Ang nahibal-an namon bahin sa mga lagda sa V8 Supercars Gen3: kung giunsa ang lumba sa Chevrolet Camaro ug Ford Mustang sa 2022 ug sa unahan

Ang Chevrolet Camaro maoy bida sa sunod nga season sa Supercars. (Kredito sa hulagway: Nick Moss Design)

Sa 2022, ang Supercars Championship mosulod sa usa ka bag-ong panahon - sa daghang mga paagi. Usa ka bag-ong henerasyon sa mga sakyanan ang gikatakda nga moapil sa sport, ug sa samang higayon, ang bag-ong tag-iya gilauman nga dugang nga magbag-o sa paagi sa pagpadagan sa serye.

Wala na si Holden ug ang halangdon nga Commodore, nga naglumba sa V8 nga mga supercar ug ang gisundan niini, ang Australian Touring Car Championship, gikan sa edad nga 1980. Hinuon, ang Chevrolet Camaro moapil sa grid samtang ang General Motors Specialty Vehicles (GMSV) nagtan-aw sa pagtukod sa iyang kaugalingon. isip puli ni Holden sa sulod ug gawas sa track.

Mahimong kini ang pinakadako nga pagbag-o sa serye sukad sa 1993, sa dihang gisalikway sa mga taghimo sa lagda ang global nga "Group A" nga mga lagda pabor sa domestic V8-powered Commodores ug Ford Falcons. Kini nga mga bag-ong mga lagda adunay pipila ka dagkong mga ambisyon - mas barato nga mga sakyanan, mas alignment sa unsay atong mapalit sa showroom floor, ug dugang nga aksyon sa track.

Ania ang tanan nga yawe nga V8 supercar nga balita nga kinahanglan nimo mahibal-an aron ma-master ang sunod nga henerasyon sa mga awto.

Ngano nga gitawag kini nga Supercars Gen3?

Nagsugod ang V8 supercars niadtong 1997, nga mipuli sa Australian Touring Car Championship apan nagpabilin ang ilang "Group 3A" nga mga lagda alang sa 5.0-litro nga V8-powered nga Holden ug Ford nga mga sakyanan. Kini nga parehas nga sukaranan nga mga lagda gihimo hangtod sa 2012, sa dihang gipaila sa dula ang "The Car of the Future", usa ka bag-ong hugpong sa mga lagda nga gilaraw aron makatipig salapi pinaagi sa pagdugang labi nga pagkapareho tali sa mga awto. Sa pagtan-aw, kini nahimong "Gen1" ug gimarkahan sa pagpaila sa bag-ong mga sakyanan gikan sa Nissan (Altima), Volvo (S60) ug Mercedes-AMG (E63).

Sa 2, gipaila ang mga regulasyon sa Gen2017 nga nagtugot sa mga kapilian sa coupe body (pag-abli sa dalan alang sa Mustang nga ilisan ang wala na nga Falcon) ingon man ang kapilian sa mga turbocharged nga upat o unom ka silindro nga mga makina (bisan pa sa pagsulay sa Holden nga twin-turbo V6s isip bahin sa ang proyekto). gikansela pabor sa paggamit sa usa ka 5.0-litro nga V8).

Ang mga lagda sa Gen3 gipahibalo sa 2020 Bathurst 1000 nga adunay plano nga sulayan ug ablihan ang dula sa bag-ong mga tiggama ug lainlaing mga lahi sa mga awto pagkahuman si Holden nagsira ug ang pagkunhod sa pag-apil sa Ford sa karera.

Unsang mga awto ang maglumba sa 2021?

Sa 2019, ang Mustang mibalik sa pinakataas nga porma sa motorsport sa Australia.

Ang duha nga nakumpirma nga mga salakyanan alang sa 2022 mao ang Chevrolet Camaro ug ang Ford Mustang.

Bisan kung ang Camaro wala gibaligya sa Australia, gisuportahan sa GMSV ang pagpaila sa awto tungod kay makatabang kini sa pagpauswag sa tatak sa Chevrolet samtang gipaila niini ang Corvette ug Silverado 1500 sa lokal nga merkado.

Kadaghanan sa mga team nagkumpirma na kung unsang awto ang ilang lumba.

Ang Camaros gipaabot nga gimaneho sa Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney ug Walkinshaw Andretti United.

Ang mga tim sa Mustang lagmit maglakip sa Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team ug Matt Stone Racing.

Mahisama ba sila sa mga sakyanan sa karsada?

Si Camaro ug Mustang mag-ambit sa usa ka komon nga spoiler sa likod. (Kredito sa hulagway: Nick Moss Design)

Oo, mao kini ang plano. Ang mga supercar nagpaminaw sa pagsaway nga ang mga sakyanan layo kaayo gikan sa ilang mga katugbang sa dalan. Sa piho, ang kasamtangan nga Mustang gitawag nga usa ka "sports sedan" tungod kay ang bodywork niini kinahanglan nga usbon sa clumsily aron mohaum sa mandatory nga Gen2 roll cage.

Ang mga regulasyon sa Gen3 nagkinahanglan nga ang mga sakyanan mas ubos ug mas lapad aron mas maayo nga tan-awon sama sa Camaro ug Mustang nga imong makita nga adunay mga plaka. Ang tumong mao ang kadaghanan sa mga panel sa lumba sa sakyanan nga managsama ang porma sa mga sakyanan sa karsada; bisan kung kini pagatukuron gikan sa composite nga materyal aron makadaginot sa gasto.

Bisan kung aduna pa silay dagko, aerodynamic nga likod nga mga pako, ang Camaro ug Mustang mag-ambit na karon sa usa ka komon nga pako. Ang ideya nga mao ang pagputol sa mga gasto ug pagkunhod sa downforce sa mga 200 kg, nga kinahanglan maghimo sa mga awto nga labi ka lisud sa pagmaneho ug dali nga ma-overtake. Sa kinatibuk-an, ang Supercars nagtinguha sa pagputol sa pwersa sa labaw sa 65 porsyento, nga makatabang sa paghimo sa mga sakyanan nga mas sama sa mga sakyanan sa dalan.

Mas barato ba ang mga supercar sa Gen3 V8?

Si Mustang magpadayon nga makigkompetensya batok sa Commodore sa 2022.

Naglaum sila, siyempre, apan gipakita sa kasaysayan nga lisud alang sa mga serye sa karera sa awto nga makatipig salapi sa gasto sa katulin. Pananglitan, ang The Car of the Future kinahanglan nga makunhuran ang gasto sa mga awto hangtod sa $250,000, apan aron makahimo usa ka awto sa ilawom sa karon nga mga lagda, kinahanglan nimo ang gibanabana nga $600,000.

Ang tumong sa Gen3 mao ang pagpaubos sa maong kantidad ngadto sa $350,000, nga mahimong lisud. Una, ang Gen2 nga mga sakyanan dili makabig ngadto sa Gen3 specs, mao nga ang tanan nga mga team kinahanglan nga magsugod gikan sa wala aron makahimo og bag-ong mga sakyanan. Bisan pa, ang taas nga termino nga plano mao ang paggamit sa daghang mga kontrol sa tibuuk nga awto, nga makapugong sa mga koponan sa pagsulay sa paglabaw sa usag usa sa usa ka gubat sa pag-uswag; sama sa kasamtangan nga kaso nga adunay mga elemento sama sa struts ug shock absorbers.

Pinaagi sa paggamit sa dugang nga mga bahin sa kontrol, ang mga supercar makahimo usab dili lamang sa paghimo sa matag sangkap nga mas barato, apan usab sa pagdugang sa iyang kinabuhi, nga makapakunhod sa gasto sa pagmentinar. Usa ka maayong pananglitan niini nga pagbag-o sa panghunahuna mao ang pag-ilis sa spindle nga nagtapot sa ligid sa awto. Pinaagi sa pagkunhod sa gidak-on sa spindle, ang mga team mahimong mobalhin gikan sa mahal nga pneumatic rattles ngadto sa mas barato nga electric rattles aron matangtang ang mga ligid atol sa pit stop. Ang gipahayag nga katuyoan mao ang pagputol sa gasto sa operasyon hangtod sa 40 porsyento alang sa mga koponan.

Unsa nga mga makina ang ilang gamiton?

Ang Camaros makakuha og 5.7-litro nga V8. (Kredito sa hulagway: Nick Moss Design)

Makita sa mga specs sa makina sa Supercar nga V8 ang pinakadako nga pagbag-o, nga adunay hapit 30 ka tuig nga 5.0-litro nga V8 nga moabut sa isport sa 2022 nga adunay bag-ong mga makina. Ang Camaros gipadagan sa 5.7-litro nga V8 sa Chevrolet ug 5.4-litro nga V8 sa Ford.

Ang mga makina ipasukad sa "mga makina sa kahon" nga naggamit sa kasagarang mga piyesa nga makuha gikan sa mga higante sa awto sa Amerika nga kinahanglan makatabang sa pagkunhod sa gasto, apan gipahaum aron matubag ang mga panginahanglanon sa serye alang sa piho nga mga makina sa V8 Supercar. 

Ang Chevrolet division nagsugod na sa pagsulay sa TA2 race car, uban sa Triple Eight nga mga drayber nga sila si Jamie Winkup ug Shane van Giesbergen nga naglibot.

Nagsugod usab ang Ford sa ilang makina nga nakabase sa Coyote tungod kay gibase kini sa parehas nga makina nga nakit-an sa likod sa Brabham BT62 ug gitukod sa parehas nga kompanya nga nagsuplay sa tanan nga mga makina sa DJR sa bag-o lang nga dominanteng pagdagan, ang Mostech Race Engines. .

Ang tumong mao ang pagpakunhod sa gahum gikan sa palibot sa 485kW (650hp) ngadto sa 447kW (600hp) aron mapahinay ang mga sakyanan ug makunhuran ang stress sa mga makina aron makadaginot sa salapi.

Bisan og managlahi sila sa gahom, ang plano mao ang pagpaparehas kanila alang sa mas duol nga kompetisyon. Kung ang mga lokal nga tiggama dili makahimo niini, ang Supercars miingon nga kini mobalik sa mga espesyalista sa karera nga si Ilmor, nga adunay daghang kasinatian sa paghimo sa mga makina sa NASCAR ug Indycar, aron makamugna ang pagkaparehas sa ilang pasilidad sa US.

Ang Supercars Gen3 ba magpaila sa mga hybrid?

Dili pa, apan ang mga nag-organisar nag-ingon nga ang mga lagda gisulat aron ma-accommodate ang mga hybrid nga powertrain sa umaabot samtang daghang mga automaker ang mobalhin sa mga electrified nga mga modelo.

Ang hybrid nga sistema lagmit usa ka "off-the-shelf" nga sistema gikan sa usa ka gipahinungod nga tighatag sa karera sa awto, imbes nga magsalig sa mga koponan nga nagpalambo sa ilang kaugalingon nga mahal nga hybrid powertrains.

Mogamit ba sila og paddle shifters?

Ang mga drayber sa supercar dili malipayon sa mga paddle shifter nga moabut sa sunod nga season.

Oo, bisan pa sa mga protesta sa mga drayber, ang sport daw nag-ilis sa sequential shifter sa paddle shifters. Samtang ang mga drayber dili malipayon, ang lakang makahimo sa mga sakyanan nga mas sayon ​​sa pagdrayb, ang Supercars ug pipila ka mga tag-iya sa team nagtuo nga ang pagpaila sa usa ka shift paddle ug usa ka "awtomatikong signal" alang sa down shifting makapakunhod sa risgo sa kadaot sa makina ug busa makadaginot sa salapi. .

Moapil ba ang bag-ong mga tiggama?

Sa pagkakaron, ang Camaros ug Mustangs lang ang maglinya sa Gen3 grid.

Ang mga Supercar masaligon nga ang usa ka ikatulo nga tiggama moapil kanila, ug bisan pa nagpahibalo nga kini usa ka tatak sa Europa. Apan, sama sa among gitaho sa sayo pa, wala’y klaro nga kandidato nga mitumaw nga mopahayag og interes nga makiglumba batok sa Chevrolet ug Ford.

Kanus-a mag-debut ang Gen3 nga mga awto?

Tungod sa sunod-sunod nga mga paglangan, ang uban tungod sa pandemya, ang Supercars nakahukom nga ilangan ang pagpagawas sa Gen3 nga mga awto hangtod sa tungatunga sa 2022 nga panahon. Kinahanglan nga himuon nila ang ilang debut sa lumba sa Sydney Motorsport Park sa Agosto.

Naglaum ang mga Supercar nga makahimo sa una nga mga prototype sa Oktubre aron magsugod sa pagsulay. Kinahanglan nga tugotan niini ang mga spec nga mapirmahan sa sayong bahin sa 2022, nga gitugotan ang mga koponan nga magsugod sa pagtukod ug indibidwal nga pagsulay sa wala pa kini magsugod.

Natagbaw ba ang mga drayber sa V8 Gen3 Supercar?

Ang Chevrolet Camaro maoy mopuli sa Holden ZB Commodore sa tungatunga sa 2022 season.

Sa pagkakaron, ang mga drayber positibo sa publiko mahitungod sa kadaghanan sa mga kausaban, gawas sa dayag nga eksepsiyon sa mga paddle shifter; nga halos dili gusto sa tanan. Kadaghanan sa mga team naglaum nga ang bag-ong mga sakyanan mag-usab sa kompetisyon nga han-ay, ug tungod kay ang mga drayber kompetisyon, silang tanan masaligon nga ilang buhaton ang ilang trabaho sa labing maayo.

Kinsa ang tag-iya sa mga supercar?

Sa panahon sa press, ang kompanya nga nagkontrol sa dula gipanag-iya sa Archer Capital, apan ang kompanya naa sa proseso sa pagbaligya sa stake niini aron makapangita mga bag-ong tag-iya.

Ang kasamtangang contenders alang sa sport naglakip sa Australian Racing Group (mga tag-iya/promoter sa TCR Australia, S5000, Touring Car Masters ug GT World Challenge), usa ka consortium nga gipangulohan sa tag-iya sa Boost Mobile nga si Peter Adderton ug gipaluyohan sa News Corp's Brisbane Broncos rugby league club ug usa ka consortium nga gipangulohan ni kanhi racing driver Mark Skyfe ug talent agency nga TLA Worldwide.

Ang proseso gilauman nga mahuman sa katapusan sa tuig, pagkahuman ang responsibilidad alang sa pagpaila sa Gen3 sa 2022 naa sa mga bag-ong tag-iya.