Unsa ang kasagaran nga pagkaguba sa suspension?
Bisan ang labing kaayo nga pagsuspinde dili makasugakod sa kahimtang sa among mga dalan sa Poland, nga labi nga gitinguha. Busa, ang resipe anaa sa husto nga paggamit sa sakyanan, nga makapamenos sa mga risgo nga nalangkit sa lisud nga mga kahimtang sa atong mga dalan.
Adunay dependent ug independent suspension. Sa independente nga suspension, ang matag ligid adunay indibidwal nga mga tubod. Sa usa ka nagsalig nga suspensyon, ang mga ligid sa mga axle nakig-uban sa usag usa, tungod kay kini konektado sa usa ka elemento sa suspensyon, pananglitan, usa ka dahon nga tubod o usa ka estriktong ehe. Sa bag-ong gitukod ug gidisenyo nga mga awto ug gaan nga mga van, ang atubangan ug likod nga mga suspensyon kasagaran independente. Ang mga eksepsiyon mao ang 4x4 nga mga sakyanan ug mga light van, nga adunay gisaligan nga mga suspensyon, nga, tungod sa ilang kayano, dili kaayo aksidente. Bisan pa, daghan kini nga gitinguha sa mga termino sa kahupayan ug pagpasa sa mga bumps sa awto. Moagi kini sa mga suok nga mas grabe, hinungdan sa pagligid sa lawas ug dili kaayo kalig-on sa track.
Unsa nga mga sangkap sa suspensyon ang kanunay nga mabuak? Ang pin mao ang elemento nga nagkonektar sa rocker arm sa steering knuckle. Siya nagtrabaho sa tanang panahon luyo sa ligid. Kini labing delikado sa kadaot sa taas nga mga bahin sa karsada, kung ang awto nagmaneho diretso o liko. Ang laing elemento nga angay hatagan ug pagtagad mao ang katapusan sa tie rod. Siya ang responsable sa pagkonektar sa stub axle sa steering gear. Ang labing dili niya gusto mao ang pag-agi sa mga libaong kung moliko. Nahimutang sa taliwala sa McPherson strut ug sa anti-roll bar, ang stabilizer link mao ang pinakalisud sa pagsuntok sa mga buslot sa dihang moliko ug moliko. Ang mga swivel joint dali usab nga madaot. Ang pila ka mga tiggama kanunay nga nagpilit niini, unya kung adunay kapakyasan, sa kasubo, ang tibuuk nga rocker kinahanglan ilisan. Ang partikular nga pagtagad kinahanglan usab nga ibayad sa shock absorber. Kini usa ka elemento nga responsable sa lig-on nga pagbuntog sa mga bumps sa mga awto. Ang labing kasagarang kapakyasan sa shock absorber mao ang pagkahugno sa lana o gas nga nagpuno sa sentro niini. Ang pagsul-ob sa shock absorber kasagarang gipakita sa "paglangoy" sa sakyanan sa mga bumps. Ang mga shock absorbers adunay dako nga epekto sa operasyon sa ABS ug ESP system. Uban sa gisul-ob nga shock absorbers ug ABS, ang paghunong nga distansya mas taas kon itandi sa mga sakyanan nga adunay mga sayup nga shock absorbers nga walay ABS.
“Aron molugway sa kinabuhi sa suspension, una sa tanan, gikinahanglan nga susihon ang kondisyon niini labing menos kausa sa usa ka tuig ug ilisan dayon ang mga naguba nga elemento aron dili mosamot ang kadaot sa ubang mga sangkap sa suspension. Kung posible nga makapili usa ka ruta, mahimo’g kinahanglan nga dugangan ang pipila ka kilometro sa pagpili sa mga dalan nga adunay mas maayo nga sakup. Kung makasugat kita og "pothole road", kinahanglan nga maghinayhinay kita aron malikayan ang labing dagkong mga libaong ug, labaw sa tanan, dili magmaneho niini sa kusog nga kusog. Ang luwas nga operasyon sa sakyanan gisiguro pinaagi sa usa ka convergence check nga gihimo kausa sa usa ka tuig o pagkahuman sa matag panghitabo nga mahimong hinungdan sa pagkawala sa geometry, sama sa pag-igo o pag-igo sa usa ka kurbada, ”komento ni Marek Godziska, Auto-Boss Technical Director.
