Unsa ang gitago sa luyo sa hugpong sa mga pulong "Walay sulod nga manibela sa usa ka sakyanan"
Kasagaran, kung naghubit sa pagmaneho sa usa ka partikular nga awto, ang mga eksperto naggamit mga katingad-an nga hugpong sa mga pulong nga hinungdan sa usa ka walay kasinatian nga motorista nga adunay panic attack. Ilabi na kung imong gibasa sila bahin sa awto nga imong gipanag-iya, ug kaniadto wala ka makamatikod sa bisan unsang mga sala sa luyo niini. Pananglitan, ang hugpong sa mga pulong "Empty steering wheel." Unsa ang natago sa luyo niini, ug kung adunay usa ka butang nga angay kahadlokan, nahibal-an sa portal sa AvtoVzglyad.
"Ang manibela walay sulod ..." - unsa ang gipasabut niini? Guwang ba ang rim o uban pa? Apan ang labing hinungdanon, unsa ang epekto niini ug kung giunsa kini pagkinabuhi kung nagpalit ka usa ka awto ug dayon mabasa sa usa ka magasin nga wala’y sulod ang manibela niini?
Alang sa mga espesyalista, ang ingon nga mga hugpong sa mga pulong kasagaran ug usa ka sangputanan sa pagsabut sa mga proseso nga nahitabo sa usa ka awto samtang nagmaneho. Ug aron mahimo, ingon sa ilang giingon, sa hilisgutan, kinahanglan nimo nga masabtan ang gamay. Sa among kaso, ingon sa nasabtan na nimo, sa pagmaneho.
Aron mas masabtan ang hugpong sa mga pulong nga "Empty steering wheel", kinahanglan nimo nga mahibal-an una kung unsa ang gipasabut sa laing konsepto - "Feedback".
Ang manibela sa sakyanan gipahimutang aron nga kon imong iliko ang manibela sa usa ka kilid o sa lain samtang nagdrayb, kini lagmit nga mobalik sa iyang normal nga posisyon o sa duol-zero nga sona sa iyang kaugalingon. Kung nakabantay ka, sa mga racing car, ang timon nga sero gipakita sa usa ka dash sa alas-12. Alang sa usa ka mas maayo nga pakisayran, ang parehas nga dash, nga nahiuyon sa usa sa manibela, gilaraw usab sa panel sa instrumento - aron mas masabtan sa atleta kung unsang anggulo ang mga ligid sa iyang awto sa pagkakaron. Mao nga: ang manibela, nga adunay husto nga setting, maningkamot sa pagpares sa duha niini nga mga dash.
Ug kini mao ang posible nga salamat sa adjust anggulo sa taliwala sa axis sa rotation sa atubangan ligid ug sa bertikal - castor. Sa samang higayon, mas dako ang anggulo sa rotation sa manibela, mas mahikap ang kontra nga pwersa nga naningkamot sa pagbalik sa "manibela" sa zero zone. Kining tanan gitawag nga feedback, ug kini nagtrabaho ubos sa normal nga mga kondisyon, ug dili kung ikaw anaa sa usa ka tulin nga labaw pa sa "gatos" nga nahulog ngadto sa usa ka turn nga adunay yelo nga aspalto sa mga ligid sa ting-init.
Ang modernong mga sakyanan nasangkapan sa nagkalain-laing power steering - kini mahimo nga hydraulic, electric o kombinasyon. Gipadali nila ang pagmaneho, apan mahimo nilang makunhuran ang kalidad sa feedback. Sa ato pa, ang drayber mahimong dili mobati nga sama sa usa sa sakyanan, ug dili mobati sa koneksyon tali sa "manibela" ug sa mga ligid. Sa laing pagkasulti: ang manibela walay sulod.
Ang ingon nga epekto sa pagmaneho kanunay nga nakit-an sa una nga mga produkto sa industriya sa awto sa China. Apan sa ulahi nga mga modelo, kansang chassis tuning gisalig sa mga propesyonal gikan sa kalibutan sa sports, kini mao ang usa ka talagsaon. Ingon usa ka talagsaon ug sa mga awto sa bantog nga mga tiggama. Dili, dili, adunay kanunay nga sayup, apan dili kini klaro. Ug mao nga imbes sa mapintas nga hugpong sa mga pulong "ang manibela walay sulod" sa samang mga review sa sakyanan, kon kamo makakaplag sa maong usa ka pamahayag, nan kini tan-awon nga mas benign - "ang manibela walay sulod". Basaha - dili dako nga butang.
