headlight sa Xenon dili magamit sa Chevy bisan sa usa ka surcharge, apan ang kaluha ni Opel nga si Mokka mahimong magamit niini.
Ang gisulayan nga Chevrolet Trax adunay usa ka plug-in nga rear-wheel drive, apan ang bisan unsang off-road amateur nga pagsulay mapakyas. Ang problema dili lamang ang 215 / 55R18 nga mga ligid, dili ipahiangay sa balas, ubos nga clearance sa yuta nga 168 milimetro lamang, apan usab ... sa atubangan nga bumper. Tungod sa estilo niini, ang Trax adunay ubos kaayo nga tumoy sa atubangan, nga mahimong madaot dili lamang sa mga bato o mga gamot, kondili usab sa usa ka gamay nga mas taas nga kurbada. Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka sistema sa pagtabang sa pagpaubos sa bungtod, apan tungod sa mga kapabilidad sa off-road, ang posibilidad sa paggamit niini nga gadget halos zero.
Ang labing barato nga Chevrolet Trax nagkantidad og PLN 63, samtang ang nasulayan nga sakyanan nagkantidad og labaw sa PLN 990. Alang sa kini nga presyo, nakuha namon, taliwala sa ubang mga butang, cruise control, usa ka rearview camera, usa ka 88V socket, manual air conditioning ug napulog walo ka pulgada nga mga ligid. Makaiikag, ang kaluha nga Opel Mokka (nga adunay susama nga pagsumpo) mokantidad ug mga PLN 990, apan posible nga makapalit ug dugang nga mga bahin nga wala sa Chevrolet, sama sa dual-zone air conditioning o usa ka heated steering wheel.
Ang crossover nga bahin puno - ang matag brand adunay kaugalingon nga representante niini. Busa, ang pag-agi sa mga kustomer nga nangita og bag-ong sakyanan lisud lang. Wala’y panahon si Trax nga makita sa mga hunahuna sa mga drayber. Ang Chevrolet sa dili madugay mobiya sa merkado sa awto sa Europe, mao nga kadtong interesado sa pagpalit sa usa ka Trax kinahanglan nga magdali o interesado sa usa ka doble nga tanyag gikan sa Opel.
