Unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa usa ka moderno nga sistema sa awto?

Modernong mga sistema sa awto

Ang mga moderno nga awto adunay sulud nga daghang mga elektronik nga sistema. Gidisenyo kini aron mahimong dali ang kinabuhi alang sa drayber ug madugangan ang iyang kahilwasan. Ug lisud kaayo alang sa usa ka bag-ong drayber nga masabtan ang tanan nga kini nga ABS, ESP, 4WD ug uban pa. Naghatag kini nga panid usa ka pagpatin-aw sa mga pagmobu nga gigamit sa mga ngalan sa kini nga mga sistema sa awto, maingon man ang ilang mubu nga paghulagway. ABS, English nga anti-lock braking system, anti-lock braking system. Gipugngan ang mga ligid gikan sa pag-lock kung gipahunong ang salakyanan, nga nagpreserba sa kalig-on ug pagkontrol niini. Gigamit kini karon sa kadaghanan sa mga moderno nga awto. Ang pagkaanaa sa ABS nagtugot sa usa ka wala mabansay nga drayber aron malikayan ang pag-lock sa ligid. ACC, Aktibo nga Pagkontrol sa Cornering, usahay ACE, BCS, CATS. Awtomatiko nga sistema alang sa pagpalig-on sa lateral nga posisyon sa lawas sa mga nasikohan, ug sa pipila ka mga kaso variable nga kalihukan sa suspensyon. Diin ang mga aktibo nga elemento sa pagsuspinde adunay hinungdanon nga papel.

Pag-adjust sa awtomatikong distansya sa ADR

Kini usa ka sistema sa pagmintinar sa luwas nga gilay-on gikan sa sakyanan sa unahan. Ang sistema gibase sa usa ka radar nga gibutang sa atubangan sa sakyanan. Kanunay kini nga nag-analisar sa gilay-on sa awto sa unahan. Sa higayon nga kini nga timailhan mahulog ubos sa usa ka threshold nga gitakda sa drayber, ang sistema sa ADR awtomatik nga mohinay hangtod ang distansya sa sakyanan sa unahan makaabot sa luwas nga lebel. AGS, adaptive transmission control. Kini usa ka self-adjust nga automatic transmission system. Indibidwal nga gearbox. Gipili sa AGS ang labing angay nga gamit alang sa drayber samtang nagmaneho. Aron mailhan ang istilo sa pagmaneho, ang pedal sa accelerator kanunay nga gisusi. Ang sliding end ug drive torque gitakda, pagkahuman ang mga transmission nagsugod sa pagtrabaho uyon sa usa sa mga programa nga gitakda sa sistema. Dugang pa, ang sistema sa AGS nagpugong sa dili kinahanglan nga pagbalhin, pananglitan sa mga paghuot sa trapiko, mga eskina o pagkanaog.

Sistema sa pagpugong sa pagdali

Gi-install sa ASR sa mga awto sa Aleman. Ingon usab ang DTS nga gitawag nga dinamikong kontrol sa traksyon. ETC, TCS - sistema sa pagkontrol sa traksyon. STC, TRACS, ASC + T - awtomatik nga pagkontrol sa kalig-on + traksyon. Ang katuyoan sa sistema mao ang pagpugong sa slippage sa ligid, ingon man usab sa pagpakunhod sa kusog sa dinamikong mga karga sa mga elemento sa transmission sa dili patas nga mga ibabaw sa dalan. Una, ang mga ligid sa pagmaneho gipahunong, unya, kung kini dili igo, ang suplay sa sagol nga gasolina sa makina mikunhod ug, sa ingon, ang gahum nga gihatag sa mga ligid. Ang braking system usahay BAS, PA o PABS. Usa ka elektronik nga sistema sa pagkontrol sa presyur sa hydraulic brake system nga, kung adunay emerhensya nga pagpreno ug dili igo nga kusog sa pedal sa preno, independente nga nagdugang ang presyur sa linya sa preno, nga naghimo niini nga daghang beses nga mas paspas kaysa mahimo sa mga tawo.

Rotary preno

Ang Cornering Brake Control kay usa ka sistema nga mohunong sa mga brake kung moliko. Sentral nga sistema sa inflation sa ligid - sentralisadong sistema sa inflation sa ligid. DBC - Dynamic Brake Control - Dynamic nga brake control system. Sa grabe nga mga kaso, kadaghanan sa mga drayber dili makahimo sa paghunong sa emerhensya. Ang kusog nga gigamit sa motorista nga mopilit sa pedal dili igo alang sa epektibo nga pagpreno. Ang sunod-sunod nga pag-usbaw sa kusog gamay ra nga nagdugang sa kusog sa braking. Gisuportahan sa DBC ang Dynamic Stability Control (DSC) pinaagi sa pagpadali sa proseso sa pressure build-up sa brake actuator, nga nagsiguro sa labing kadali nga distansya sa paghunong. Ang operasyon sa sistema gibase sa pagproseso sa kasayuran bahin sa rate sa pagtaas sa presyur ug kusog sa pedal sa preno. DSC - Dynamic Stability Control - dinamikong stability control system.

DME - Digital Motor Electronics

DME - Digital Motor Electronics - digital electronic nga sistema sa pagdumala sa makina. Gikontrol niini ang husto nga ignition ug fuel injection ug uban pang dugang nga mga gimbuhaton. Sama sa pag-adjust sa komposisyon sa nagtrabaho nga sagol. Ang sistema sa DME naghatag og labing maayo nga gahum nga adunay labing gamay nga emisyon ug pagkonsumo sa gasolina. DOT - US Department of Transportation - US Department of Transportation. Nga maoy responsable sa mga regulasyon sa kaluwasan sa ligid. Ang pagmarka sa ligid nagpakita nga ang ligid giaprobahan ug giaprobahan sa Dept. para gamiton sa Estados Unidos. Ang Driveline mao ang nag-unang drive. AWD - all-wheel drive. Ang FWD kay front wheel drive. Ang RWD kay rear wheel drive. 4WD-OD - four-wheel drive kon gikinahanglan. Ang 4WD-FT kay permanente nga four-wheel drive.

ECT - kontrolado nga elektroniko nga transmission

Kini usa ka electronic control system alang sa pagbalhin sa mga gear sa pinakabag-o nga henerasyon sa mga awtomatik nga transmission. Giisip niini ang katulin sa awto, posisyon sa throttle ug temperatura sa makina. Naghatag hapsay nga pagbalhin sa gear, labi nga nagdugang ang kinabuhi sa makina ug transmission. Gitugotan ka nga magbutang daghang mga algorithm alang sa pagbalhin sa mga gear. Pananglitan, tingtugnaw, ekonomiya ug sports. EBD - electronic brake distribution. Sa German nga bersyon - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Electronic brake force distribution system. Naghatag kini sa labing kamalaumon nga puwersa sa pagpreno sa mga axle, nga nagbag-o niini depende sa piho nga kahimtang sa dalan. Sama sa speed, nature of coverage, car loading ug uban pa. Sa panguna aron malikayan ang pagbara sa mga ligid sa likod nga ehe. Ang epekto mao ang ilabi na nga mamatikdan sa likod-wheel drive nga mga sakyanan. Ang nag-unang katuyoan niini nga yunit mao ang pag-apod-apod sa mga pwersa sa braking sa panahon sa pagsugod sa braking sa sakyanan.

Giunsa molihok ang mga sistema sa awto

Kung, sumala sa mga balaod sa pisika, ubos sa aksyon sa mga pwersa sa inertia, ang partial redistribution sa load mahitabo tali sa mga ligid sa atubangan ug sa likod nga mga ehe. Prinsipyo sa operasyon. Ang nag-unang load sa panahon sa forward braking anaa sa mga ligid sa atubangan nga ehe. Diin mas daghang braking torque ang matuman basta ang mga ligid sa likod nga ehe dili madiskarga. Ug kung ang usa ka dako nga braking torque magamit sa kanila, mahimo silang ma-lock. Aron malikayan kini, giproseso sa EBD ang datos nga nadawat gikan sa mga sensor sa ABS ug ang sensor nga nagtino sa posisyon sa pedal sa preno. Naglihok kini sa sistema sa pagpreno ug nag-apod-apod pag-usab sa mga pwersa sa pagpreno sa mga ligid nga katimbang sa mga karga nga naglihok niini. Moepekto ang EBD sa dili pa magsugod ang ABS o human mapakyas ang ABS tungod sa malfunction. ECS - Electronic shock absorber stiffness control system. Ang ECU mao ang electronic control unit alang sa makina.

EDC - Sistema sa Automotive

EDC, Electronic Damper Control - usa ka electronic control system alang sa pagkagahi sa shock absorbers. Kay kon dili, kini mahimong tawgon nga usa ka sistema nga nagpakabana sa kahupayan. Gitandi sa elektroniko ang mga parameter sa karga, katulin sa awto ug gisusi ang kahimtang sa agianan. Kung nagdagan sa maayo nga mga track, gisultihan sa EDC ang mga damper nga mahimong humok. Ug kung mag-corner sa taas nga tulin ug pinaagi sa mga nag-agay nga mga seksyon, kini nagdugang sa pagkagahi ug naghatag labing taas nga traksyon. EDIS - electronic non-contact ignition system, nga walay switch - distributor. EDL, Electronic Differential Loc - electronic differential lock system. Sa German nga bersyon sa EDS Elektronische Differentialsperre, kini usa ka electronic differential lock.

Pagpalambo sa mga sistema sa awto

Kini usa ka lohikal nga pagdugang sa mga ninglihok sa anti-lock braking system. Kini nagdugang sa potensyal alang sa kaluwasan sa salakyanan. Gipalambo ang kakusog sa daotang mga kahimtang sa dalan ug gipadali ang paggawas, bug-at nga pagpadali, pagbayaw ug pagmaneho sa lisud nga kahimtang. Ang prinsipyo sa sistema. Kung gipaliko ang ligid sa usa ka awto nga gitaod sa usa ka ehe, ang mga agianan nga lainlain ang gitas-on moagi. Busa, ang ilang mga anggulo nga tulin kinahanglan usab magkalainlain. Ang kini nga dili katumbas nga tulin gibayran sa operasyon sa mekanismo sa pagkalainlain nga gi-install taliwala sa mga drive wheel. Apan ang paggamit sa usa ka pagkalainlain ingon usa ka koneksyon taliwala sa tuo ug wala nga ligid sa drive axle sa awto adunay mga kakulangan.

Mga kinaiyahan sa mga sistema sa awto

Ang dagway sa disenyo sa pagkalainlain mao nga, dili igsapayan ang mga kondisyon sa pagmaneho, naghatag kini parehas nga pag-apod-apod sa metalikang kuwintas taliwala sa mga ligid sa drive axle. Kung ang pagdrayb diretso sa ibabaw nga adunay parehas nga pagkupot, dili kini makaapekto sa pamatasan sa awto. Kung ang mga ligid sa pagmaneho sa usa ka awto gitrangkahan sa lugar nga adunay lainlaing mga coefficients sa pagkupot, ang usa ka ligid nga naglihok sa usa ka seksyon sa dalan nga adunay usa ka labi ka gamay nga koepisyent sa pagkupot magsugod nga madulas. Tungod sa managsama nga kondisyon sa torque nga gihatag sa pagkalainlain, gikutuban sa ligid sa motor ang duso sa kaatbang nga ligid. Ang pag-lock sa kalainan sa hitabo nga dili pagtuman sa mga kondisyon sa pagdali sa wala ug tuo nga mga ligid gikuha kini nga balanse.

Giunsa molihok ang mga sistema sa awto

Pinaagi sa pagdawat mga signal gikan sa mga speed sensor nga magamit sa ABS, gitino sa EDS ang mga anggulo nga katulin sa mga gimaneho nga mga ligid ug kanunay nga gitandi kini sa matag usa. Kung ang mga anggulo nga tulin dili magkatugma, sama pananglit, sa kaso sa usa ka slip sa usa sa mga ligid, mohinay kini hangtod nga mahimong parehas sa kadaghan sa slip. Ingon usa ka sangputanan sa ingon nga regulasyon, usa ka reaktibo nga higayon ang motumaw. Kini, kung kinahanglan, makamugna ang epekto sa usa ka mekanikal nga naka-lock nga pagkalainlain, ug ang ligid, nga adunay labing kaayo nga kondisyon sa pagdali, adunay katakus sa pagbalhin sa labi kadali. Sa usa ka pagkalainlain sa tulin nga mga 110 rpm, awtomatiko nga gibalhin sa sistema ang operating mode. Ug kini molihok nga wala’y pagdili sa kadali hangtod 80 kilometros matag oras. Ang sistema sa EDB nagtrabaho usab sa atbang nga direksyon, apan dili kini molihok kung angayan na ang pagkorner.

Elektronikong module alang sa mga sistema sa awto

ECM, electronic control module - electronic control module. Gitino sa microcomputer ang gidugayon sa pag-injection ug ang kantidad sa gi-inject nga gasolina alang sa matag silindro. Makatabang kini aron makuha ang labing kaayo nga gahum ug torque gikan sa makina sumala sa programa nga gitakda niini. EGR - exhaust gas recirculation system. Gipauswag nga Ubang Network - built-in nga sistema sa nabigasyon. Impormasyon bahin sa kahuot, trabaho sa konstruksyon ug mga rota sa detour. Ang elektronikong utok sa sakyanan nagpahibalo dayon sa drayber kon asa nga paagi gamiton ug hain ang mas maayong i-off. Ang ESP nagpasabot sa Electronic Stability Program - kini usab ATTS. ASMS - automates ang stabilization control system. DSC - dinamikong pagkontrol sa kalig-on. Ang Fahrdynamik-Regelung mao ang pagkontrol sa kalig-on sa sakyanan. Ang labing abante nga sistema nga naggamit sa mga kapabilidad sa anti-lock, traction ug electronic throttle control system.

Control unit alang sa mga sistema sa awto

Ang control unit makadawat kasayuran gikan sa anggulo nga awtomatikong pagpadali ug mga sensor sa anggulo sa manobela. Ang kasayuran bahin sa katulin sa salakyanan ug sa mga rebolusyon sa matag usa sa mga ligid. Gisusi sa sistema ang kini nga datos ug gikalkula ang agianan, ug kung sa mga pagliko o pagmaniobra ang tinuud nga katulin dili katumbas sa gikalkula, ug ang awto naghimo o, sa baylo, nagtul-id sa agianan. Gipahinay ang mga ligid ug gipaminusan ang itulod sa makina. Kung adunay emerhensya, dili kini pagbayad sa dili igo nga tubag sa drayber ug makatabang nga mapadayon ang kalig-on sa salakyanan. Ang pagpadagan sa kini nga sistema mao ang pagpadapat sa kusog ug kusog nga pagkontrol sa pagpadagan sa mga sistema sa pagkontrol sa awto. Nakita sa CCD ang peligro nga madalin-asan ug mabayran ang kalig-on sa salakyanan sa usa ka direksyon sa gipunting nga pamaagi.

Baruganan sa mga sistema sa awto

Ang prinsipyo sa sistema. Ang aparato sa CCD nagtubag sa mga kritikal nga kahimtang. Ang sistema nakadawat tubag gikan sa mga sensor nga nagtino sa anggulo sa manibela ug katulin sa ligid sa salakyanan. Ang tubag mahimong makuha pinaagi sa pagsukot sa anggulo sa pagtuyok sa awto sa palibot sa patindog nga axis ug sa kadako sa pagdagsang niini sa kilid. Kung ang kasayuran nga nadawat gikan sa mga sensor naghatag lainlain nga mga tubag, kung ingon adunay posibilidad nga usa ka kritikal nga sitwasyon diin kinahanglan ang interbensyon sa CCD. Ang usa ka kritikal nga kahimtang mahimo’g ipakita sa iyang kaugalingon sa duha ka lahi sa pamatasan sa awto. Dili igo nga understeer sa awto. Sa kini nga kaso, gipahunong sa CCD ang likud nga ligid, gikan sa sulud sa sulud, ug nakaapekto usab sa mga sistema sa pagdumala sa makina ug awtomatikong pagbalhin.

Ang pagpadagan sa mga sistema sa awto

Pinaagi sa pagdugang sa gidaghanon sa mga pwersa sa pagpreno nga gigamit sa nahisgutang ligid, ang vector sa puwersa nga gipadapat sa salakyanan nagtuyok sa direksyon sa pagtuyok ug gibalik ang awto sa usa ka gitakda nang daan nga agianan aron mapugngan ang awto gikan sa paglihok sa dalan ug sa ingon makab-ot. pagkontrol sa rotation. I-rewind. Niini nga kaso, ang CCD nagtuyok sa atubangan nga ligid sa gawas sa eskina ug makaapekto sa makina ug automatic transmission control system. Ingon usa ka sangputanan, ang vector sa nadawat nga puwersa nga naglihok sa awto nagtuyok sa gawas, nga nagpugong sa awto gikan sa pag-slide ug ang sunod nga dili makontrol nga pagtuyok sa palibot sa bertikal nga axis. Ang laing komon nga sitwasyon nga nagkinahanglan sa interbensyon sa CCD mao ang paglikay sa usa ka babag nga kalit nga makita sa dalan.

Kalkulasyon sa mga sistema sa awto

Kung ang awto wala masangkapan sa usa ka CCD, ang mga hitabo sa kini nga kaso kanunay nga gibuklad pinauyon sa mosunud nga senaryo: Sa kalit usa ka babag ang makita sa atubangan sa awto. Aron malikayan ang pagbangga niini, ang drayber kusog nga moliko sa wala, ug dayon mobalik sa kaniadto giokupahan nga linya sa tuo. Ingon usa ka sangputanan sa ingon nga mga pagmaniobra, ang awto kusog nga moliko, ug ang likud nga mga ligid nangadunot, nga nahimo nga usa ka dili mapugngan nga pagtuyok sa awto palibot sa patindog nga axis. Ang kahimtang sa usa ka awto nga gisangkapan sa usa ka CCD medyo gamay nga hitsura. Gisulayan sa drayber nga laktawan ang babag, sama sa una nga kaso. Pinauyon sa mga signal gikan sa mga sensor sa CCD, giila niini ang dili lig-on nga mode sa pagmaneho sa awto. Ang sistema naghimo sa kinahanglan nga mga kalkulasyon ug sa tubag nga preno sa wala nga likud nga ligid, sa ingon gipadali ang pagtuyok sa awto.

Mga rekomendasyon alang sa mga sistema sa awto

Sa parehas nga oras, ang kusog nga lateral drive sa mga ligid sa atubangan gipadayon. Kung ang awto mosulod sa usa ka wala nga liko, ang drayber magsugod sa pagtuyok sa manibela sa tuo. Aron matabangan ang awto nga moliko sa tuo, ihunong sa CCD ang tuo nga ligid sa atubang. Ang likod nga mga ligid gawasnon nga nagtuyok aron ma-optimize ang lateral nga pwersa sa pagmaneho sa kanila. Ang pagbag-o sa linya sa drayber mahimong mosangpot sa usa ka mahait nga pagtuyok sa awto palibot sa patindog nga axis. Aron malikayan nga madalin-as ang mga ligid sa likud, mohunong ang wala nga ligid sa atubang. Ilabi na sa mga kritikal nga kahimtang, kinahanglan nga ang kusog nga pagpreno niini aron malimitahan ang pagdako sa lateral nga puwersa sa pagmaneho nga naglihok sa mga ligid sa atubang. Mga rekomendasyon alang sa pagpadagan sa CCD. Girekomenda nga i-off ang CCD: kung ang awto "nag-rocking" nga giugbok sa lawom nga niyebe o luag nga yuta, kung nagmaneho nga adunay mga kadena sa niyebe, kung gisusi ang awto sa usa ka dynamometer.

Ang paagi sa pagpadagan sa mga sistema sa awto

Ang pagpalong sa CCD gihimo pinaagi sa pagpindot sa buton nga adunay gimarkahan nga buton sa panel sa instrumento ug pagpindot sa gipakita nga buton pag-usab. Sa diha nga ang makina gisugdan, ang CCD anaa sa working mode. ETCS - Electronic Throttle Control System. Ang yunit sa pagkontrol sa makina nakadawat mga signal gikan sa duha ka mga sensor: ang posisyon sa accelerator pedal ug ang accelerator pedal, ug, uyon sa programa nga gi-install niini, nagpadala mga mando sa shock absorber electric drive nga mekanismo. Ang ETRTO mao ang European Tire and Wheel Technical Organization. Asosasyon sa European Tire ug Wheel Manufacturers. FMVSS - Federal Highway Traffic Safety Standards - American Safety Standards. FSI - fuel stratified injection - stratified injection Gipalambo sa Volkswagen.

Mga kaayohan sa mga sistema sa awto

Ang kagamitan sa gasolina sa usa ka makina nga adunay usa ka FSI injection system gihimo pinaagi sa pagtandi sa mga diesel unit. Ang high pressure pump nagbomba sa gasolina sa usa ka sagad nga riles alang sa tanan nga mga silindro. Ang fuel direkta nga giindyeksyon sa sulud sa pagkasunog pinaagi sa mga solenoid valve injection. Ang mando nga ablihan ang matag nozel gihatag sa sentral nga pagkontrol, ug ang mga hugna sa operasyon niini nagsalig sa tulin ug karga sa makina. Ang mga bentaha sa usa ka direkta nga ineksyon nga gasolina engine. Salamat sa mga injector nga adunay solenoid valves, usa ka istrikto nga sukat nga kantidad sa gasolina ang mahimo isuntok sa pagkasunog sa usa ka oras. Ang pagbag-o sa 40-degree phase sa camshaft naghatag maayo nga kusog sa mubu hangtod sa medium nga tulin. Ang paggamit sa tambal nga gas recirculation makapamub-an ang makahilo nga pagbuga. Ang FSI direkta nga mga makina nga ineksyon mao ang 15% labi ka ekonomikanhon kaysa tradisyonal nga mga makina nga gasolina.

HDC - Hill Descent Control - Automotive System

HDC - Hill Descent Control - usa ka sistema sa pagkontrol sa traksyon alang sa pagkanaog nga titip ug danlog nga mga bakilid. Naglihok kini sa parehas nga paagi sama sa pagkontrol sa traksyon, pagpugong sa makina ug pagpahunong sa mga ligid, apan adunay usa ka piho nga limitasyon sa tulin gikan sa 6 hangtod 25 kilometros matag oras. PTS - Parktronic System - sa German nga bersyon sa Abstandsdistanzkontrolle, kini usa ka parking distance monitoring system nga nagtino sa gilay-on sa labing duol nga babag gamit ang mga ultrasonic sensor nga nahimutang sa mga bumper. Ang sistema naglakip sa mga ultrasonic transducers ug usa ka control unit. Ang usa ka signal sa tunog nagpahibalo sa drayber bahin sa gilay-on sa babag, ang tunog nga nagbag-o sa pagkunhod sa distansya gikan sa babag. Ang mas mubo nga distansya, mas mubo ang paghunong tali sa mga signal.

Reifen Druck Control - Sistema sa Automotive

Kung ang babag magpabilin nga 0,3 m, ang tingog sa signal mahimong padayon. Ang sound signal gisuportahan sa light signal. Ang katugbang nga mga timailhan nahimutang sa sulod sa taksi. Dugang pa sa pagtawag ADK Abstandsdistanzkontrolle, ang mga pinamubo nga PDC nga giparking nga awto nga remote control ug Parktronik mahimong magamit sa paghulagway niini nga sistema. Ang Reifen Druck Control usa ka sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid. Ang sistema sa RDC nagmonitor sa presyur ug temperatura sa mga ligid sa sakyanan. Ang sistema nakamatikod sa pag-ubos sa presyur sa usa o daghang mga ligid. Salamat sa RDC, ang ahat nga pagsul-ob sa ligid gipugngan. Ang SIPS nagpasabot sa Side Effects Protection System. Kini naglangkob sa reinforced ug energy-absorbing bodywork ug side airbags, nga kasagaran nahimutang sa gawas nga ngilit sa atubangan seatback.

Pagpanalipod sa mga sistema sa awto

Ang lokasyon sa mga sensor makaapekto sa paspas kaayo nga tubag. Importante kini ilabina sa mga side impact, tungod kay ang folding area kay 25-30 cm lang. Ang SLS mao ang Suspension Leveling System. Makasiguro kini sa kalig-on sa posisyon sa lawas ubay sa longhitudinal axis nga may kalabotan sa pinahigda kung magmaneho dayon sa bagis nga mga dalan o ubos sa bug-os nga karga. Ang SRS usa ka dugang nga sistema sa mga pagdili. Mga airbag, atubangan ug kilid. Ang naulahi usahay gitawag nga SIPS side impact protection system, nga kauban niini naglakip sa mga espesyal nga door beam ug transverse reinforcements. Ang bag-ong mga abbreviation mao ang WHIPS, patented sa Volvo ug IC, nga nagpasabot sa whip protection system, matag usa. Espesyal nga disenyo sa likod sa lingkuranan nga adunay aktibo nga mga headrest ug hangin nga kurtina. Ang airbag nahimutang sa kilid sa lugar sa ulo.