Unsa ang AdBlue ug para sa unsa kini?

Ang Euro 6 nga sukaranan mao ang sunod nga yugto sa gubat nga gideklarar sa European Union sa mga tiggama sa mga awto nga hinungdan sa labing polusyon sa hangin. Sama sa imong nahibal-an, ang mga diesel nga mga awto ang nakakuha sa kadaghanan. Pinaagi sa ilang kinaiyahan, ang mga makina sa diesel nagpagawas ug daghang mga hugaw, ug ang bag-ong sumbanan miresulta sa pagkunhod sa nitrogen oxide sa mga gas nga tambutso hangtod sa 80%!

Bisan pa, bisan pa sa ingon ka lisud nga mga pagdili, ang entrepreneurship nagpadayon gihapon. Niining higayona kini nagpakita sa kaugalingon sa porma sa AdBlue injection.

Unsa kini ug giunsa kini pagkunhod sa gidaghanon sa makadaot nga mga compound sa mga gas nga tambutso? Mahibal-an nimo kini pinaagi sa pagbasa sa artikulo.

Adblue - unsaon?

Awtor Lenborje / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

Ang AdBlue usa ka tubigon nga solusyon sa urea nga adunay konsentrasyon nga 32,5%. Naglangkob kini sa urea (32,5%) ug demineralized nga tubig (ang nahabilin nga 67,5%). Sa usa ka awto, kini naa sa usa ka bulag nga tangke, ang liog sa filler nga sagad makita sa usa sa tulo nga mga lugar:

• sunod sa filler neck,
• ubos sa tabon,
• sa punoan.

Diin gikan ang ngalan nga "AdBlue"?

Kini usa ka marka sa pamatigayon nga gipanag-iya sa Verband der Automobilindustrie (VDA). Ang substansiya mismo adunay teknikal nga ngalan nga lainlain sa matag nasud. Sa Europe kini gitudlo nga AUS32, sa USA isip DEF, ug sa Brazil isip ARLA32.

Ang AdBlue dili delikado nga substansiya ug dili makadaot sa kinaiyahan sa bisan unsang paagi. Gipamatud-an kini sa mga sumbanan sa ISO 22241, kung diin nahitabo ang paghimo niini.

Unsa ang gigamit sa AdBlue? Giunsa pagtrabaho ang layout niini?

Ang sakyanan nag-inject sa AdBlue ngadto sa exhaust catalytic converter. Didto, ang taas nga temperatura nakaapekto sa solusyon sa urea, ingon usa ka sangputanan diin ang makadaot nga mga nitrogen oxide nakabig sa ammonia ug carbon dioxide.

Ang ingon nga giandam nga tambutso nga gas unya moagi sa SCR, i.e. ang pinili nga catalytic reduction system. Diha niini, usa ka mahinungdanong bahin sa mga nitrogen oxide ang nakabig ngadto sa alisngaw sa tubig ug dali nga nitroheno, nga dili makadaot.

Usa ka susama kaayo nga teknolohiya ang gigamit sa daghang mga tuig sa dagkong mga salakyanan sa dalan (sama sa mga bus o trak).

AdBlue nga temperatura

Usa ka hinungdanon nga kamatuoran mao nga ang AdBlue nagtrabaho lamang sa ilawom sa pipila nga mga kondisyon sa temperatura. Kini tungod sa kamatuoran nga ang substansiya nag-kristal sa dihang ang temperatura moubos sa ubos sa 11,5 ° C. Tinuod, human sa pagpainit kini mobalik sa orihinal nga porma niini, apan bisan pa niana, ang usa ka pagbag-o sa kahimtang sa aggregation maoy hinungdan sa pipila ka teknikal nga mga problema.

Sa mubu nga temperatura, ang konsentrasyon sa solusyon sa urea mikunhod, ug mahitabo usab nga ang mga kristal nagbara sa pag-instalar. Sa tangke, nagpahinabo usab sila og kasamok, tungod kay ang kristal nga substansiya lisud makuha gikan sa ilawom niini.

Bisan pa, gisulbad sa mga tiggama kini nga problema gamit ang insulasyon. Gi-install sa mga tangke sa AdBlue, gipanalipdan nila ang likido gikan sa pag-kristal.

Ang sobra nga kainit ug pagkaladlad sa UV radiation dili usab pabor sa solusyon. Ang sobra nga pagkaladlad sa ingon nga mga kahimtang moresulta sa pagkawala sa mga kabtangan sa AdBlue. Busa, likayi ang pagtago sa mga likido sa init nga mga lugar (eg trunk). Usab, ayaw pagpalit sa mga pakete sa AdBlue nga gitipigan sa magbabaligya sa kadalanan.

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

Nganong kinahanglan nato ang AdBlue?

Nahibal-an na nimo kung unsa ang AdBlue ug kung giunsa kini molihok sa imong awto. Bisan pa, tingali naghunahuna ka kung unsa ang mga kaayohan niini nga substansiya? Aduna pa bay dugang sa AdBlue gawas sa pagtagbo sa kasamtangan nga mga sumbanan sa EU ug pagkunhod sa polusyon sa kinaiyahan?

Ingon nga kini nahimo - oo.

Kung ang makina sa sakyanan nagdagan sa labing maayo nga mga setting, ang solusyon sa urea makapakunhod sa konsumo sa gasolina sa mga 5%. Dugang pa, gipamenos niini ang gidaghanon sa mga kapakyasan sa salakyanan, nga labi nga nakaapekto sa ekonomiya.

Adunay usab mga diskwento sa Europa alang sa mga tag-iya sa mga awto nga adunay AdBlue injection. Ang pagkunhod sa mga buhis ug mas ubos nga mga bayranan sa mga dalan sa Uropa naghimo sa taas nga mga biyahe nga mas barato kay sa naandan.

Unsang mga sakyanan ang naggamit sa AdBlue injection?

Kung bahin sa mga salakyanan sa diesel, ang AdBlue injection makit-an sa daghang mga yunit nga gihimo sa 2015 ug sa ulahi. Siyempre, kini nga solusyon magamit usab sa kadaghanan sa mga bag-ong awto nga nagtagbo sa sumbanan sa European Euro 6.

Usahay ang tiggama nagpakita na sa ngalan sa makina kung kini nga yunit adunay sistema sa AdBlue (pananglitan, BlueHDi Peugeot).

Pila ang gasto sa AdBlue?

Pinaagi sa Marketinggreenchem / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

Ang AdBlue giisip nga mahal kaayo. Kini maoy bahin lamang sa kamatuoran.

Sa mga site sa ASO, kini nga likido gisingil ug taas nga bayad, sa pipila ka mga kaso hangtod sa PLN 60 matag litro! Giisip nga ang kasagaran nga sakyanan adunay 15-20 ka litro nga tangke sa AdBlue, ang gasto daw taas kaayo.

Busa, ayaw pagpalit AdBlue gikan sa awtorisado nga mga istasyon sa serbisyo. Ayaw usab pagkab-ot sa mga branded nga solusyon sa mga gasolinahan.

Ang AdBlue usa ka patente nga substansiya nga adunay parehas nga komposisyon sa matag kaso. Walay espesyal nga branded motor compounds. Ang solusyon kinahanglan nga adunay sulud lamang nga urea sa husto nga konsentrasyon, 32,5% - wala na.

Sama sa alang sa AdBlue sa mga sudlanan, ang mga presyo mao ang mga musunud:

• 5 ka litro - mga PLN 10-14;
• 10 ka litro - mga PLN 20;
• 20 ka litro - mga 30-35 zł.

Sama sa imong nakita, kini mas barato kaysa ASO. Mahimong mas barato pa kung imong pun-on ang AdBlue sa usa ka dispenser sa usa ka gasolinahan (kini molihok sa parehas nga paagi sama sa usa ka dispenser nga adunay gasolina). Unya ang presyo matag litro mahimong mga 2 zł.

Asa makapalit sa AdBlue?

Sama sa nahisgotan na namo, mahimo nimong ibubo ang likido gikan sa usa ka espesyal nga dispenser sa usa ka gasolinahan. Magamit usab kini sa lokal sa mga sudlanan nga lainlain ang kapasidad, apan labi ka mahal.

Busa, kung gusto nimo paliton ang AdBlue sa mga sudlanan, mas maayo nga gamiton ang tanyag sa pipila ka mga hypermarket o mag-order nga likido online. Ang katapusan nga kapilian mao ang labing kaayo alang sa presyo.

Awtor Cjp24 / wikisclade / CC BY-SA 4.0

Pag-refuel sa AdBlue - giunsa kini pagbuhat?

Ang lebel sa pagkakomplikado sa tibuok proseso nag-agad sa panguna sa sakyanan. Sa mas bag-ong mga modelo, ang AdBlue filler neck nahimutang tapad sa filler neck, nga nagpayano pag-ayo sa trabaho. Ang sitwasyon mas grabe sa mga sakyanan diin ang sistema sa solusyon sa urea gibutang sa gawas sa yugto sa disenyo.

Ang tag-iya sa ingon nga awto makit-an ang AdBlue filler:

• sa punoan,
• ubos sa tabon ug bisan pa
• sa spare wheel niche!

Kung bahin sa pag-topping, dili kaayo kini lahi sa pag-topping sa fluid sa washer. Bisan pa, sa kaso sa AdBlue, pag-amping nga dili mabubo ang bisan unsang sangkap. Kini agresibo kaayo, mao nga mahimo nimong aksidenteng madaot ang imong sakyanan.

Tungod niini, usahay adunay mga pakete sa AdBlue nga adunay espesyal nga funnel. Gipasimple kaayo niini ang paggamit sa solusyon.

Unsa kadaghan ang AdBlue nga gigamit sa usa ka awto sa kasagaran?

Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina gibana-bana nga 1-1,5 ka litro kada 1000 km. Siyempre, ang eksaktong kantidad nagdepende sa matang sa makina ug kung giunsa nimo pagdrayb, apan ang litro / 1000 km mahimong isipon nga ubos nga limitasyon. Kini nagpasabot nga ang drayber kinahanglan nga mag-top up sa AdBlue matag 5-20 ka libo. km (depende sa kapasidad sa tangke).

Ikasubo, ang pipila nga mga tag-iya sa brand kinahanglan nga mogasto ug labi pa bahin niini.

Dili pa lang dugay, nahibal-an namon ang bahin sa mga problema sa Volkswagen. Usa ka iskandalo ang mibuto sa palibot sa kompanya, tungod kay ang mga makina sa diesel niini sa daghang gidaghanon nagpagawas sa makadaot nga mga nitrogen oxide. Ingon usa ka sangputanan, gi-update sa tiggama ang software sa mga salakyanan niini, nga gigamit ang labi pa nga AdBlue sukad niadto. Ang lebel sa pagkasunog moabot sa 5% sa konsumo sa gasolina!

Ug kini nga update gipadapat dili lamang sa Volkswagen. Daghang ubang mga tatak ang nagsunod.

Alang sa kaswal nga drayber, kinahanglan niya nga dugangan ang pluwido sa kanunay.

Pagpuno sa AdBlue sa Mercedes-Benz E350

Mahimo ba ako magmaneho nga wala magdugang AdBlue?

Ang mga makina nga adunay AdBlue injection espesyal nga giprograma aron molihok lamang kung adunay likido. Kung dili mapuno, ang awto mosulod sa emergency driving mode. Unya adunay higayon nga kung mohunong ang makina, dili na nimo kini sugdi pag-usab.

Ang bugtong paagi sa paggawas mao ang pagbisita sa usa ka awtorisado nga sentro sa serbisyo.

Maayo na lang, kadaghanan sa mga salakyanan magreport sa ubos nga AdBlue nga abante, aron adunay ka daghang oras sa pag-refill. Bisan pa, ayaw ibaliwala ang mga pasidaan, tungod kay kini mosangpot sa mas dagkong mga problema.

Pila ka litro sa AdBlue ang akong idugang kung ang indicator anaa na?

Ang labing luwas nga tubag mao ang 10 ka litro. Ngano man? Una sa tanan, ang mga sudlanan alang sa solusyon sa urea kasagaran adunay kapasidad nga daghang litro. Pinaagi sa pagdugang sa 10 ka litro, dili nimo kini sobra, ug ang AdBlue molungtad labing menos pipila ka libo ka kilometro.

Ikaduha, sa pipila ka mga modelo sa awto, ang sistema nag-reset sa pasidaan lamang kung labaw pa sa 10 ka litro nga likido ang nakit-an sa tangke. Eksakto sa imong pagpuno.

Gisagol ba ang AdBlue sa gasolina?

Daghang mga drayber (ilabi na sa unang mga tuig sa mga sistema sa AdBlue sa merkado) naghunahuna nga ang solusyon sa urea gisagol sa gasolina. Busa, adunay daghang mga tumotumo nga ang pluwido mosangpot sa mas paspas nga pagsul-ob sa makina.

Adunay pipila ka kamatuoran niini, apan sa usa lamang ka rason. Kung imong idugang ang AdBlue sa tangke sa sugnod, ang makina mapakyas, ingon man ang tangke ug ang fuel pump.

Busa, ayaw gayod pagbuhat niini!

Kung wala ka tuyoa nga nabubo ang solusyon sa urea sa sugnod tungod sa imong hunahuna, sa bisan unsang kahimtang dili magsugod ang makina! Makahatag lang kini ug dugang kadaot. Hinuon, adto sa awtorisado nga body shop ug pangayo og tabang sa problema.

Gamita ang parehas nga laraw kung, sa usa ka hinungdan, ang gasolina mosulod sa tangke sa AdBlue. Ang pagsugod sa makina sa ingon nga kahimtang makapahinabog grabe nga kadaot sa sistema sa SCR ug AdBlue.

Gi-post ni Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Angay bang mabalaka ang drayber bahin sa mga makina sa pag-injection sa AdBlue? Summary

Ang mga bag-ong teknolohiya kanunay nga hinungdan sa daghang kahadlok ug pagduda sa mga tawo. Parehas kini sa AdBlue sa una nga pagsulod sa kalibutan sa mga pampasaherong awto sa usa ka dako nga sukod. Karon nahibal-an nato nga kadaghanan niini nga mga kahadlok gipasobrahan o nahimo nga hingpit nga dili makatarunganon ug mitungha tungod sa pagkawalay alamag.

Ang AdBlue, siyempre, dugang nga gasto - alang sa likido ug alang sa pag-ayo kung adunay pagkaguba sa bag-ong sistema sa awto.

Bisan pa, sa laing bahin, ang presensya sa usa ka solusyon sa urea adunay positibo nga epekto sa kalig-on sa yunit sa pagmaneho, makapamenos sa pagkonsumo sa gasolina ug naghatag dugang nga mga bonus (mga diskwento) sa drayber alang sa pagpanag-iya sa usa ka salakyanan nga mahigalaon sa kalikopan.

Ang pag-atiman sa planeta, siyempre, usa usab ka dugang alang sa tanan nga adunay gugma alang sa kalikopan.

Pagkahuman, ang mga sumbanan sa EU naa sa lugar ug wala’y mga timailhan nga ang bisan unsang butang sa kini nga butang mausab sa umaabot nga umaabot. Nagpabilin kini alang kanato nga mga drayber nga mopahiangay. Niining butanga, dili kaayo kami magsakripisyo (kung magdonar kami bisan unsa), tungod kay ang pagmaneho sa awto nga adunay AdBlue injection halos wala’y kalainan sa pagmaneho sa tradisyonal nga awto.