Unsa man gyud ang gipasabot sa pagdumala?

Ang pagdumala nagpasabut sa abilidad sa usa ka awto sa pagmaneho sa usa ka awto. Ang mga teknisyan ug mga technician sa serbisyo parehas nga nagtino sa kadali sa pagmaneho sa awto pinaagi sa pagsunod sa usa ka checklist sa kondisyon.

Kung nangita ka ug bag-ong awto, trak o SUV, tingali nakadungog ka sa termino nga "pagdumala". Apan unsa ang tinuod nga gipasabut niining kanunay nga gigamit nga termino? Nakuha kini gikan sa duha ka managlahing pulong - "sa pagmaneho" ug "kasarang" - apan gibaliktad sa pagpasabot nga "abilidad sa pagmaneho". Kini nga termino kasagarang naghulagway sa usa ka sakyanan nga gikonsiderar sa usa ka tawo nga paliton.

Adunay mga 9 ka sagad nga pangutana nga gipangutana sa mga mekaniko sa awto ug mga teknisyan sa serbisyo aron mahibal-an ang kahimtang sa usa ka awto sa panahon sa usa ka pag-inspeksyon sa wala pa pagpalit. Kung ang function dili molihok, ang awto gimarkahan og usa ka espesyal nga kondisyon, nga mahimong tungod sa kahimtang sa panahon, pagsugod, o uban pang aksyon. Kung mahitabo ang bisan unsa sa mga problema sa ibabaw, i-link kini sa usa ka diagnostic code sa OBD-II aron mahibal-an ang posible nga hinungdan. Ang matag usa sa mga butang nga gilista sa ubos pagasulayan aron mahibal-an ang pagdumala sa bisan unsang awto, trak o SUV.

1. Maligid ba ang awto kung balihon ang yawe?

Nailhan nga: Estado nga walay pagsugod

Sa diha nga ang yawe gituyo aron sa pagpaandar sa sakyanan apan ang sakyanan dili motubag, kini gitawag nga walay pagsugod nga sitwasyon. Sa pagpaingon sa hingpit nga pagsugod, ang mga auxiliary function sa sakyanan sama sa air conditioning, pagpainit ug radyo mo-on samtang ang makina mo-crank. Kung dili, kini mahimong magpakita sa daghang mga butang, sama sa usa ka patay nga baterya, usa ka dili maayo nga starter, o usa ka nasakmit nga makina, nga makabalda sa pagmaneho.

2. Nagsugod ba ang sakyanan sa dihang giliso ang yawe?

Nailhan nga: Crank-No Start Status

Tingali ang labing importante nga aspeto sa bisan unsang sakyanan mao ang abilidad niini sa pagsugod. Aron makontrolar, ang bisan unsang awto, trak, o SUV kinahanglan magsugod sa husto - kini nagpasabut nga kung ang yawe gibalik, ang awto kinahanglan nga magsugod nga wala’y pagduha-duha. Daghang indibidwal nga mga sangkap ug sistema ang kinahanglan magtinabangay nga hapsay aron makasugod ang usa ka awto. Ang usa ka propesyonal nga mekaniko magsusi niini nga mga piyesa aron masiguro nga kini anaa sa maayong kondisyon sa dili pa kini ideklarar nga usa ka maayong pagpalit.

3. Ang makina ba magkurog, mohunong o mohunong human sa pagsugod?

Nailhan nga: Pagsugod ug paghunong sa kahimtang

Ang pagsugod sa makina usa ka butang, ug ang sunodsunod nga hapsay nga operasyon niini mahimong problema sa daghang gigamit nga mga awto. Aron mahibal-an kung ang usa ka awto maayo nga paliton ug busa "mamaneho", usa ka propesyonal nga mekaniko ang mag-inspeksyon sa makina pagkahuman kini gipaandar. Susihon nila nga ang makina dili mohunong, mag-uyog, mag-vibrate, adunay dili maayo nga katulin sa paglihok o vacuum leaks. Bisan kung ang pipila niini nga mga problema masulbad pinaagi sa naka-iskedyul nga pagmentinar, kung adunay mga grabe nga problema, ang awto dili makonsiderar nga takus sa dalan.

4. Mohunong ba ang sakyanan nga dili mamatay?

Nailhan nga: Mamatay tungod sa usa ka problema sa pagpadali

Ang preno sa imong sakyanan importante sa luwas nga operasyon. Kung ang mga preno mosirit, mosirit, o mosirit kung gamiton, kini nagpakita sa usa ka mekanikal nga problema o usa ka seryoso nga problema sa braking. Ang mga preno dali ra ug barato nga ayohon, apan kini kinahanglan nga ilisan o ayohon sa dili pa paandaron ang awto.

Mahimo usab kini tungod sa hugaw o gisul-ob nga mga sangkap sama sa throttle body, throttle position sensor, idle air control module, o EGR valve.

5. Ang sakyanan ba mohunong, mag-uyog, mag-vibrate o mohunong sa dihang mopaspas?

Nailhan nga: Pagduha-duha / pagkamatay sa pagpatulin

Kung ang awto, trak, o SUV nga imong gihunahuna nga mag-vibrate sa katulin nga labaw sa 45 mph, maapektuhan ang pagdumala sa awto. Ang pipila sa labing kasagarang mga tinubdan niini nga problema naglakip sa dili balanse nga mga ligid ug ligid, nadaot nga suspension o mga sangkap sa manibela, nadaot o naguba nga mga ligid sa ligid, o mga naguba nga brake disc. Pagmaalamon sa pagpalit ug awto; ipa test ang sakyanan sa usa ka propesyonal nga mekaniko.

6. Ang sakyanan ba magsugod ug modagan nga mas maayo kon kini init o kon kini bugnaw?

Nailhan nga: Ang bugnaw nga pagsugod nga problema o init nga pagsugod nga problema

Ang pagsugod sa mga problema sa temperatura sa sakyanan kasagaran resulta sa mga problema sa fuel ug/o ignition system. Ang pagkapakyas sa pag-injection sa gasolina mahimong hinungdan sa mga problema kung init o bugnaw ang makina, apan labi pa nga adunay kalabotan sa usa ka sayup nga sensor sa kahimtang nga "init nga pagsugod". Usab, ang usa ka overheated nga relay sa ignition computer mahimo usab nga makatampo sa "init nga pagsugod" nga problema.

7. Ang salakyanan ba matag karon ug unya mohunong ug dili moandar?

Nailhan nga: Nagkaguliyang nga Kamatayon nga Problema

Ang intermittent ignition mahimong tungod sa malfunction sa ignition system, sama sa ignition switch o coil. Mahimo usab kini tungod sa mga malfunction sa sensor, mga luag nga koneksyon, o mga problema sa mga relay sa koneksyon - kasagaran mga function nga may kalabotan sa mga wiring. Ang pagsulay sa pagmaneho sa usa ka awto nga daw aksidente nga nahunong dili luwas; kini mahimong mopalong sa dili kombenyente nga mga dapit ug mosangpot sa usa ka aksidente.

8. Nawad-an ba og kuryente ang sakyanan sa taas nga pagsaka?

Nailhan nga: Kakulang sa gahum sa panahon sa acceleration

Kini nga problema kasagaran tungod sa barado o hugaw nga mga sangkap sa emission system sama sa fuel filter, catalytic converter, o air mass sensor nga nadaot sa hugaw nga air filter. Ang kakuwang sa kuryente kasagaran tungod sa bahin nga gibabagan o nabara sa mga tinumpag sa mga tinumpag ug ingon nga resulta ang sakyanan dili molihok sa husto sa mga bakilid.

9. Misfire ba ang sakyanan kon mopaspas?

Nailhan nga: Problema sa misfiring ubos sa load

Sa diha nga ang usa ka sakyanan mibuto samtang naningkamot sa pagpaspas, kini usab sa kasagaran nagdala og mas bug-at nga karga kay sa naandan. Kini kasagaran tungod sa dili maayo nga mga sangkap sa ignition o usa ka sayup nga mass air flow sensor. Kini nga mga bahin mahimong mabara o madugta, nga sa ngadtongadto hinungdan nga ang makina dili mosiga o mag-flash back kung kini kinahanglan nga magtrabaho pag-ayo. Ang dili pagbag-o sa lana mahimo usab nga makatampo niini nga kondisyon pinaagi sa pagtugot sa mga deposito sa carbon nga makasulod sa hydraulic lifters.

Kung nagpalit ka usa ka gigamit nga awto gikan sa usa ka tigbaligya o gikan sa usa ka indibidwal, hinungdanon nga mahibal-an ang pagdumala sa bisan unsang awto, trak, o SUV. Pinaagi sa pagsabot kon unsa ang tinuod nga kahulogan sa pagdumala, mas maandam ka sa pagpalit ug ginamit nga sakyanan. Alang sa kalinaw sa hunahuna, mas maayo nga adunay usa ka propesyonal nga mekaniko nga moadto sa imong lugar aron susihon ang awto sa dili pa mopalit aron masusi ang lebel sa pagdumala.