Timing chain o balbula nga kadena sa tren - unsa kini ug kanus-a usbon?

Ang timing chain kabahin sa makina sa sakyanan, ug ang papel niini mao ang pag-synchronize sa rotation sa crankshaft ug camshaft sa ubos ug ibabaw sa makina. Kini makatabang sa intake ug tambutso nga mga balbula sa makina nga magbukas ug magsira nga dungan sa tukma nga gitakda nga mga agwat sa matag rebolusyon sa makina. Ang timing chain gitawag usab nga - Kadena sa Valve Gear.

Sa kinatibuk-an, naglihok kini ingon usa ka link taliwala sa tumoy sa makina (silindro nga ulo ug mga balbula) ug sa ilawom (piston ug crankcase). Kini nga elemento parehas sa usa ka kadena sa bisikleta ug mas daghan ang tunog kaysa usa ka timing nga bakus.

Ang husto nga oras sa tungatunga sa tayming sa balbula ug mga hampas sa silindro usa ka kinahanglanon alang sa maayong gahum ug sa kinatibuk-ang paghimo sa makina ingon man usab pagkonsumo sa gasolina.

Tungod kay ang crankshaft sa upat-ka-stroke nga makina nga nagtuyok kaduha kadali katulin sa camshaft, kinahanglan ang usa ka sistema aron ma-synchronize kini. Ang kini nga sistema mahimo nga adunay daghang mga lahi ug maglakip sa daghang lainlaing mga elemento:

• Timing belt alang sa pagkonektar sa mga shaft;
• Pagbalhin sa gear;
• Ang kadena sa oras nga nagdugtong sa ngipon sa camshaft pulleys ug crankshaft.

Hunahunaa kini nga mga sistema: ang ilang mga bentaha ug disbentaha:

Pagbalhin sa gear. Adunay usa ka daghan nga kasaba sa direkta nga pakiglambigit ug adunay usa ka sulud nga pagkawala sa gahum. Kini nga klase sa sistema ang nagpatigbabaw sa pagsugod sa ika-20 nga siglo.

Pagdala sa kadena... Ang kadena sa tayming naghimo usa ka labi ka hilum nga tunog kaysa usa ka direkta nga pagdrayb, apan naghimo og labi ka kasaba kaysa usa ka timing nga bakus. Ang disbentaha sa kadena sa oras mao ang pag-abut niini pagkahuman sa usa ka piho nga gilay-on. Samtang ang kadena niini gituy-od, ang mga tunog sa paggaslas ug pagtuktok madungog, maingon man dili magkatakdo sa taliwala sa pag-abli ug pagtapos sa mga balbula ug pag-ignition. Ang kadaot sa tensiyon sa kadena sa panahon mahimong mosangput sa kamatuuran nga kini kasagarang mohubas sa panahon sa operasyon sa motor.

Belting. Sa pihak nga bahin, ang mga sinturon sa oras, kinaandan sa mga awto nga may moderno nga makina. Mas hilum sila kung itandi sa mga kadena ug direkta nga mga drive. Adunay usab sila dyutay nga pagkagubot, nga makatabang sa pagkab-ot sa dili kaayo pagkawala sa kuryente sa makina. Ang kinabuhi sa serbisyo sa mga bakus nagsalig sa mga materyal nga gikan diin kini gihimo.

Gihimo kini sa sintetikong goma ug adunay dugang nga mga lanot sa Kevlar aron mapugngan ang bakus gikan sa pagtuyhad ug masiguro usab ang husto nga dungan, nga nagtugot sa dugang nga agwat sa mga milyahe.

Mga kalainan tali sa usa ka kadena sa timing ug usa ka bakus

Ang usa sa mga punoan nga kalainan tali sa usa ka chain sa tayming ug usa ka timing belt mao nga ang usa ka chain sa oras mahimong hinungdan sa labi pa nga kadaot kung nabuak kaysa sa usa ka timing belt. Kung naguba ang kadena sa oras, hinungdan sa dili maayo nga kadaot sa makina, nga sa ulahi mahimo’g dili magamit.

Ang usa pa nga kalainan tali sa kadena sa oras ug sa bakus mao nga ang mga tensioner sa kadena gikontrol sa presyur sa lana sa makina. Tungod kay ang maayo nga pagpadaghan sa kadena sa oras nagsalig sa kalidad sa lana, hinungdanon nga usbon kini matag karon ug unya. Kung ang lebel sa sobra nga pagkahulog, ang mga tensioners mag-lock ug ang chain sa tayming madaut usab.

Ang kaayohan sa kini nga sistema sa panudlo mao nga dili kini makig-uban sa bomba sa tubig ug busa dili namon kinahanglan nga ilisan ang bomba sa tubig duyog sa kadena sa oras.

Sa pag-andar niini, nahisama kini sa usa ka timing nga bakus, apan labi ka lig-on. Samtang giangkon sa pipila ka mga manggagama nga ang kadena sa oras mahimo’g karaan na nga panahon kauban ang sakyanan mismo, girekomenda sa uban ang kanunay nga pagpuli.

Mga lahi sa mga kadena sa oras

Sa proseso sa pag-uswag sa mga drive sa mga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, daghang mga lainlaing pagbag-o sa mga elemento sa pag-drive, lakip ang mga kadena, ang nagpakita. Karon adunay duha ka klase nga chain drive:

• Plato ug roller. Sama sa gipasabut sa ngalan, ang mga roller gilakip sa aparato sa ingon nga kadena. Kini konektado sa usag usa gamit ang mga plato ug lagdok. Ang usa ka ngipon nga pinion gisal-ot sa taliwala sa matag link sa roller, aron ang sprocket moapil sa kadena ug ibalhin ang torque gikan sa crankshaft ngadto sa camshaft. Sa kini nga kategorya sa mga kadena, adunay mga pagbag-o nga adunay usa ug duha ka laray sa mga link. Ang ikaduha nga lahi sa plate chain nga pangunahan nga naka-install sa kusganon nga mga motor nga adunay gamay nga tulin sa crankshaft.
• Lamellar. Kini nga lahi sa kadena ang sangputanan sa pagmugna og mga motor nga makahimo sa pagbalhin sa torque lamang sa taas nga rpm. Ang aparato sa lamellar chain adunay usa ka bloke nga mga lamellas, nga konektado sa kasikbit nga usa pinaagi sa usa ka pin. Kung ang mga plato gibawog, usa ka angular recess ang gihimo diha kanila sa sulud nga radius, diin mosulud ang sprocket nga ngipon ug mahitabo ang pagkasal.

Kung itandi sa mga chain sa plate-roller, ang plate analog adunay usa ka hinungdan nga labi ka taas nga kinabuhi sa serbisyo. Ingon usab, kini nga kategorya sa mga sirkito naghimo og dili kaayo kasaba sa panahon sa operasyon. Ang bugtong nga pahimangno mao nga gipangayo nila kaayo ang kalidad sa lana sa makina.

Mga rekomendasyon sa pag-ilis

Girekomenda sa mga tiggama nga usbon ang kadena matag karon ug unya - pagkahuman sa mga 100-200 km. Ang mas tukma nga regulasyon nagdepende sa modelo sa sakyanan ug sa kalidad sa kadena nga gigamit. Ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa timing chain nagsiguro sa labing maayo nga performance sa makina. Kini nga pamaagi makapugong usab sa pagkadaot sa makina (sa pipila ka mga sakyanan, kung ang sirkito maguba, ang piston moliko sa mga balbula, nga mosangpot sa usa ka mayor nga overhaul sa motor).

Girekomenda nga pulihan ang kadena kauban ang mga roller, tensioner ug gears, tungod kay dili girekomenda nga magbutang usa ka bag-ong kadena sa oras sa gisul-ob na nga mga roller. Maayo nga kuhaon ang tanan nga mga elemento sa usa ka set aron malikayan ang posibilidad nga dili magkatugma taliwala sa mga bahin.

Kung ang kadena sa oras nga nabuak sa gamay nga tulin, mahimo ra kini madulas ug dili hinungdan sa grabe nga kadaot. Apan kung mobuak kini sa kusog nga tulin sa makina, makadaut ang kadena sa tanan nga butang nga duul. Ang mga sangputanan lisud nga ihulagway nga daan, tungod kay sa panahon sa usa ka pahulay, ang kadena mahimong molupad sa daghang mga bahin ug makahikap sa lainlaing mga kadugtong. Pagkahuman, mahimo’g ayohon ang awto, apan dili gyud kini barato.

Dili maayo nga paghimo sa makina ug pagtuktok ang mga pasidaan nga timaan sa pagkadaut sa kadena sa oras. Dili sama sa kini nga elemento, ang timing belt wala magpakita bisan unsang pasiuna nga mga timaan sa kadaot, ug ang pagkaguba niini kalit nga nahuman, pagkahuman gibaluktot ang mga balbula ug nahugno ang mga piston, nga naghatag garantiya kanamo usa ka mahal nga pag-ayo.

Tungod niini nga hinungdan, hinungdanon ang tama ug husto nga pagmentinar ug makalikay sa kadaot sa makina.

Makatabang nga mga Sugyot

Girekomenda namon nga kanunay nimo nga susihon ang kondisyon sa drive subay sa mga panudlo sa tiggama, ug higpit nga obserbahan ang mga lat-ang sa pag-ilis sa kadena sa oras.

Kinahanglan nga pag-amping kung giilisan ang chain sa oras tungod kay gitino usab niini kung giunsa ang pagpaandar sa makina. Kung ang chain chain sa oras nga pag-instalar nga dili tama, ang makina dili usab magdagan nga maayo. Ang pag-ayo kinahanglan buhaton sa eksakto.

Ang mga elemento sa pagmaneho kinahanglan kanunay nga bag-ohon uyon sa mga rekomendasyon alang sa among salakyanan. Ang pagpalit sa mga bahin nga adunay kalidad siguradong magpahaba sa kinabuhi sa imong kutay sa oras.

Pag-ilis sa kadena sa oras: lakang sa lakang

Ang pamaagi sa pag-ilis sa kadena adunay kauban nga mga musunud:

• Ang pagbungkag sa mga panalipod nga tabon;
• Pagbalabag sa pagpadala;
• Pag-ilis sa kadena;
• Pag-ilis sa mga damper ug chain tensioners;
• Ilisi ang bomba sa lana kung kinahanglan;
• Pag-instalar sa mga panalipod nga tabon.

Mga simtomas sa usa ka nadaut nga kadena sa oras

Ang usa ka sayup nga kadena sa oras mahimo nga hinungdan sa kadaot sa crankshaft ug camshaft, mga piston, mga dingding sa silindro.

Ang usa sa mga timaan sa kadaot sa kadena sa oras mao ang pagpanuktok, nga dili mahimong ibaliwala, ingon man usab pagkawala sa gahum, lisud nga pagsunog, pag-idle. Ang pagkawala sa gahum usa pa nga timaan sa usa ka gipadako nga chain sa oras.

Kung nadaot ang chain sa oras, makabalda ang operasyon sa makina. Tungod niini, mahimong motaas ang pagkonsumo sa gasolina, ingon man ang lebel sa makadaot nga mga sangkap sa tambutso.

Ang pagpahinay sa kadena sa oras mahimong makadaot sa ubang mga sangkap sa dali nga kasilinganan.

Ang sobra nga tensiyon ug posible nga pagkabali sa kadena sa oras mahimong hinungdan sa pipila nga mga problema, sama sa pagkadaut sa mga balbula sa makina. Kung nabuak ang chain sa oras, dili makasugod ang makina.

Ingon usab, ang kadaot sa kadena sa oras mahimong mosangpot sa sobrang pag-init sa makina. Tungod kay ang bomba sa tubig gimaneho sa kutay sa oras, ang paghubad sa kadena sa oras makaguba sa operasyon sa bomba sa tubig.

Kung ang usa ka ngipon sa usa ka gear ay nabali, ang kadena mahimong madulas, hinungdan nga magbalhin ang oras sa balbula ug ang mga balbula mahimo’g makontak ang mga piston. Gidaot niini ang korona sa piston ug hinungdan sa pagyukbo sa mga balbula, nga nagdala sa hinungdan nga pag-ayo sa makina.

Kung sa panahon sa pagsusi namatikdan naton nga ang kadena sa tayming hugot kaayo, labi nga maayo nga pulihan kini og bag-o hangtod nga mabuak. Mahinungdanon nga mahibal-an nga ang dili husto nga pag-instalar sa chain sa oras mahimo usab nga hinungdan sa grabe nga kadaot sa makina.

Tungod kay ang pagpuli sa kadena sa oras adunay daghang mga nuances (kinahanglan nimo nga itakda nga tama ang posisyon sa crankshaft ug camshaft), girekomenda nga itugyan kini nga trabaho sa usa ka propesyonal nga sentro sa serbisyo.

Kadaghanan sa pag-ilis sa kadena sa oras

Ingon sa gipakita sa kadaghanan sa mga naghimo sa awto, ang chain sa tayming gibutang sa tibuuk nga panahon sa operasyon sa awto. Bisan pa, kini nga elemento sa makina adunay katakus sa pagtuyhad. Tungod niini nga hinungdan, ang pag-igting sa kadena kinahanglan susihon kanunay. Ang kini nga kalihokan gihimo sa tensiyon, nga nagsul-ob sa paglabay sa panahon.

Kung ang tensioner bag-o, apan ang kadena maayo na nga gituyhad, nan kinahanglan kini nga ilisan. Kung wala kini nahimo, nan sa panahon sa operasyon sa motor, tungod sa taas nga karga, ang drive mahimong makalusot usa o duha nga mga link. Ang dili maayong pag-ayo, sa kaso sa pipila nga mga motor, mahimong hinungdan sa kadaot sa mga piston ug mga balbula tungod sa ilang pagbangga (ang oras nabalhin kung ang piston naa sa taas nga patay nga sentro ug ang tanan nga mga balbula sirado).

Ang pag-inat sa kadena sa oras gipakita sa usbaw sa kasaba sa panahon sa operasyon sa makina. Tungod sa pagbalhin sa oras sa balbula, ang yunit sa kuryente dili malig-on o dili makasugod sa tanan.

Siyempre, dili nimo dad-on ang motor sa ingon nga kahimtang. Sa daghang mga modelo sa awto, ang kadena nagdagan gikan sa 100 hangtod 170 libo nga mga kilometro. Apan kung ang awto maampingong gipalihok, kung ingon niana ang kadugangan nga kapuli sa kadena mahimo nga madugangan hangtod sa 200 mil. Ang nag-una nga butang mao ang pag-monitor sa tensyon niini. Apan kung ang awto nagbiyahe mga 250 mil, kung ingon niini kinahanglan nimo planohon ang trabaho aron mapulihan ang kadena, bisan kung kini panan-aw nga normal. Ang mga microcracks sa metal o kadaot sa usa sa mga pin labi ka lisud nga mamatikdan, ug kini sa madugay o madali magdala sa pagkabungkag sa elemento sa drive sa oras.

Asa ang timing chain

Sa tanan nga mga pagbag-o sa mga yunit sa kuryente nga gisangkapan sa usa ka mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, adunay duha ka punoan nga lahi sumala sa lokasyon sa tiyempo drive:

• Atubangan. Kini ang klasiko nga layout nga gigamit sa kadaghanan sa mga modelo sa awto. Sa kini nga kaso, ang kadena mahimutang sa atbang nga bahin sa flywheel, kana, diin mahimutang ang drive sa water pump, air conditioner ug generator. Ang kaayohan sa kini nga laraw mao nga mas dali kini mapadayon ug mapulihan ang drive.
• Pag-ulahi Sa kini nga bersyon, ang mekanismo sa oras naa sa parehas nga bahin sa flywheel. Ang disbentaha sa kini nga paghan-ay mao nga labi ka dili komportable nga bisan ang biswal nga pagsusi sa kadena nga wala kini gikuha gikan sa motor. Bisan pa sa katinuud nga ang likud nga paghan-ay sa kadena dili praktikal, ang kini nga kapilian gigamit gihapon, dugang pa, sa mga inila nga tiggama sa awto, pananglitan, BMW, ingon man Audi.

Pagpili og bag-ong timing chain

Sama sa pagpili sa uban pang mga bahin, daghang mga paagi aron makapangita usa ka bag-ong kadena sa oras. Ang una nga paagi mao ang pagpangita sa usa ka dealer sa awto alang sa usa ka modelo sa awto. Sa kini nga kaso, kinahanglan ihatag sa nagbaligya ang petsa sa paghimo sa makina, ang mga sukaranan sa yunit sa kuryente. Kung ang modelo nagdagan, kung ingon kini nga kasayuran igo na alang sa empleyado sa auto shop, ug dali siya makakaplag usa ka angay nga kapilian.

Labi ka maayo nga magpangita bag-ong elemento sa drive pinaagi sa numero sa VIN. Kung diin kini nahimutangan, ug unsang kasayuran bahin sa awto nga gisudlan niini, adunay bulag nga pagrepaso... Sa kini nga kaso, masiguro nga ang usa ka taas nga kalidad ug angay nga kadena ang mapalit.

Kung naghimo ka usa ka independente nga pagpangita sa elektronik nga katalogo, nan kinahanglan nimo nga maampingong isulud ang tanan nga datos bahin sa awto. Kadaghanan sa mga kapanguhaan sa Internet naghatag kasaligan nga kasayuran bahin sa mga bahin nga gibaligya, apan alang sa pagsalig, mas maayo nga makontak ang mga kasaligan nga mga kompanya. Mahibal-an sila sa gidaghanon sa mga produkto nga gibaligya, maingon man sa mga pagsusi sa kostumer.

Ania ang gamay nga limbong aron mas dali makit-an ang mga labi ka baratohon nga kapilian. Sa pipila ka mga site sa Internet, dugang sa datos sa VIN-code, ang numero sa katalogo gipakita sa mga lamesa. Kung ang presyo sa ingon nga kadena taas kaayo, mahimo ka makapangita ubang mga online store. Sa pila ka katalogo, ang numero sa katalogo ra ang gipakita. Sa kini nga kaso, mahimo nimong ipiho ang numero nga gisulat sa lamesa sa miaging site.

Paglibot sa mga tiggama

Karon magsulti kita gamay bahin sa mga naghimo. Sama sa ubang mga bahin, adunay duha ka klase nga kadena: orihinal ug dili orihinal. Ang labing kadaghan sa mga naghimo sa awto nakumpleto ang ilang mga modelo sa mga produkto nga third-party. Apan kini mga napamatud-an lamang nga mga kompanya nga naghatag igo nga atensyon sa kalidad sa mga gigama nga produkto. Ang mga produkto sa mga naghimo niini makit-an sa mga tindahan sa mga piyesa sa awto.

Apan sa kaso sa mga kadena sa oras, kinahanglan nga hinumdomon nga sa kadaghanan nga mga kaso kini nga mga elemento ibaligya kauban ang uban pang mga ekstrang bahin alang sa drive sa mekanismo sa oras (damper, tensioner, lainlaing mga selyo, sprockets ug sapatos).

Niini ang pipila ka mga manggagama nga namaligya mga disente nga produkto:

• German INA;
• Sweden SKF;
• Hapon nga Gihimo;
• English BGA;
• Aleman nga IWIS;
• American Dayco.

Mahimo ka usab makakaplag maayo nga kalidad nga mga kit nga gibaligya sa mga kompanya sa pagpamutos. Lakip sa SWAG ug Febi ang mga kompanya nga Aleman. Ayaw pagsalig sa mga naggama nga nagtanyag sa mga produkto sa presyo nga "seductive". Kasagaran ang ingon nga mga kadena adunay gamay nga kinabuhi nga nagtrabaho ug dali nga nabuak.

Mga bentaha sa kadena sa oras

Ang mga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nga gimaneho sa kadena gigamit sa mga awto sa dugay na nga panahon. Tungod niini nga hinungdan, ang pipila nga mga motorista sayup nga nagtuo nga kini nga kapilian usa ka karaan nga pag-uswag ug alang sa usa ka moderno nga awto kini usa ka salin sa nangagi. Sa tinuud, dili kini ang hinungdan. Karon, ang mga tiggama sama sa Mitsubishi, BMW ug Toyota nga gigamit kini nga klase nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa pipila nga mga modelo sa awto.

Kung gitandi namon ang usa ka belt drive nga adunay usa ka chain drive, nan ang ikaduha adunay mga musunud nga bentaha:

1. Minimum nga kadaot sa mekanikal tungod sa taas nga pagkarga sa motor;
2. Maayo nga magamit nga kapanguhaan. Ingon sa nahisgutan na namon, kung maayo ang pag-atiman nimo sa motor ug higpitan ang kadena sa oras, nan mahimo kini hangtod 250 mil ka kilometro;
3. Ang operasyon sa kadena dili nagsalig sa naglibot nga temperatura (sa taas nga karga ug ubos nga temperatura, mahimong madaot ang bakus);
4. Ang kadena dili dali molapad. Mahitabo ra kini kung hapit na matapos ang kinabuhi sa serbisyo;
5. Makasukol sa temporaryo nga overload.

Mga disbentaha sa pag-drive sa chain sa oras

Bisan pa sa nakalista nga mga bentaha sa kadena sa oras, kini nga pagbag-o naa gihapoy mga kakulangan. Ania ra ang pipila niini:

1. Ang gibug-aton sa motor labi pa sa drive sa belt. Alang sa mga awto nga sibilyan dili kini kritikal, apan alang sa mga awto nga pang-isport ang kini nga parameter usa sa labing kahinungdanon (ang pipila nga mga automaker nagpamuhunan sa libu-libong dolyar sa pag-uswag sa mga salakyanan aron "mabawi" ang dugang nga magtiayon nga napulo nga mga kilo);
2. Ang paghimo sa ingon nga mga yunit sa kuryente labi ka mahal tungod sa komplikado nga laraw. Ang katapusan nga konsyumer nakadawat usa ka mahal nga bahin ingon usa ka sangputanan;
3. Ang pagkaanaa sa mga dugang nga bahin sa bisan unsang mekanismo nagdugang sa peligro sa mga malfunction niini. Ang parehas nga magamit sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, labi ka husto, ang drive niini;
4. Tungod sa pagkakumplikado sa laraw, ang kadena labi ka lisud nga bag-ohon - bisan aron hugtan kini, kinahanglan nimo nga bungkagon ang tabon sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (depende sa modelo sa awto). Kung kini nga trabaho gipatuman sa usa ka espesyalista sa usa ka istasyon sa serbisyo, kung ingon niana ang motorista kinahanglan magbahin sa usa ka disente nga kantidad nga salapi;
5. Kung itandi sa usa ka belt drive, ang kadena naghimo pa’g saba sa tanan nga oras nga nagdagan ang motor.

Sa pagtapos sa among pagrepaso, nagtanyag kami usa ka mubu nga video bahin kung ngano nga ang mga kadena kanunay nga nabungkag sa mga moderno nga awto kaysa sa mga daan nga awto.

Usa ka tibuuk kalibutan nga panagkunsabo sa mga automaker: Ngano nga naguba ang mga kadena sa oras sa mga modernong makina?

Resource sa timing chain sa usa ka turbocharged ug naturally aspirated nga makina

Ang chain drive sa timing system mahimong ma-install sa atmospheric ug turbocharged nga mga makina. Sa conventional, atmospheric power plants, walay espesipikong impormasyon bahin sa eksaktong panahon sa pag-ilis sa kadena. Ikasubo, walay walay kataposan niining kalibotana. Bisan pa, sumala sa pipila ka mga automaker - sa mga awto nga adunay mga makina sa atmospera, ang kapanguhaan sa kadena sa oras, ingon usa ka lagda, dili limitado, nga mao, kini gidisenyo alang sa tibuok kinabuhi sa makina, ug kini, sa kasagaran, mao ang mahitungod sa 250-350 ka libo ka kilometro. Apan wala kana magpasabot nga dili na nato bantayan ang kadena.

Sama sa alang sa mga makina nga adunay usa ka turbocharger, lainlain nga mga lagda ang magamit dinhi. Nahibal-an nga ang mga makina sa turbo adunay mas daghang torque ug paningkamot, busa, mas kusgan sila kaysa mga katugbang sa atmospera. Mao nga ang mekanismo sa kadena sa ingon nga mga motor adunay lahi nga kinabuhi sa serbisyo, kasagaran dili kaayo. 

Alang sa pakisayran - ang normal nga turbocharged nga mga makina adunay kasagaran nga kinabuhi sa kadena nga hapit 150-170 milya ug uban pa. 

Mga pangutana ug tubag bahin sa timing chain:

Kanus-a nga gibag-o ang chain sa oras. Ingon sa gipakita sa manwal sa panudlo alang sa kadaghanan sa mga modelo sa awto, ang chain sa oras, nga adunay husto nga pagmintinar, gilaraw alang sa tibuuk kinabuhi sa salakyanan. Ang giplano nga pagpuli sa kini nga elemento sa yunit sa kuryente wala gihatag. Sa panguna, ang kadena nagbag-o samtang nag-ayo. Ang matag awto kinahanglan kini sa kaugalingon nga oras. Kung gikonsiderar namon ang mga kondisyon sa pag-operate sa tunga ug kasarangan nga latitude, unya kanunay ang kadena nagkinahanglan og kapuli pagkahuman sa 170 mil ka kilometro.

Giunsa mahibal-an ang pagsul-ob sa kadena sa oras. Alang niini kinahanglan nga bungkagon ang takup sa balbula. Una kinahanglan nimo mahibal-an ang degree sa pagsul-ob sa tensioner. Kung ang gibuut niini mahimong gibanabana nga hapit sa 70 porsyento, nan kinahanglan kini ilisan. Ang backlash taliwala sa mga link sa kadena usa usab ka dili maayo nga simtomas. Ang usa pa nga posibilidad aron mahibal-an ang kondisyon sa sirkito kauban ang usa ka scanner, nga magpakita dili sayup nga mga signal gikan sa camshaft sensor.

Makaapekto ba sa pagkonsumo sa gasolina ang usa ka gihigda nga kadena sa oras? Bisan kung ang kadena sa oras dili direkta nga moapil sa pag-apod-apod sa oras sa balbula, kini nga higayon nag-agad sa kondisyon niini. Kini tungod kay ang pag-inat sa mga sumpay hinungdan sa mga yugto sa pagbalhin gamay. Natural, makaapekto kini sa kalig-on sa sulud nga makina sa pagkasunog. Sa pila ka sukod, ang reaksyon sa pagpadayon sa gas pedal naglibog, hinungdan nga kinahanglan nga pug-anan kini sa drayber sa kanunay. Ingon usa ka sangputanan, ang makina nagsugod sa pagkonsumo sa daghang gasolina.