Chrysler 300 2019 review: WTO

Mahimong gibati nimo ang nagkadako nga hype sa palibot sa mga hybrid nga awto ug puno sa baterya nga mga de-koryenteng awto. Sa tinuud, ingon og ang kalibutan sa awto nabuang sa "electromobility."

Labing menos kana ang gibuhat sa mga tiggama sa awto, tungod kay ang mga kabuang sa kalingawan sa Tesla nakabalda sa status quo ug gipugos ang halos matag dagkong tatak nga moapil sa zero-emission express nga tren.

Apan, siyempre, ang pikas bahin niini nga equation mao ang panginahanglan. Ang pagduso sa pagtagbo sa kanunay nga naghugot nga mga regulasyon sa emisyon (ug pagluwas sa planeta sa proseso) wala magtugot sa kamatuoran nga dili tanan gusto og ZEV…

Ang mga adlaw sa dagkong mga silindro, mas dako ang mas maayo, ang internal nga pagkasunog nga mga makina wala pa matapos, ug ang Chrysler, sama sa uban nga "dakong tulo ka muricans", makapahimuot sa mga mahigugmaon sa tradisyonal nga mga sakyanan sa kalamnan.

Sa tinuud, naa kami sa taliwala sa usa ka lumba sa armas sa US nga wala makita sukad sa ulahing bahin sa 1960s ug sayong bahin sa 70s, ug ang subsidiary sa Chrysler nga SRT (Street & Racing Technology) nanguna sa usa ka lainlaing mga teknolohiya sa pagputol. sa ibabaw mao ang Hellcats, Demons ug Red Eyes.

Ang Australia bag-o lang nakapanimaho niini nga aksyon sa usa ka bug-os nga buang nga 522kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk, apan adunay gamay nga detuned nga bersyon sa SRT, ug kana nga sakyanan, ang Chrysler 300 SRT, anaa na sa makadiyot.

Gipakita dinhi sa 2012, ang ikaduhang henerasyon nga 6.4-litro nga natural aspirated sedan gihunong sa US kaniadtong 2014. ang lokal nga team sa FCA miuyon sa pagpadayon sa deal.

Hunahunaa ang 300 SRT sama sa American M5 o E63. Usa ka bug-os nga gidak-on nga sports sedan nga adunay usa ka baga nga layer sa kaluho sa ibabaw, apan mga ikatulo ang presyo.

Chrysler 300 2019: Estasyon sa Serbisyo
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	6.4L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	13l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$44,400

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Gipili sa New South Wales Highway Patrol ang 300 SRT isip ilang kapilian nga hinagiban ug sa akong hunahuna sa akong hunahuna sila padulong na sa pagdaog.

Ang taas nga waistline, gamay nga greenhouse, ug dagkong 20-pulgada nga mga rims naghiusa aron mahatagan ang 300 og usa ka stocky nga hitsura nga dili makadani. Ug kining makahahadlok nga mananap nga nagpuno sa salamin igo na nga makahimo bisan ang labing determinado nga speedster nga mohulog sa iyang pundok.

Gawas sa SRT badge sa luyo, ang gawas usa ka chrome-free zone, nga adunay itom nga trim sa dako nga honeycomb grille, mga frame sa bintana, ug mga dark chrome nga ligid nga nagmugna sa usa ka kinatibuk-ang makahadlok nga hitsura.

Ang likod nga talan-awon impresibo usab, nga adunay usa ka dako nga slab sa duol nga rectangular nga taklob sa punoan nga gilupig sa usa ka gipahayag nga kolor sa lawas nga spoiler.

Niini nga punto, kinahanglan natong hinganlan ang usa ka layo sa hingpit nga pagkahaom sa panel. Pananglitan, sa among pagsulay nga awto, ang intersection tali sa hood ug sa atubangan nga brace sa ibabaw sa mga headlight usa ka gubot, nga adunay dili managsama nga mga linya sa pagsira ug dili maayo nga pag-align.

Sa sulod, wala’y daghang nabag-o sa pito ka tuig nga nabaligya ang karon nga 300s, ug ang disenyo kulang sa hiniusa nga pamaagi sa mas modernong mga kaatbang.

Ang 8.4-pulgada nga kolor nga multimedia touchscreen naglingkod sa tunga sa usa ka square oval panel taliwala sa sentral nga mga buho sa hangin ug sa ilawom sa analog nga orasan, kansang porma wala’y kalabotan sa porma sa heating ug ventilation control panel sa ilawom niini o ang instrument binnacle sa sunod. niini.

Ang usa ka masa sa mga buton mosupak sa drayber pinaagi sa center console, manibela ug pultahan, samtang ang tinuod nga carbon fiber inserts makadugang sa usa ka racy kon gamay ironic tan-awon sa hapit 2.0-tonelada nga sakyanan.

Ang panit ug suede nga mga lingkuranan sa atubangan sa sports tan-awon (ug gibati) sama sa negosyo, ug ang mga instrumento nga hayag nga gisiga gibulag sa usa ka 7.0-pulgada nga multi-function nga display nga adunay usa ka tin-aw nga timailhan sa tulin sa digital. Ug kana usa ka maayo nga butang, tungod kay ang labi ka labi nga pagdugang sa analog dial lisud basahon.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Sa ubos lang sa 5.1m ang gitas-on, 1.9m ang gilapdon ug mga 1.5m ang gitas-on, ang 300 SRT usa ka makalilisang nga makina, mao nga dili ikatingala nga adunay daghang lawak sa sulod.

Kadtong anaa sa atubangan gihatagan og usa ka parisan sa mga cup holder sa center console (kompleto sa pagpainit o pagpabugnaw sa pagpindot sa usa ka buton), mga storage box ug medium-sized nga mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan, usa ka taas nga tray alang sa gagmay nga mga butang ug usa ka gamay. storage compartment (nga adunay 12-volt outlet). ) duol sa gear lever, ingon man usa ka sunglass holder sa overhead console ug usa ka dako nga glove box.

Adunay usab usa ka lidded storage box tali sa mga lingkuranan, kompleto sa usa ka pull-out tray, duha ka USB port, usa ka aux-in, ug usa ka 12-volt outlet. Bisan ang mga mahiligon sa karaan nga eskuylahan kontento na sa usa ka ashtray nga andam nga ibutang sa usa sa mga naghupot sa tasa ug usa ka lighter sa sigarilyo nga mahimong isaksak sa panguna nga 12-volt outlet.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makakuha og usa ka fold-down center armrest nga adunay duha ka cupholders ug usa ka lidded stowage bin, desente nga mga istante sa pultahan nga adunay mga bottle holder, ingon man mga adjustable air vents sa likod sa center console, duha ka USB port, ug mga switch alang sa standard nga likod. - pagpainit sa lingkuranan. mga dapit.

Naglingkod sa lingkoranan sa drayber, nga gidisenyo alang sa akong gitas-on nga 183 cm, ako adunay igo nga lawak sa tiil, apan igo ra nga lawak sa ulo. Adunay daghang lawak sa abaga alang sa tulo ka mga hamtong sa likod, apan ang lapad nga transmission tunnel nakababag sa pag-abut sa sentro nga lawak sa tiil.

Gilinya ug nindot nga pagkahuman, ang boot nasangkapan sa usa ka pares nga fold-out nga mga kaw-it sa bag (kapasidad sa pagkarga nga 22 kg), mga strap sa pagsiguro sa pagkarga ug mapuslanon nga suga.

Ang gidaghanon mao ang 462 ka litro, nga igo na nga mohaum sa among set sa tulo ka gahi nga mga kaso (35, 68 ug 105 ka litro) nga naghigda sa salog, o Giya sa Mga Kotse stroller nga adunay daghang espasyo. Ang usa ka 60/40 nga napilo nga lingkuranan sa likod nagdugang dugang nga wanang ug kadali.

Sa kaso sa usa ka flat nga ligid, ang bugtong kapilian mao ang usa ka repair/inflation kit, ug kini angay nga matikdan nga ang SRT sa towing nga kapasidad mao ang sama nga 450kg alang sa usa ka trailer nga adunay o walay brake, samtang ang usa ka standard 6C uban sa usa ka V300 makina makaguyod sa usa ka. trailer nga adunay preno nga may gibug-aton nga 1724kg. .

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang lista nga presyo nga $74,950 (wala’y labot ang mga galastuhan sa pagbiyahe) nagtugot kanimo nga makapalit usa ka tibuuk nga hugpong sa awto, kagamitan ug pasundayag, nga kana nga numero naghatag kanimo access sa sunod nga pakete sa kapilian nga gidak-on gikan sa Europe ug Japan.

Ang $5k spread gikan sa $71 ngadto sa $76,000 naglangkob sa Alfa Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900 Red Sport ($300 XE), Jaguar 71,940 HSE R Dynamic ($300). ), Lexus GS75,931 Luxury ($X300), ug Merc C 71,800 ($XNUMXXNUMX).

Ug gawas sa sobra nga cubic inches ubos sa hood ug sheet metal sa lawas, taas ang listahan sa standard features sa 300 SRT, lakip ang dual-zone climate control, keyless entry ug start (plus remote start), heated and ventilated front. lingkoranan, gipainit likod lingkoranan. mga lingkoranan, gipainit nga SRT nga panit nga giputol nga patag nga ubos nga manibela, gipainit/gipabugnawan sa atubangan nga mga cup holder, power tailgate opener, power steering column (gitas-on ug pagkab-ot), ug eight-way nga power driver ug front passenger seat (nga adunay upat ka paagi sa pag-adjust sa power suporta sa lumbar sa duha ug ang panumduman sa radyo/lingkoranan/salamin sa kilid sa drayber).

Gipakita sa among test car ang "luxury SRT package" nga adunay dako nga double-glazed sunroof.

Ang standard usab mao ang mga awtomatik nga headlight (nga adunay auto-leveling ug auto high beams), rain-sensing wipers, power-folding exterior mirrors (uban ang defrost function), nappa leather ug suede seat trim, usa ka 825-speaker 19-watt Harman/Kardon audio sistema (lakip ang digital radio), satellite navigation, Android Auto ug Apple CarPlay, 7.0-pulgada nga instrument cluster display, 8.4-pulgada nga color multimedia touchscreen ug 20-pulgada nga forged alloy wheels.

Adunay daghang uban pang mga bahin sa seguridad ug pasundayag nga among tabonan sa mga musunod nga mga seksyon nga gilakip sa impresibo nga sumbanan nga pakete sa kini nga punto sa presyo. Ug ang "among" test car adunay "SRT Luxury Package" ($4750) nga nagdugang ug monster double-glazed sunroof, premium leather trim sa dash, center console ug door panels, ug premium floor mat sa atubangan ug luyo.

Ang standard nga mga pagpili sa kolor itom ug puti… Glossy Black o Bright White, nga adunay Silver Fog, Gray Ceramic, Granite Crystal, Maximum Steel ug Velvet Red nga opsyonal, ingon man ang "Blue Ocean". ' anaa alang sa usa ka piho nga order sa customer.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Kalimti ang mga hybrid, kalimti ang mga turbo, ang Chrysler 300 SRT gipaandar sa 392 cubic inches nga puthaw sa Detroit… bisan kung ang Apache 6.4-litro nga V8 nga makina sa tinuud gihimo sa Mexico.

Ang bloke sa makina tinuod nga puthaw, bisan kung ang mga ulo kay aluminum, ug ang ngalan nga "Chemie" naggikan sa hemispherical nga disenyo sa combustion chamber.

Kalimti ang mga hybrid, kalimti ang mga turbo, ang Chrysler 300 SRT gipadagan sa 392 cubic pulgada nga puthaw sa Detroit.

Kini usa ka natural nga aspirated nga makina nga adunay direktang pag-injection sa gasolina, nga naghatud sa 350 kW (470 hp) sa 6150 rpm ug labing menos 637 Nm nga torque sa 4250 rpm.

Ang drive moagi sa walo ka tulin nga awtomatik nga transmission sa likod nga mga ligid nga adunay standard nga self-locking differential.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 5/10

Kini nga sakyanan dili modelo sa fuel efficiency. Ang giangkon nga savings alang sa hiniusa nga (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nga siklo mao ang 13.0 l / 100 km, samtang ang 300 SRT nagpagawas sa 303 g / km CO2 sa atmospera.

Pagkahuman sa mga 300km nga lungsod, suburban ug freeway nakarekord kami og 18.5L/100km (napuno) ug ang onboard nga kompyuter adunay pipila ka makalilisang nga mga short-term nga numero samtang among gisusi ang potensyal sa pasundayag sa sakyanan.

Ang minimum nga kinahanglanon sa gasolina mao ang 95 octane nga premium nga unleaded nga gasolina, ug kinahanglan nimo ang 70 ka litro sa gasolina aron mapuno ang tangke…regular.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Pag-roll out ngadto sa hamis, uga nga yuta, iapil ang standard nga kontrol sa paglusad sa SRT, ug mahimo nimong maigo ang 0 mph sa usa ka kataw-anan nga dali nga 100 segundos.

Dili sama sa mas gagmay nga mga turbocharged nga makina, ang dako nga natural nga aspirated nga Hemi nagkinahanglan og pipila ka panahon sa pagpalambo sa maximum torque (637 Nm), pagkab-ot sa pinakataas nga gahum sa pagbira sa 4250 rpm. Hupti ang throttle ug ang bug-os nga gahum (350 kW) maabot sa kinapungkayan sa rev limiter sa 6150 rpm.

Ang tanan nga kalayo ug kasuko giubanan sa usa ka matahum nga brutal nga pagngulob sa V8 salamat sa usa ka aktibo nga tambutso nga nag-adjust sa nagkurog nga nota nga gipatungha niini depende sa mode sa pagmaneho ug posisyon sa throttle. Lisud nga dili higugmaon kini, puno sa bagis nga mga pop ug crackles ubos sa acceleration.

Pag-amping bisan pa, kini nga awto medyo kusog sa tanan nga oras, busa kinahanglan nimo nga maglaum nga molungtad ang gugma.

Ang suspension naglangkob sa mubo ug taas nga bukton (SLA) ug taas nga A-arm sa atubangan, nga adunay lima ka link nga setup sa likod ug Bilstein adaptive damper sa palibot.

Ang pagbalhin tali sa Comfort ug Sport mode dali ug mamatikdan, nga ang ulahi labing angay alang sa mga lamesa sa pool ug mga track sa karera. Ang pagsakay sa palibot sa lungsod sa usa ka labi ka dali nga kahimtang medyo hapsay.

Bisan pa sa chunky leather-wrapped sports steering wheel, ang SRT Tuned hydraulic power steering dili ang kataposang pulong sa road feel o snappy response.

Ibira ang usa ka dako nga 300 sa imong paborito nga dalan sa likod ug nahibal-an nimo nga kinahanglan nimo ang duha ka tonelada nga metal, goma ug bildo aron molihok nga supak sa gusto niini.

Ang walo ka tulin nga awtomatik nga motubag maayo sa manual mode (uban ang mga paddles) ug ang grippy sport front seats maayo nga trabaho sa pagpabilin sa mga pasahero nga makanunayon ug balanse, apan kini nga salakyanan sa bug-os nga masa nagpasabot nga dili ka makasinati sama sa usa ka mainit nga hatchback.

Ug bisan pa sa chunky leather-trimmed sports steering wheel, ang "SRT Tuned" hydraulic power steering dili ang kataposang pulong sa road feel o harsh response.

Ingon niana, ang baga nga 20-pulgada (245/45) nga Goodyear Eagle F1 nga goma lig-on nga nagkupot sa traksyon nga adunay gamay nga epekto sa kalidad sa pagsakay, ug sa labi ka relaks nga SRT mode usa ka komportable, wala’y stress nga pagbiyahe nga awto.

Baga nga 20-pulgada (245/45) Goodyear Eagle F1 nga goma naghatag lig-on nga pagkupot nga adunay gamay nga epekto sa kalidad sa pagsakay.

Ang taas nga pagpatulin gibalanse sa kusog nga preno nga adunay kusog nga ventilated nga mga disc (360mm atubangan ug 350mm sa likod) nga gi-clamp sa upat ka piston nga Brembo calipers atubangan ug likod.

Ang kinatibuk-ang gahum sa sistema impresibo, apan mahimong mapintas sa inisyal nga aplikasyon sa katulin sa siyudad hangtod nga maanad ka sa lubrication sa pedal pressure.

Ang "SRT Performance Pages" nagtugot kanimo sa pagtan-aw sa daghang mga screen sa real-time nga data (timer, acceleration, performance sa makina, ug uban pa) nga makalingaw kaayo, nga adunay output nga ma-download sa USB stick o SD card. Ang 19-speaker nga Harman/Kardon audio system makapakurat, ug ang aktibong cruise control naglihok nga intuitive nga wala ang makapahigawad nga konserbatismo (welcome stomp sa gas pedal) sa ubang mga sistema.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang 300 SRT wala gi-rate sa ANCAP o Euro NCAP, apan ang NHTSA sa North America naghatag sa 2019 Chrysler 300 og four-star safety rating (gikan sa posible nga lima).

Sa termino sa aktibo nga mga teknolohiya, daghang dagkong mga natad ang namatikdan, gawas sa AEB.

Ang standard nga mga feature naglakip sa ABS, "Ready Alert Braking" (ang sistema kay gi-activate kung ang drayber dali nga buhian ang brake pedal), ESC, "Electronic Roll Mitigation", kontrol sa traksyon, pasidaan sa pagbangga sa unahan, pasidaan sa pagbiya sa lane, pag-monitor sa blind spot, likod nga transverse dalan. detection ug advanced brake assistant.

Ang Rain Brake Support kay gi-trigger sa usa ka rain-sensing wiper system aron matag karon ug unya "pahiran" ang mga brake disc gamit ang mga brake pad, nga magpabilin kini nga uga kutob sa mahimo sa basa nga panahon. Ug si Chrysler abtik nga nag-apil sa "Kickback Mitigation" sa kahikayan.

Sa agresibo nga pag-corner, ang mga asembliya sa atubangan nga ligid mahimong mo-flex, mopilit sa brake disc batok sa mga brake pad ug "sipa" kini balik sa caliper, nga mahimong moresulta sa usa ka makapakurat nga taas nga pedal sa sunod higayon nga imong gamiton ang preno. Dili igsapayan ang 300 SRT tungod kay ang mga pad awtomatikong motaas sa labing kaayo nga posisyon.

Lakip usab ang adaptive cruise control (nga adunay stop function), usa ka rearview camera, atubangan ug likod nga mga parking sensor, ug usa ka sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.

Kung, bisan pa niining tanan, ang usa ka aksidente dili malikayan, ang gidaghanon sa mga airbag mosaka ngadto sa pito (dual atubangan, doble sa atubangan nga bahin, doble nga kurtina ug tuhod sa drayber) ug ang mga pagpugong sa ulo sa atubangan aktibo.

Ang likod nga lingkoranan adunay tulo ka tumoy nga mga punto sa angkla para sa lingkoranan sa bata/kapsul sa bata nga adunay ISOFIX nga mga angkla sa duha ka pinakaulahi nga posisyon.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang kalibutan sa garantiya nabag-o pag-ayo sa bag-ohay nga mga bulan, ug ang 300 SRT / 100,000km nga tulo ka tuig nga garantiya naa na karon sa ulahi nga tulin.

Oo, kana naglakip sa pagpanalipod sa kaagnasan ug XNUMX/XNUMX nga tabang sa daplin sa dalan, apan sa mga sakyanan sama sa Ford, Holden, Honda, Mazda ug Toyota nga lima na ka tuig ang edad/walay kinutuban nga mileage, layo ra ang Chrysler.

Gibanabana sa Chrysler Australia ang kasagaran nga lima ka tuig nga gasto sa pagmentinar sa $2590.

Sa 2014, ang Kia mibalhin ngadto sa pito ka tuig / walay limitasyon nga mileage, ug adunay mga hungihong nga ang Korean brand mobalhin 10 ka tuig sa dili madugay.

Ang serbisyo gikinahanglan matag 12 ka bulan/12,000 km ug sa pagkakaron walay fixed price service program nga gitanyag.

Tungod kay ang mga bayronon sa suweldo dili kalikayan nga magkalahi tali sa mga dealership, ang Chrysler Australia nagbanabana sa lima ka tuig nga standard service cost nga $2590 (lakip ang GST).

Paghukom

Ang Chrysler 300 SRT usa ka dako, paspas, maayo nga gamit ug ultra-komportable nga touring nga sakyanan nga makasagubang sa stress sa pagdrayb sa siyudad nga sayon. Gipakita usab niini ang edad niini sa mga termino sa disenyo, malaw-ay nga hakog, dinamikong kakulangan, ug gitanyag sa usa ka ubos nga klase nga pakete sa pagpanag-iya. Usa ka makapaikag nga lugar nga bisitahan, apan siguruha nga andam ka alang sa permanenteng puy-anan.

Naghunahuna bahin sa pag-angkon sa masa sa kaunuran? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa seksyon sa mga komento sa ubos.