Chip tuning sa sakyanan. Unsa kini ug mapuslanon ba kini?

Daghang mga drayber ang nagdamgo sa dugang nga gahum sa makina. Kini nahimo nga ang pagkuha sa dugang nga gahum gikan sa among power unit dili kaayo lisud. Usa sa mga pamaagi mao ang chip tuning, nga nahimong mas ug mas popular. Gihimo nga propesyonal, kini labi nga nagpauswag sa kaharuhay ug kaluwasan sa pagmaneho nga wala’y peligro sa kadaot sa makina.

Daghang mga drayber ang nag-asoy sa pag-tune sa awto sa pag-instalar sa mga spoiler, chrome trim sa likod sa lawas, low-profile nga goma o tinted nga mga bintana nga adunay peeling film. Kung ang ingon nga mga pagbag-o sa panan-aw sa kadaghanan nga mga kaso dili delikado alang sa kahimtang sa awto, nan ang bisan unsang interbensyon sa mga mekaniko sa balay, pananglitan, sa suspension o braking system, mahimong peligro alang sa mga drayber ug uban pang mga tiggamit sa dalan.

Ang matag interbensyon sa usa ka salakyanan sa produksiyon, nga nagtumong sa bisan unsang pagbag-o sa teknikal nga mga parameter, nanginahanglan daghang kahibalo sa espesyalista ug nasangkapan nga teknikal nga paagi. Ang pag-tune mahimong makaapekto sa lainlaing mga sangkap sa awto ug himuon aron makab-ot ang lainlaing mga katuyoan. Ang usa mao ang pagdugang sa gahum sa makina ug torque samtang pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Labing maayo nga ipatuman kini pinaagi sa gitawag nga. pag-tune sa chip. Propesyonal nga gihimo sa usa ka eksperyensiyado nga mekaniko, nagdala kini nga maayo kaayo nga mga sangputanan ug, hinungdanon, nagdugang usab ang lebel sa kaluwasan sa pagsakay.

Unsa ang chiptuning?

Ang mga automaker kasagarang magbilin sa mga makina nga sobra ka dako sa daghang mga paagi aron "ipagawas" kini sa mas bag-ong mga modelo o aron ipahiangay kini sa kagamitan, gidak-on o gibug-aton sa usa ka partikular nga modelo. Ang parehas nga makina mahimong adunay daghang lainlaing mga rating sa gahum ug torque. Gamit ang chip tuning, i.e. pagbag-o sa software sa pagkontrol sa makina sa kompyuter sa pabrika, kami adunay katakus sa pag-tune ug pagkuha sa "tinago" nga mga parameter nga adunay daghang kagawasan.

"Ang pagtaas sa mga parameter sa makina nga adunay chip tuning dili kinahanglan nga dako aron matuman ang among mga gilauman. Bitaw, dunay mga drayber nga gustong himoong "hari sa dalan" ang ordinaryong sibilyan nga sakyanan, ang way pildi nga mananaog sa mga away sa traffic lights. Bisan pa, kasagaran ang 10% nga pagdugang igo na aron makamatikod sa usa ka tin-aw nga kalainan sa pagbag-o, ”ingon ni Grzegorz Staszewski, eksperto sa Motointegrator.pl.

"Ang nag-unang rason niini mao ang paghimo sa sakyanan nga mas dinamiko, mas flexible, apan dili kinahanglan nga mas paspas. Adunay mga modelo sa sakyanan nga, nga may kalabutan sa ilang gibug-aton, adunay gamay ra kaayo nga gahum ug torque, mao nga sila tapolan nga reaksyon sa gas pedal. Kini nakapalisud sa pagsaka sa mga bakilid ug paghimo sa pag-overtake nga mga maniobra, nga makapakunhod sa lebel sa kaluwasan sa pagdrayb. Tungod niini nga mga hinungdan, ang pag-tune sa chip kanunay usab nga gipili sa mga babaye nga nagmaneho sa dagko ug bug-at nga mga awto sa pamilya matag adlaw, ingon man mga tag-iya sa mga kamping ug gagmay nga mga bus nga kanunay nga nagguyod sa mga trailer, dugang sa eksperto.

Adunay usab mga programa sa pagbag-o nga makapamenos sa konsumo sa gasolina ug gitawag nga ecotuning. Ang mapa sa makina gipasibo dayon aron sa medium rpm ug load mas dali kini ug gamay ra ang gana sa sugnod.

Unsaon paghimo sa chip tuning?

Ang Internet puno sa mga espesyalista nga nagtanyag mga serbisyo sa pag-tune sa chip. Bisan pa, importante nga mahibal-an nga ang operasyon sa pag-usab sa motor controller dili sayon ​​ug, kung buhaton nga walay pagtagad, kasagaran mas makadaot kay sa maayo. Dili kita malingla sa mga kasiguruhan nga ang pag-tune sa chip mahimo nga husto sa usa ka parkinganan tapad sa usa ka shopping center alang sa PLN 200-300, tungod kay kung wala ang propesyonal nga teknikal nga kagamitan ug daghang kahibalo sa usa ka mekaniko, dili ka makalihok.

"Ang sukaranan sa usa ka taas nga kalidad nga pagbag-o mao, una sa tanan, usa ka pagtuki sa teknikal nga kahimtang sa makina, busa, una sa tanan, usa ka pagsukod sa diagnostic ang gihimo sa usa ka dinamometro. Kasagaran kini nahimo nga ang pagdugang sa mga parameter sa yunit sa pagmaneho dili gyud makatarunganon, tungod kay kini nadaot ug busa hinungdanon nga huyang kalabot sa mga parameter sa nominal nga pabrika, "miingon si Grzegorz Staszewski.

“Ang sakyanan mahimong madaot, pananglitan: usa ka flow meter, usa ka barado nga catalyst, usa ka buslot sa intercooler, usa ka depekto nga turbocharger, ug human sa pagwagtang sa maong mga depekto, ang sakyanan mausab nga dili na mailhan. Nahitabo pa gani nga ang usa ka catalog nga sakyanan kinahanglan nga adunay 120 hp, ug kung gisulayan sa usa ka dynamometer, kini nahimo nga katloan lamang niini! Kini usa ka talagsaon nga mga kaso, apan ang pagtunga sa gahum kanunay nga mahitabo, ”dugang ni Stashevsky.

Pagkahuman sa pag-troubleshoot, ang salakyanan gisulayan pag-usab sa dyno ug kung ang pasundayag magpabilin nga parehas o hapit kaayo sa mga detalye sa tiggama, mahimo’g mahimo ang mga pagbag-o sa controller.

Ang husto nga gihimo nga pagbag-o naglangkob sa pag-ayo sa pagpaandar sa makina aron dili kini mag-overload. Ang tanan nga mga sangkap sa salakyanan nagporma nga usa, tukma nga nakig-uban sa tibuuk. Ang dili maayo nga usa ka elemento kasagaran mosangpot sa kadaot sa uban, ug ang drive transmission mahimong dili makasagubang sa usa ka "ahit" nga makina human sa chip tuning, nga nalangkit sa usa ka taas nga risgo sa pagkaguba. Busa, nahibal-an sa usa ka eksperyensiyadong mekaniko kung unsa ang kinahanglan nga mabati, kung unsang mga modelo ang mahimong usbon ug kung unsa ang gidak-on, ug kung unsang mga elemento ang gidisenyo nga "back-to-back" ug dili makabalda sa mga setting sa pabrika.

Tan-awa usab: Unsa ang HEMI?

Human sa pag-ilis sa software sa engine controller, ang sakyanan kinahanglang ibalik sa dynamometer aron masusi kon ang gituyo nga mga kausaban sa parameter nakab-ot. Kung gikinahanglan, kini nga mga lakang gisubli pag-usab hangtod nga makab-ot ang kalampusan. Ang maayo nga pagkahimo nga chip tuning wala makaapekto sa pagkadaot sa mga tambutso nga mga parameter, nga gitino sa may kalabutan nga mga sumbanan, ug busa dili kinahanglan nga mabalaka nga ang atong sakyanan adunay mga problema sa panahon sa standard nga teknikal nga mga pagsulay human sa pagbag-o.

Ang dili maayo nga pag-tune sa chip sa "mga homegrown nga espesyalista" nga wala'y angay nga teknikal nga pagbansay ug, siyempre, kahibalo, kasagaran matapos sa dili maayo nga mga sangputanan. Ang ingon nga mga pagbag-o "pinaagi sa mata" nga walay dynamometry dili mahimo nga qualitatively. Kanunay nilang i-download ang programa sa pag-usab sa duha o tulo ka beses tungod kay walay usa niini nga mga operasyon nga nagdala sa gitinguha nga epekto. Sa ulahi gipadayag nga dili niya kini madala tungod kay ang awto adunay wala mahibal-an, kanunay nga wala’y hinungdan, pagkadaot. Pagkahuman sa sunud nga pagtangtang sa panahon sa pagrepaso, ang pagtaas sa gahum wala damha nga 60%. Tungod niini, nibuto ang turbocharger, gihimong mga buslot ang mga piston ug dagkong mga buslot sa pitaka sa tag-iya sa sakyanan.

Powerbox

Nagkalainlain ang mga pamaagi sa pag-tune sa chip. Ang ubang mga controllers kinahanglan nga disassembled ug programmed sa laboratoryo, apan sa kadaghanan sa mga kaso, programming gihimo pinaagi sa OBD (on-board diagnostics) connector. Adunay lain usab nga paagi aron madugangan ang mga parameter sa makina, nga kanunay naglibog sa pag-tune sa chip, nga naglangkob sa paggamit sa usa ka eksternal nga module, ang gitawag nga. Mga suplay sa kuryente. Kini usa ka dugang nga aparato nga konektado sa sistema sa salakyanan nga nagbag-o sa mga signal sa sensor ug nagbag-o sa mga pagbasa sa ECU sa pagkontrol sa makina. Pinasukad kanila, ang dosis sa gasolina ug gipadako ang pagbag-o sa presyur ug, ingon usa ka sangputanan, ang pagtaas sa kuryente.

"Pag-chipping" sa usa ka sakyanan ubos sa warranty

Ang pagbag-o sa powertrain kasagarang gigamit samtang ang sakyanan ubos sa warranty. Kinahanglan nga hinumdoman nga sa modernong mga awto, ang kompyuter nahinumdom sa matag pagbag-o sa software ug kini dali nga makit-an pinaagi sa serbisyo nga naghatag garantiya alang sa kini nga awto. Sa mga post-warranty nga mga awto, sa kadaghanan nga mga kaso, girekomenda ang pag-tune sa chip, usa nga hingpit nga nagbag-o sa software. Naghatag kini og mas tukma ug mas luwas nga pag-adjust nga nagwagtang sa risgo sa bisan unsang pagtipas.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang website dili dayon makamatikod sa mga pagbag-o. Ang usa ka espesyal nga komplikado nga pamaagi gikinahanglan aron masusi kung ang controller nagpadagan sa programa sa pabrika o usa nga giusab. Bisan pa, kinahanglan nimong mahibal-an nga ang pipila ka mga inila nga serbisyo sa premium nga brand kanunay nga nagbag-o sa mga programa sa pagkontrol sa matag pag-inspeksyon ug dili ka kinahanglan magsalig sa ingon nga mga pagbag-o nga dili mamatikdan, nga mahimong mosangput sa pagkawala sa garantiya. Sa parehas nga oras, ang ingon nga mga site nagtanyag sa ilang serbisyo sa pagbag-o, bisan kung, siyempre, alang sa usa ka katugbang nga kantidad sa salapi.

Mga makina nga ganahan og chip tuning

"Tungod sa kinaiya sa pag-tune sa chip, dili tanan nga mga yunit sa pagmaneho mahimong ma-chip tune. Ang mga daan nga henerasyon nga mga motor gikan sa 80s ug sayo nga 90s dili angay tungod kay sila sa kadaghanan nga mga kaso mekanikal nga mga disenyo nga walay electronics. Kini dali nga mailhan pinaagi sa kamatuoran nga ang throttle cable konektado direkta sa injection pump. Kung mao, kini hingpit nga mekanikal. Sa mga sakyanan diin ang gas pedal kay electric, ang gitawag nga Driver-by-wire usa ka garantiya nga ang makina kontrolado sa usa ka kompyuter ug ang software mahimong mausab, "miingon si Grzegorz Staszewski, eksperto sa Motointegrator.pl.

Ang chip tuning maayo alang sa mga supercharged nga diesel nga makina. Mahimo ka usab nga maghimo mga pagbag-o sa mga drayber sa natural nga aspirated nga mga makina, apan dili kini kanunay nga mag-apil sa dugang nga gahum, kondili usa ka pagtaas sa mga rev o usa ka limiter sa tulin.

Maayong mahibaloan: Dili lang si Krasic. TOP 10 nga mga magdudula nga adunay labing kaayo nga resume sa Ekstraklasa

Ang usa ka sakyanan nga adunay mileage, pananglitan, ang 200 300 km mahimong mausab? Ikasubo, sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, dili kami garantiya nga ang agianan sa milya nga gipakita sa nagbaligya husto. Busa, lisud nga susihon ang kaangayan niini alang sa pag-tune sa chip pinaagi lamang sa mileage ug kanunay nga kinahanglan nga ipailalom ang awto sa usa ka kompleto nga pagdayagnos sa usa ka dinamometro. Kanunay nga nahimo nga bisan ang mga awto nga adunay mileage nga 400-XNUMX ka libo nga mga kilometro maayo kaayo nga gipadayon ug wala’y mga kontraindiksiyon aron mapauswag ang pasundayag niini. Apan, sa dili pa mohimo sa bisan unsa nga kausaban sa tuning, kini mao ang kanunay nga gikinahanglan sa pag-atiman sa maayo nga kahimtang sa mga ligid, preno ug chassis - mga elemento nga nagtino sa kaharuhayan sa pagdrayb ug, labaw sa tanan, sa pagmaneho sa kaluwasan.