Unsa ang Autonomous Emergency Braking o AEB?

Ang AEB nagtrabaho pinaagi sa paggamit sa radar aron sukdon ang gilay-on sa bisan unsang sakyanan sa unahan ug dayon mo-react kung kana nga distansya kalit nga mub-an.

Ang AEB usa ka sistema nga naghimo sa imong awto nga mas maayo ug mas luwas alang sa drayber kaysa kanimo, mao nga makauulaw nga dili kini sumbanan sa matag bag-ong awto nga gibaligya.

Kaniadto, pipila ka mga intelihente nga inhenyero ang nag-imbento sa anti-lock braking system (ABS) ug ang kalibutan nakadayeg kaayo kanila tungod kay nakaluwas sila daghang mga kinabuhi ug labi pa nga kadaot sa panel salamat sa usa ka sistema nga nagtugot kanimo nga magamit ang mga preno nga ingon ka lisud. ingon nga gusto nimo nga dili sila babagan ug ipadala ka sa usa ka skid.

Ang ABS mao ang acronym sa kaluwasan sa sakyanan ug sa kadugayan nahimong mandatory sa matag bag-ong sakyanan nga gibaligya (kini giapilan na sa ESP - Electronic Stability Program - sa smart/useful/life-saving rates).

Ang problema sa ABS, siyempre, mao nga gikinahanglan gihapon nimo, usa ka gamay nga luya ug usahay buang nga tawo, sa pagtunob sa brake pedal aron ang mga kompyuter makahimo sa ilang maayong trabaho ug makapugong kanimo.

Karon, sa katapusan, ang mga kompanya sa awto nagpauswag sa kini nga sistema pinaagi sa paghimo og AEB. 

Unsay buot ipasabot sa AEB? Autonomous Emergency Braking, Automated Emergency Braking, o yano nga Automated Emergency Braking. Adunay usab pipila ka mga termino sa brand sama sa "brake support" o "brake assist" nga makadugang sa kalibog. 

Kini nga sistema usa ka gamay nga piraso sa henyo nga nakamatikod kung dili nimo buhaton ang imong trabaho nga paspas sa paghunong sa pedal ug gibuhat kini alang kanimo. Dili lang kana, kini maayo kaayo nga sa pipila ka mga salakyanan gipugngan niini ang mga pagbangga sa likod sa katulin nga hangtod sa 60 km / h.

Halos madungog nimo ang mga kompanya sa seguro nga nag-awit og "Hallelujah" (tungod kay ang mga pagbangga sa likod mao ang labing kasagaran, sa mga 80 porsyento sa tanan nga mga bangga, ug busa ang labing mahal nga mga aksidente sa among mga dalan). Sa tinuud, ang uban kanila karon nagtanyag mga diskwento sa seguro sa awto nga na-install ang AEB.

Sa unsang paagi mogana ang awtonomous emergency braking ug unsang mga sakyanan ang adunay AEB?

Daghang mga modernong awto ang nasangkapan sa lainlaing mga porma sa radar sa daghang mga tuig, ug kini kasagarang gigamit alang sa mga butang sama sa aktibo nga pagkontrol sa cruise. Pinaagi sa kanunay nga pagsukod sa gilay-on tali kanimo ug sa awto sa unahan—gamit ang radar, laser, o pareho—mahimo nilang i-adjust ang katulin sa imong sakyanan aron dili nimo kinahanglan nga i-on ug off kanunay ang imong cruise control.

Dili ikatingala, ang sistema sa AEB, nga gipaila sa Volvo niadtong 2009, naggamit niining mga sistema sa radar sa pagsukod sa gilay-on sa bisan unsang sakyanan sa imong atubangan, ug dayon mo-react kon kana nga distansiya kalit nga mokunhod sa kusog nga tulin - kasagaran tungod kay ang butang sa atubangan sa kalit ka nga mihunong o mohunong dayon.

Ang lainlaing mga kompanya sa awto, siyempre, naggamit sa lainlaing mga pamaagi, sama sa Subaru, nga nag-integrate sa AEB sa sistema sa EyeSight niini, nga sa baylo naggamit mga camera aron makahimo mga XNUMXD nga imahe sa kalibutan sa palibot sa imong awto.

Ingon nga kontrolado sa kompyuter, kini nga mga sistema mahimong mas paspas nga molihok kaysa kanimo, mao nga sa dili pa nimo mahurot ang imong kasagaran nga usa ka segundo nga oras sa reaksyon sa tawo, gibutang nila ang mga preno. Ug nahimo kini, salamat sa maayo nga daan nga teknolohiya sa ABS, nga adunay labing kadaghan nga gahum.

Ang sentral nga yunit sa pagproseso sa awto nagsubay kung imong gitangtang ang accelerator ug gipreno ang imong kaugalingon, siyempre, aron dili kini kanunay nga mangilabot sa imong atubangan, apan kung dili ka paspas aron mapahunong ang aksidente, mahimo kini.

Adunay ubay-ubay nga mga kompanya nga nagtanyag sa AEB isip sumbanan sa ilang mga entry level nga mga sakyanan.

Sa pipila ka mga sitwasyon, ilabi na sa pagdrayb libot sa siyudad, kini mahimong usa ka gamay nga makalagot sa diha nga ang sakyanan nag-panic nga wala kinahanglana, apan kini takus sa pag-agwanta niini, tungod kay dili nimo mahibal-an kung kanus-a kini mahimong mapuslanon kaayo.

Ang unang mga sistema nagsaad lamang sa pagluwas sa imong bacon sa gikusgon nga hangtod sa 30 km/h, apan ang pag-uswag sa teknolohiya paspas ug karon 60 km/h komon na.

Busa, kung kini maayo kaayo, kini kinahanglan nga standard sa tanan nga mga makina?

Aw, mahimo nimong hunahunaon, ug ang mga tawo sama sa ANCAP nagduso nga kini mahimong sumbanan sa tanan nga mga awto - sama sa ABS, ESP ug kontrol sa traksyon naa na karon sa Australia - apan kana layo sa kaso, nga lisud ipakamatarung.

Pipila ka tuig ang milabay, gilusad sa Volkswagen ang gamay nga Up city car niini nga adunay AEB isip sumbanan alang sa pagsugod nga presyo nga $13,990, nga nagpakita nga dili kini mahal. Kini labi nga nakapalibog nga ang AEB dili sukaranan sa tanan nga mga salakyanan sa Volkswagen. Samtang mahimo nimo kini nga libre sa gamay nga Tiguan SUV, kinahanglan nimo nga bayran kini sa ubang mga modelo.

Adunay pipila ka mga kompanya nga nagtanyag sa AEB isip sumbanan sa ilang mga entry-level nga mga sakyanan - ang Mazda3 ug CX-5 ug ang Skoda Octavia - apan alang sa kadaghanan sa mga tatak, kinahanglan ka nga mopalit ug mas taas nga spec nga mga modelo aron ma-install kini sa imong sakyanan.

Ug, siyempre, gusto nimo kini. Nahibal-an kini sa mga kompanya sa awto ug mahimo’g gamiton kini ingon usa ka pagsulay sa pagtanyag kanimo usa ka labi ka mahal nga kapilian.

Ang bugtong butang nga daw makahimo og kalainan mao ang lehislasyon, bisan kung kini usa ka magamit nga himan sa pagpamaligya alang sa mga sama sa Mazda nga nagdesisyon nga himuon kini nga sukaranan nga kagamitan, ingon nga kini kinahanglan.

Kinahanglan ba nga ang AEB mahimong sumbanan sa tanan nga bag-ong mga awto nga gibaligya sa Australia? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.