Unsa ang mahitabo kung magmaneho ka gamit ang usa ka kamot

Ang panultihon nga "dili nimo kinahanglan nga mogunit sa manibela, kinahanglan nimo nga huptan kini" ilabi na alang niadtong mga drayber nga naanad sa pagdrayb, sa labing literal nga diwa, "may usa nga nahabilin".

Ang tanan pamilyar sa tipikal nga hulagway sa dalan: ang bintana sa drayber gipaubos sa sakyanan, ang siko sa drayber "elegante" nga migawas sa bintana. Kini nga estilo sa pagdrayb - "usa ka kolektibong mag-uuma ang migawas sa track" - nagpasabot nga ang manibela gihuptan sa gusto nga posisyon nga eksklusibo sa tuo nga kamot. Apan kini mao lamang ang makita nga bahin sa tibuok nga "iceberg" niadtong kinsa naggamit sa usa ka bahin sa dihang nagdrayb ug sakyanan. Usa ka dako nga gidaghanon sa mga isigka-lungsoranon wala mogamit sa duha ka mga kamot sa pagmaniobra sa manibela, apan usa lamang ka wala nga kamot. Kini mao ang kinaiya nga sa walay driving school sa nasud, bisan sa labing "wala", ang umaabot nga mga drayber gitudloan sa pagmaneho sa duha ka mga kamot. Niining bahina, kini katingad-an pa: diin gikan kini nga gugma alang sa "usa ka kamot" nga pagmaneho?

Lagmit, ang mga gamot dinhi mao ang nagkadako nga pagkamapahitas-on sa mga drayber, nga halos dili kalikayan nga makalupig sa kadaghanan sa mga drayber human sa mga 3-6 ka bulan nga kasinatian sa pagdrayb. Niining higayona, ang usa ka bag-ong drayber, ingon nga usa ka lagda, gibati na sama sa usa ka batid nga propesyonal nga makadumala sa bisan unsang sitwasyon sa trapiko. Ug makamaneho siya sa awto sa literal gamit ang usa ka wala nga kamot. Dugang pa, sa usa ka awto nga adunay "mekaniko", sa bisan unsang kaso, kinahanglan nimo nga kanunay nga mabalda ang imong tuo nga kamot gikan sa proseso sa pagmaneho - aron mabag-o ang mga gear gamit ang gearshift lever. Sa kinatibuk-an, posible nga kuhaon ang imong mga kamot gikan sa manibela samtang ang awto naglihok lamang alang niini nga katuyoan. Ug sa usa ka sakyanan nga adunay "awtomatikong" mga kamot lamang sa manibela ug kinahanglan. Dugang pa, ang kamalaumon nga pagkupot anaa sa "9 ka oras 15 ka minuto", kung imong ibutang sa hunahuna ang usa ka standard hour dial sa manibela.

Ang tanan nga ubang mga matang sa pagkupot sa manibela dili kaayo epektibo ug nagpalisud sa pagmaneho sa usa ka awto sa usa ka grabe nga kahimtang. Ug sa usa ka kamot, dili mahimo nga "madakop" nimo ang usa ka awto nga kalit nga nahulog sa usa ka skid o nawala sa likoanan. Oo, ug ang high-speed nga taxi, kung, pananglitan, ang laing nataran nga "racer" molupad padulong kanimo ug kinahanglan nimo nga maglikay sa bisan unsang paagi, dili nimo mahimo kini sa usa ka kamot. Samtang ang drayber nag-reaksyon ug nagdala sa iyang ikaduhang kamot ngadto sa manibela, ang bililhong mga tipik sa usa ka segundo, kung makahimo ka pa, modagayday sa kahangturan. Ang ubang mga sumusunod sa “usa ka kamot” nga manibela nag-angkon nga sila “nagmaneho sa usa ka kamot sulod sa usa ka gatos ka tuig” o “ako gani maanod sa usa ka kamot.”

Sa tinuud, ang una nga pahayag nagpasabut usa ra ka butang: sa panahon sa iyang karera sa pagmaneho, ang iyang tagsulat wala pa, ingon sa giingon nila, sa usa ka tinuud nga "batch" sa dalan, kung kinahanglan nimo nga magmaneho sa tanan nga posible nga tulin aron malikayan ang usa ka aksidente o, labing menos, pagpakunhod sa kagrabe niini. Ang swerte nga mga tawo sa kasagaran mas dali nga malaumon nga pagtan-aw sa kalibutan. Kadtong "naanod sa usa ka wala" napakyas sa laing punto: pinaagi sa tinuyo nga pagpaanod sa sakyanan, ang usa ka tawo, ingon nga usa ka lagda, nahibal-an ug andam alang sa sunod nga mahitabo. Ang usa ka delikado nga sitwasyon sa dalan kanunay nga mahitabo sa kalit ug dili matag-an nga molambo alang sa mga partisipante. Busa, ang pag-taxi gamit ang usa ka kamot sa usa ka pampublikong dalan usa ka tinuyo nga paghikaw sa imong kaugalingon ug sa imong palibot sa dugang nga kahigayonan nga mabuhi sa usa ka aksidente, pananglitan.