Unsa ang buhaton sa usa ka gigamit nga baterya sa usa ka hybrid?

Ang mga patay nga baterya sa electric ug hybrid nga mga sakyanan usa ka seryoso nga problema. Giunsa kini pag-atubang sa Toyota, ang nanguna sa pagbaligya sa mga salakyanan nga adunay alternatibong pagmaneho?

Sa Poland, ang pagbaligya sa mga hybrid nga mga awto gamay ra, apan sa US ang mga numero nga nagtino sa panginahanglan alang niini nga matang sa pagtukod gipahayag sa liboan kada bulan. Sa pagkakaron, sumala sa Toyota, adunay labaw pa sa usa ka milyon nga hybrid nga mga sakyanan sa brand sa Japanese nga kompanya sa kalibutan. Gibanabana sa mga Hapon ang kasagaran nga kinabuhi sa baterya sa 7-10 ka tuig, o 150-300 ka libo. milya (240-480 mil km). Gibana-bana nga 500 nga mga baterya ang gipulihan matag bulan sa US. Unsa ang mahitabo sa gigamit nga mga kit?

Ang pag-recycle mao ang yawe nga pulong. Ang pamaagi gisugdan sa tigbaligya nga nagpahibalo sa sentral nga opisina. Nagpadala ang Toyota og espesyal nga sudlanan diin mahimo nimong ibalik ang imong gigamit nga baterya sa Kinsbursky Bros, usa ka propesyonal nga kompanya sa pag-recycle. Sa mga pabrika sa kompanya, ang baterya gibungkag - ang tanan nga bililhon nga mga sangkap gitipigan alang sa dugang nga pagproseso. Ang bahin sa mga elemento sa metal nahimo, pananglitan, sa mga pultahan sa refrigerator. Ang plastik gibungkag ug gidugmok, ug dayon gitunaw.

Buhaton sa sistema ang trabaho niini basta magpabilin kini nga selyado - ang pangutana mao, unsa ang buhaton sa usa ka tawo nga namalit og awto sa sekondaryang merkado sa usa ka gigamit nga baterya? Ang pagpuli niini nagkantidad og labaw sa 2,5 ka libo. $. Dili tanan gusto usab nga hatagan ang ilang Prius sa account kung magbalhin sa usa ka bag-ong modelo. Samtang wala kita mahulga sa panan-awon sa makahilo nga mga dump nga adunay mga baterya gikan sa mga de-koryenteng salakyanan ug hybrid nga mga salakyanan, apan samtang kini nga industriya sa automotive nag-uswag, ang problema modako.