Chinook forever nga buhi?
Ang mga plano sa Boeing ug sa US Department of Defense pipila ka tuig na ang milabay nanawagan alang sa CH-47F Block II nga mahimong backbone sa US Army transport fleet hangtod sa tungatunga niining siglo.
Niadtong Marso 28, ang unang Boeing CH-47F Chinook Block II nga heavy transport helicopter milupad sa iyang unang flight gikan sa airport sa kompanya sa Philadelphia, nga mahimong workhorse sa US Army ug mga kaalyado hangtod sa 60s. . Gawas lang kung, siyempre, ang programa sa pag-uswag ug serye nga produksiyon niini dili mabalda ug limitado sa mga desisyon sa mga politiko, nga kanunay nga nahitabo sa realidad sa Amerika kaniadtong bag-o.
Human sa usa ka serye sa mga pasiuna nga mga pagsulay, ang sakyanan kinahanglan nga ipadala ngadto sa pabrika test site sa Mesa, Arizona, diin ang research ug development proseso magpadayon, lakip na sa pag-apil sa mga representante sa Department of Defense. Sa umaabot nga mga bulan, tulo pa ka eksperimento nga mga helicopter ang idugang sa mga pagsulay, lakip ang usa sa sumbanan alang sa pagsuporta sa mga espesyal nga pwersa.
MN-47G. Sumala sa kasamtangan nga mga plano, ang unang Block II production rotorcraft kinahanglan nga mosulod sa serbisyo sa 2023 ug mahimong usa ka espesyal nga bersyon sa MH-47G. Mamatikdan nga ang una nga paglupad gihimo gamit ang mga klasiko nga rotor blades, ug dili mga advanced ACRBs. Ang ulahi, diin ang Boeing nagtrabaho sa daghang mga tuig, gilaraw aron madugangan ang mga kapabilidad sa operasyon sa rotorcraft - salamat lamang sa kanila, ang kapasidad sa pagdala sa init ug taas nga mga kahimtang sa taas kinahanglan nga motaas sa 700÷900 kg.
Usa sa mga hinungdan sa pag-commissioning sa Block II mao ang imposible sa pagsuspinde sa JLTV ubos sa fuselage sa CH-47F Block I, diin ang HMMWV mao ang load limit.
Ang CH-47F Chinook helicopter construction program nagsugod sa 90s, ang unang prototype milupad niadtong 2001, ug ang delivery sa production vehicle nagsugod niadtong 2006.
Naghatud ug labaw pa sa 500 nga rotorcraft niini nga bersyon sa US Army ug sa US Special Operations Command (ang uban niini gimugna pinaagi sa remanufacturing CH-47Ds ug derivatives) ug usa ka nagtubo nga grupo sa mga tiggamit sa eksport. Sa pagkakaron, ang ilang grupo naglakip sa 12 ka mga nasud gikan sa tibuok kalibutan, nga nag-order sa usa ka kinatibuk-an nga mga 160 ka mga kopya (usab niini nga kaso, ang uban niini gitukod pinaagi sa pagtukod pag-usab sa CH-47D - kini mao ang dalan nga gikuha sa mga Espanyol ug sa Dutch. ). Ang kahigayonan nga makabaligya ug dugang taas pa kay ang Boeing nagpahigayon ug grabeng mga kalihokan sa pagpamaligya nga may kalabotan sa pagbaligya sa mga helicopter ngadto sa kasamtangang mga tiggamit sa Chinook, ingon man sa mga nasod diin ang CH-47 wala pa gigamit kaniadto. Ang Israel ug Germany gikonsiderar nga promising potential contractors (Chinooki wala gigamit sa niini nga mga nasud, ug sa duha ka kaso ang CH-47F nakigkompetensya sa Sikorsky CH-53K King Stallion helicopter), Greece ug Indonesia. Ang Boeing sa pagkakaron nagbanabana sa global nga panginahanglan alang sa labing menos 150 ka mga Chinook nga ibaligya sa 2022, apan ang mga kontrata lamang nga anaa na ang nagpabilin nga buhi ang linya sa asembliya hangtod sa katapusan sa 2021. Usa ka multi-year nga kontrata nga gipirmahan tali sa Department of Defense ug Boeing sa Hulyo 2018 naglangkob
ubay-ubay nga mga kapilian alang sa pag-eksport sa CH-47F Block I nga mga helicopter pinaagi sa FMS, nga mahimo nga himuon sa katapusan sa 2022, apan hangtod karon wala’y mga pumapalit alang kanila. Mahimo kini nga problema sa tiggama, tungod kay mahimo’g ipasabut ang pagpadayon sa linya sa asembliya hangtod nga ang programa sa Block II hingpit nga gipondohan ug usa ka dugay nga kontrata aron masangkapan usab ang gibana-bana nga 542 CH-47F / G nga iya sa militar sa US sa kini nga sumbanan. . Kini nga mga buhat himuon sa 2023-2040, ug ang mga potensyal nga kostumer sa pag-eksport kinahanglan idugang sa kini nga numero.
Nganong gilusad ang Block II? Resulta kini sa mga leksyon nga nakat-unan gikan sa mga armadong panagsangka ug humanitarian nga mga operasyon diin ang mga pwersa sa US miapil niining siglo. Ang mga estadistika sa Ministry of Defense dili mapugngan - sa aberids, matag tuig ang gibug-aton sa curb sa mga helikopter sa pamilyang CH-47 motubo sa mga 45 kg. Kini, sa baylo, hinungdan sa pagkunhod sa kapasidad sa pagdala ug, busa, ang abilidad sa pagdala sa mga butang ug mga tawo. Dugang pa, ang gibug-aton sa mga ekipo nga gidala sa mga sundalo pinaagi sa hangin nagdugang usab. Dugang pa, ang mga isyu sa ekonomiya importante nga mga hinungdan - dugang nga gasto sa operasyon ug dugang nga mga panahon sa pag-inspeksyon ug pagmentinar, ilabi na sa mga long-term expeditionary nga mga kalihokan (pananglitan, sa Afghanistan o Iraq). Ang pag-analisar sa tanan niini nga mga isyu nag-aghat sa Pentagon sa pagtugot (ug busa nag-una sa pagpinansya) nga trabaho nga gitumong sa pagpalambo sa usa ka bag-ong bersyon sa workhorse sa US Army ug usa ka importante nga sakyanan alang sa SOCOM, i.e. CH-47F Chinook Block II. Ang unang mga pondo gibalhin niadtong Marso 2013. Dayon ang Boeing nakadawat og 17,9 milyon nga dolyar. Ang panguna nga kontrata gipirmahan kaniadtong Hulyo 27, 2018 ug nagkantidad sa USD 276,6 milyon. Sa miaging ting-init, ang US Special Operations Command midugang usab ug $29 milyones.
Ang mga slogan sa programa mao ang "Kapasidad ug mas mubu nga gasto sa operasyon". Niini nga katuyoan, ang mga tigdesinyo sa Boeing, uyon sa Ministry of Defense, nakahukom nga ipatuman ang sunod nga yugto sa paghiusa sa kagamitan tali sa "basic" CH-47F ug ang "espesyal" nga MH-47G, ingon man paggamit sa kasinatian sa Canada. Una sa tanan, naghisgot kami bahin sa panginahanglan sa pagdugang sa kapasidad sa pagdala sa init ug taas nga mga kahimtang sa kahitas-an. Ang Boeing nag-ingon nga ang bag-ong bersyon makadugang sa kapasidad sa payload sa mga 2000kg, nga labaw pa sa gikinahanglan sa Department of Defense nga 900kg, lakip ang 700kg sa taas nga altitude ug init nga mga kondisyon.
