Engine chip tuning, i.e. paagi sa pagdugang sa gahum sa usa ka conventional sakyanan

Ang pag-tune sa usa ka awto dili lamang bahin sa pagpaayo sa hitsura niini o pag-andam niini alang sa kompetisyon nga pagmaneho. Ang pag-tune sa chip sa makina, kung gihimo nga propesyonal, makadugang sa kaharuhay sa pagmaneho nga wala’y peligro nga makadaot sa yunit sa kuryente.

Ang matag interbensyon sa usa ka salakyanan sa produksiyon, nga nagtumong sa bisan unsang pagbag-o sa teknikal nga mga parameter, nanginahanglan daghang kahibalo sa espesyalista ug nasangkapan nga teknikal nga paagi. Ang pag-tune mahimong makaapekto sa lainlaing mga sangkap sa awto ug himuon aron makab-ot ang lainlaing mga katuyoan. Ang usa mao ang pagdugang sa gahum sa makina ug torque samtang pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Labing maayo nga ipatuman kini pinaagi sa gitawag nga. pag-tune sa chip. Propesyonal nga gihimo sa usa ka eksperyensiyado nga mekaniko, kini naghatag maayo kaayo nga mga sangputanan.

Unsa ang chiptuning?

Ang mga tiggama sa awto kasagarang magbilin sa mga makina nga sobra ka dako sa daghang mga paagi aron matukod sa mas bag-ong mga modelo o ipasadya aron mohaum, gidak-on o gibug-aton sa usa ka partikular nga modelo. Ang parehas nga makina mahimong adunay daghang lainlaing mga rating sa gahum ug torque. Uban sa tabang sa chip tuning, i.e. mga pagbag-o sa programa sa kompyuter sa pagdumala sa makina sa pabrika, mahimo naton nga ayohon ug mapaayo kini nga mga parameter.

– Ang pagtaas sa mga parameter sa makina sa tabang sa pag-tune sa chip dili kinahanglan nga dako aron matuman ang among mga gilauman. Bisan pa, kasagaran ang XNUMX% nga ganansya igo na aron makahimo usa ka mamatikdan nga kalainan samtang nagmaneho, ”ingon ni Grzegorz Staszewski, eksperto sa Motointegrator.pl. "Ang panguna nga hinungdan niini mao ang paghimo sa awto nga labi ka dinamiko, flexible, apan dili kinahanglan nga labi ka paspas. Adunay mga modelo sa sakyanan nga, nga may kalabutan sa ilang gibug-aton, adunay gamay ra kaayo nga gahum ug torque, mao nga sila tapolan nga reaksyon sa gas pedal. Kini nakapalisud sa pagsaka sa mga bakilid ug paghimo sa pag-overtake nga mga maniobra, nga makapakunhod sa lebel sa kaluwasan sa pagdrayb. Tungod niini nga mga hinungdan, ang pag-tune sa chip kanunay usab nga gipili sa mga babaye nga nagmaneho sa dagko ug bug-at nga mga awto sa pamilya matag adlaw, ingon man mga tag-iya sa mga awto sa kamping ug gagmay nga mga bus nga kanunay nga magguyod sa mga trailer.

Tan-awa usab: Pag-tune sa makina - sa pagpangita sa gahum. Giya

Adunay usab mga programa sa pagbag-o nga makapamenos sa konsumo sa gasolina ug gitawag nga ecotuning. Ang mapa sa makina gipasibo dayon aron sa medium rpm ug load mas gaan usab kini ug gamay ra ang gana sa gasolina.

Unsaon paghimo sa chip tuning?

Ang Internet puno sa mga espesyalista nga nagtanyag mga serbisyo sa pag-tune sa chip. Bisan pa, kinahanglan nimo mahibal-an nga ang operasyon sa pagbag-o sa ECU sa makina nga tigkontrol dili usa ka dali ug, kung buhaton nga wala’y pagtagad, kasagaran makadaot kaysa maayo. Dili kita malimbongan sa mga kasiguruhan nga ang pag-tune sa chip mahimo nga husto sa usa ka parkinganan tapad sa usa ka shopping center alang sa PLN 200-300, tungod kay kung wala ang propesyonal nga teknikal nga kagamitan ug daghang kahibalo sa usa ka mekaniko, dili ka makalihok.

- Ang sukaranan sa usa ka maayong pagkahimo nga pagbag-o mao, una sa tanan, usa ka pagtuki sa teknikal nga kahimtang sa makina, busa, una sa tanan, usa ka pagsukod sa diagnostic ang gihimo sa usa ka dinamometro. Kanunay nga nahimo nga ang pagdugang sa mga parameter sa yunit sa kuryente dili gyud makatarunganon, tungod kay kini nadaot ug busa labi nga nagpahuyang sa relasyon sa mga parameter sa pabrika sa nominal, ingon ni Grzegorz Staszewski, eksperto sa Motointgrator.pl. - Ang sakyanan mahimong adunay usa ka naguba nga flow meter, usa ka barado nga katalista, usa ka lungag sa intercooler, usa ka sayup nga turbocharger, ug human sa pag-ayo sa maong mga sayup, ang sakyanan mausab nga dili na mailhan. Nahitabo pa gani nga ang usa ka catalog nga sakyanan kinahanglan nga adunay usa ka gatos ug kaluhaan nga horsepower, ug kung gisulayan sa usa ka dinamometro, kini nahimo nga katloan lamang niini! Talagsaon kini nga mga kaso, apan ang katunga nga pagkapakyas sa kuryente usa ka kasagaran nga panghitabo.

Pagkahuman sa pag-troubleshoot, ang awto gisulayan pag-usab sa chassis dyno ug kung ang pasundayag nagpabilin nga parehas o hapit kaayo sa mga detalye sa tiggama, mahimo’g mahimo ang mga pagbag-o sa controller. Ang husto nga gihimo nga pagbag-o naglangkob sa pag-ayo sa pagpaandar sa makina aron dili kini mag-overload. Ang tanan nga mga sangkap sa salakyanan nagporma nga usa, tukma nga nakig-uban sa tibuuk. Ang usa ka dili maayo nga elemento sa kasagaran mosangpot sa kapakyasan sa uban, ug ang drive transmission mahimong dili makasagubang sa usa ka sobra nga gisul-ob nga makina human sa chip tuning, nga nalangkit sa usa ka taas nga risgo sa kadaot niini. Busa, nahibal-an sa usa ka eksperyensiyado nga mekaniko nga importante nga adunay maayo nga pagsabut kung unsang mga modelo ang mahimong usbon ug kung unsa ang gidak-on, ug kung unsang mga elemento ang gidisenyo aron dili kini madaot sa mga setting sa pabrika.

Tan-awa usab: Ang pag-tune sa makina sa diesel kasagaran electronic, dili mekanikal. Giya

Human sa pag-ilis sa software sa engine controller, ang sakyanan kinahanglang ibalik sa dynamometer aron masusi kon ang gituyo nga mga kausaban sa parameter nakab-ot. Kung gikinahanglan, kini nga mga lakang gisubli pag-usab hangtod nga makab-ot ang kalampusan. Ang maayo nga pagkahimo nga chip tuning wala makaapekto sa pagkadaot sa mga tambutso nga mga parameter, nga gitino sa may kalabutan nga mga sumbanan, ug busa dili kinahanglan nga mabalaka nga ang atong sakyanan adunay mga problema sa panahon sa standard nga teknikal nga mga pagsulay human sa pagbag-o.

Ang dili maayo nga nahimo nga chip tuning sa mga lokal nga espesyalista nga wala’y angay nga teknikal nga pagbansay ug, siyempre, kahibalo, kasagaran matapos sa dili maayo nga mga sangputanan. Ang ingon nga mga pagbag-o dili mahimo nga maayo kung wala ang pagsulay sa dyno. Kanunay nilang i-download ang programa sa pag-usab sa duha o tulo ka beses tungod kay walay usa niini nga mga operasyon nga nagdala sa gitinguha nga epekto. Sa ulahi gipadayag nga dili niya kini madala tungod kay ang awto adunay wala mahibal-an, kanunay nga wala’y hinungdan, pagkadaot. Pagkahuman sa sunud nga pagtangtang sa panahon sa pagrepaso, ang pagtaas sa gahum wala damha nga 60%. Tungod niini, nibuto ang turbocharger, gihimong mga buslot ang mga piston ug dagkong mga buslot sa pitaka sa tag-iya sa sakyanan.

Powerbox

Nagkalainlain ang mga pamaagi sa pag-tune sa chip. Ang ubang mga controllers kinahanglan nga disassembled ug programmed sa laboratoryo, apan sa kadaghanan sa mga kaso, programming gihimo pinaagi sa OBD (on-board diagnostics) connector. Adunay usab usa ka paagi aron madugangan ang mga parameter sa makina, kanunay nga naglibog sa pag-tune sa chip, nga naglangkob sa paggamit sa usa ka eksternal nga module, ang gitawag nga. Mga suplay sa kuryente (magamit alang sa pagpalit, taliwala sa ubang mga butang, sa website Motointgrator.pl). Kini usa ka dugang nga aparato nga konektado sa sistema sa salakyanan nga nagbag-o sa mga signal sa sensor ug naghimo mga pagbag-o sa mga pagbasa sa ECU sa pagkontrol sa makina. Pinasukad kanila, ang dosis sa gasolina, ang pagpataas sa presyur sa usa ka turbocharger o compressor giusab ug, ingon usa ka sangputanan, ang gahum nadugangan usab.

Tan-awa usab: Tuning ug sport - accessories, spare parts - online store spal.regiomoto.pl

Car chip tuning ubos sa warranty

Ang pagbag-o sa powertrain kasagarang gigamit samtang ang sakyanan ubos sa warranty. Kinahanglan nga hinumdoman nga sa modernong mga awto, ang kompyuter nahinumdom sa matag pagbag-o sa software ug kini dali nga makit-an pinaagi sa serbisyo nga naghatag garantiya alang sa kini nga awto. Sa mga post-warranty nga mga awto, sa kadaghanan nga mga kaso, girekomenda ang pag-tune sa chip, nga hingpit nga nagbag-o sa software sa pagdumala sa makina. Naghatag kini og mas tukma ug mas luwas nga pag-adjust nga nagwagtang sa risgo sa bisan unsang pagtipas.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang website dili dayon makamatikod sa mga pagbag-o. Ang usa ka espesyal nga komplikado nga pamaagi gikinahanglan aron masusi kung ang controller nagpadagan sa programa sa pabrika o usa nga giusab. Bisan pa, kinahanglan nimong mahibal-an nga ang pipila ka mga inila nga premium nga serbisyo sa brand nagsusi sa mga programa sa pagkontrol ingon usa ka sumbanan sa matag tseke ug dili ka kinahanglan magsalig sa ingon nga mga pagbag-o nga dili mamatikdan, nga mahimong mosangput sa pagkawala sa garantiya. Sa parehas nga oras, ang ingon nga mga site nagtanyag sa ilang serbisyo sa pagbag-o, bisan kung, siyempre, alang sa usa ka katugbang nga kantidad sa salapi.

Mga makina nga ganahan og chip tuning

- Tungod sa mga detalye sa chip tuning, dili tanan nga mga drive mahimong ipailalom niini. Ang mga makina sa mas karaan nga henerasyon sa mga kawaloan ug sayo sa nineties sa miaging siglo dili angay, tungod kay sa kadaghanan nga mga kaso sila mga mekanikal nga istruktura nga wala’y mga elektroniko. Kini dali nga mailhan pinaagi sa kamatuoran nga ang throttle cable konektado direkta sa injection pump. Kung mao, kini hingpit nga mekanikal. Sa mga sakyanan diin ang gas pedal kay electric, ang gitawag nga electronic engine management system usa ka garantiya nga ang makina kontrolado sa usa ka kompyuter ug ang software mahimong mausab, matod ni Grzegorz Staszewski, eksperto sa Motointegrator.pl. Ang pag-tune sa chip maayo alang sa mga turbocharged nga makina. Mahimo ka usab nga maghimo mga pagbag-o sa mga drayber sa natural nga aspirated nga mga makina, apan dili kini kanunay nga adunay dugang nga gahum; hinoon, uban sa pagpataas sa rev limiter o speed limiter.

Ang usa ka sakyanan nga adunay mileage, pananglitan, ang 200 300 km mahimong mausab? Ikasubo, sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, dili kami garantiya nga ang agianan sa milya nga gipakita sa nagbaligya husto. Busa, lisud nga susihon ang kaangayan niini alang sa pag-tune sa chip pinaagi lamang sa mileage ug kanunay nga kinahanglan nga ipailalom ang awto sa usa ka kompleto nga pagdayagnos sa usa ka dinamometro. Kanunay nga nahimo nga bisan ang mga awto nga adunay mileage nga 400-XNUMX ka libo nga mga kilometro maayo kaayo nga gipadayon ug wala’y mga kontraindiksiyon aron mapauswag ang pasundayag niini. Apan, sa dili pa mohimo sa bisan unsa nga kausaban sa tuning, kini mao ang kanunay nga gikinahanglan sa pag-atiman sa maayo nga kahimtang sa mga ligid, preno ug chassis - mga elemento nga nagtino sa kaharuhayan sa pagdrayb ug, labaw sa tanan, sa pagmaneho sa kaluwasan.