Unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa suga sa awto?

Suga sa awto

Automotive nga suga. Ang una nga gigikanan sa suga sa awto mao ang acetylene gas. Ang piloto ug tigdesinyo sa ayroplano nga si Louis Blériot misugyot nga gamiton kini alang sa suga sa dalan niadtong 1896. Ang pagbutang og acetylene headlight usa ka ritwal. Una kinahanglan nimo nga ablihan ang gripo sa generator sa acetylene. Busa ang tubig motulo sa calcium carbide. Nga anaa sa ubos sa baril. Ang acetylene naporma pinaagi sa interaksyon sa carbide sa tubig. Nga mosulod sa ceramic burner pinaagi sa rubber tubes nga mao ang focus sa reflector. Apan kinahanglan siyang mohunong sa dili molapas sa upat ka oras - aron maablihan pag-usab ang headlight, limpyohan kini sa soot ug pun-on ang generator sa usa ka bag-ong bahin sa carbide ug tubig. Apan ang carbide headlights misidlak sa himaya. Pananglitan, gihimo sa 1908 sa Westphalian Metal Company.

Mga Lente sa Suga sa Automotiko

Ang kini nga hataas nga sangputanan nakab-ot salamat sa paggamit sa mga lente ug parabolic mirror. Ang una nga awto nga filament gi-patente kaniadtong 1899. Gikan sa kompanya nga Pranses nga Bassee Michel. Apan hangtod sa 1910, ang mga lampara sa carbon dili kasaligan. Dili kaayo ekonomikanhon ug nagkinahanglan labi kadaghan nga bug-at nga baterya. Nagsalig usab kana sa mga estasyon sa pagsingil. Wala’y angay nga mga generator sa awto nga adunay tama nga kusog. Ug pagkahuman adunay usa ka rebolusyon sa teknolohiya sa suga. Ang filament nagsugod nga gihimo gikan sa matig-a nga tungsten nga adunay natunaw nga 3410 ° C. Ang una nga produksyon nga awto nga adunay suga sa elektrisidad, ingon man usa ka starter sa kuryente ug pagsunog nga gihimo kaniadtong 1912, ang Cadillac Model 30 Self Starter.

Ang suga sa awto ug hayag

Usa ka problema sa pagkabuta. Sa kauna-unahan nga higayon, ang problema sa makapakurat nga umaabot nga mga drayber mitumaw sa pag-abut sa mga suga sa karbida. Gibugno nila siya sa lainlaing paagi. Gibalhin nila ang reflector, gikuha ang gigikanan sa kahayag gikan sa pokus niini, alang sa parehas nga katuyoan sa sulo mismo. Gibutang usab nila ang lainlaing mga kurtina ug mga blinds sa agianan sa kahayag. Ug kung ang usa ka lamparahan nga incandescent gidan-agan sa mga suga sa suga, sa panahon sa umaabot nga mga pagbiyahe, ang dugang nga resistensya giapil pa sa electrical circuit, nga gipakunhod ang siga. Apan ang labing kaayo nga solusyon naggikan sa Bosch, kinsa kaniadtong 1919 naghimo usa ka lampara nga adunay duha ka mga lampara nga incandescent. Alang sa taas ug ubos nga sagbayan. Niadtong panahona, ang baso sa headlight nga natabunan sa mga prismatic lente naimbento na. Nga nagpalayo sa suga sa suga sa kilid ug sa kilid. Sukad niadto, ang mga tigdesinyo nag-atubang sa duha nga kaatbang nga hagit.

Teknolohiya sa lampara sa awto

Pag-iwag sa karsada kutob sa mahimo ug likayan ang masilaw nga umaabot nga mga drayber. Mahimo nimo madugangan ang kahayag sa mga bombilya nga dili masiga pinaagi sa pagtaas sa temperatura sa filament. Apan sa parehas nga oras, ang tungsten nagsugod sa kusog nga pag-alisngaw. Kung adunay usa ka haw-ang sa sulod sa suga, ang mga atomo sa tungsten anam-anam nga mihunong sa bombilya. Ang sapaw gikan sa sulud nga adunay usa ka itom nga pagpamulak. Ang solusyon sa problema nakit-an sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan. Sukad sa 1915, ang mga suga napuno sa usa ka sagol nga argon ug nitroheno. Ang mga molekula sa gas naghimo usa ka klase nga sagabal nga makapugong sa tungsten gikan sa pag-alisngaw. Ug ang sunod nga lakang gihimo na sa ulahing bahin sa 50s. Ang labu puno sa mga halide, gas nga mga compound sa yodo o bromine. Gihiusa nila ang nag-alisngaw nga tungsten ug gibalik kini sa coil.

Suga sa awto. Mga suga sa halogen

Ang una nga halogen lamp alang sa usa ka awto gipaila ni Hella kaniadtong 1962. Ang pagpabag-o sa lamparahan nga incandescent nagtugot kanimo sa pagdugang sa temperatura sa operasyon gikan sa 2500 K hangtod 3200 K. Kini nagdugang sa output sa kahayag sa usa ug tunga ka beses, gikan sa 15 lm / W hangtod 25 lm / W. Sa parehas nga oras, ang kinabuhi sa lampara doblehon ug ang pagbalhin sa kainit maminusan gikan sa 90% hangtod 40%. Ug ang mga sukat nahimo nga labing gamay. Ug ang punoan nga lakang sa pagsulbad sa problema sa pagkabuta gikuha sa tungatunga sa 50. Kaniadtong 1955, ang kompanya nga Pranses nga Cibie nagsugyot sa ideya sa us aka asymmetric nga pagpanagtag sa duul sa mga sagbayan. Ug paglabay sa duha ka tuig, ang asymmetric light gihimong ligal sa Europa. Kaniadtong 1988, ginamit ang kompyuter, ang usa ka ellipsoidal reflector mahimo’g ikabit sa mga headlight.

Ang ebolusyon sa mga headlight sa awto.

Ang mga suga nagpabilin nga tibuuk sa daghang mga tuig. Kini ang pinakasimple ug labing barato nga porma sa parabolic reflector nga gihimo. Apan usa ka huyup sa hangin ang una nga nagbuga sa mga suga sa mga fender sa awto ug pagkahuman gihimo ang usa ka lingin sa usa ka rektanggulo, ang 6 nga Citroen AMI 1961 gihatagan mga rektanggulo nga mga suga. Ang kini nga mga headlight labi ka lisud buhaton, nagkinahanglan dugang nga wanang sa kompartamento sa makina, apan kauban ang gagmay nga mga sukod nga patindog, adunay sila usa ka labi ka daghan nga lugar sa pantinag ug pagdugang sa masanag nga pag-ayo. Aron ang kahayag modan-ag hayag sa usa ka gamay nga gidak-on, kinahanglan nga hatagan ang parabolic reflector bisan labi ka lawom nga giladmon. Ug kini nag-usik og panahon. Sa kinatibuk-an, ang naandan nga mga laraw nga optikal dili angay alang sa dugang nga pag-uswag.

Suga sa awto. Mga Reflector.

Pagkahuman gisugyot sa kompanya nga Ingles nga si Lucas ang paggamit sa usa ka homofocal reflector, usa ka kombinasyon sa duha nga pinutol nga paraboloid nga adunay managlahi nga gitas-on sa tutok, apan adunay usa ka kasagarang gipunting. Usa sa mga una nga gibag-o nga pagsulay sa Austin Rover Maestro kaniadtong 1983. Sa parehas nga tuig, gipakita ni Hella ang konsepto nga pag-uswag sa three-axis headlight nga adunay mga ellipsoidal mirror. Ang punto mao nga ang ellipsoidal reflector adunay duha nga foci sa parehas nga oras. Ang mga sinag nga gipagawas sa lampara sa halogen gikan sa una nga pag-focus nakolekta sa ikaduha. Gikan sa kung diin sila moadto sa lens sa condenser. Ang kini nga lahi sa headlight gitawag nga spotlight. Ang kahusayan sa usa ka ellipsoidal headlamp sa low beam mode mao ang 9% nga labaw sa parabolic. Ang naandan nga mga suga nagpagawas ra sa 27% sa gilaraw nga suga nga adunay diyametro nga 60 millimeter lamang. Ang kini nga mga suga gilaraw alang sa gabon ug ubos nga sagbayan.

Suga sa awto. Tulo ka axis nga suga

Ug ang unang produksyon nga sakyanan nga adunay triaxial headlight mao ang BMW Seven sa katapusan sa 1986. Paglabay sa duha ka tuig, nindot kaayo ang mga ellipsoidal headlight! Mas tukma nga Super DE, ingon nga gitawag sila ni Hela. Niining higayona, ang profile sa reflector lahi sa usa ka lunsay nga ellipsoidal nga porma - kini libre ug gidisenyo sa paagi nga kadaghanan sa kahayag miagi sa screen nga responsable sa ubos nga sinag. Ang kahusayan sa headlight misaka sa 52%. Imposible ang dugang nga pag-uswag sa mga reflector kung wala ang pagmodelo sa matematika - gitugotan ka sa mga kompyuter sa paghimo sa labing komplikado nga kombinasyon nga mga reflector. Ang pagmodelo sa kompyuter nagtugot kanimo sa pagdugang sa gidaghanon sa mga bahin ngadto sa walay katapusan, aron sila mahiusa ngadto sa usa ka libre nga porma nga nawong. Tan-awa, pananglitan, ang "mga mata" sa mga sakyanan sama sa Daewoo Matiz, Hyundai Getz. Ang ilang mga reflector gibahin ngadto sa mga bahin, nga ang matag usa adunay kaugalingong focus ug focal length.