Pagkalainlain sa automotiko: aparato, dili maayo nga pamaagi ug pamaagi sa pagpili

Ang teknikal nga pagdokumento sa mga hingpit nga SUV, pipila nga crossovers ug mga kotseng kambiyo sa lungsod adunay sulud nga pulong nga "differential lock". Hunahunaon naton kung unsa kini, unsa ang katuyoan niini sa awto, kung giunsa kini molihok, ug kung giunsa usab pagpili usa ka bag-o aron mapulihan ang napakyas.

Unsa ang pagkalainlain sa makina

Ang pagkalainlain sa usa ka awto usa ka elemento sa pagpadala. Naghatag kini independente nga pagtuyok sa mga ligid sa drive, apan sa parehas nga oras nagpadala ang parehas nga torque sa matag usa sa kanila.

Ang kini nga elemento labi ka hinungdanon alang sa kalig-on sa awto sa mga bending. Nahibal-an naton gikan sa pisika nga kung moliko, ang usa ka ligid sa sulud sa usa ka tunga nga bilog ang nagbiyahe sa usa ka mas mubo nga agianan kaysa sa usa ka ligid sa gawas sa usa ka lingin. Sa kaso sa gimaneho nga mga ligid, wala gyud kini gibati.

Mahitungod sa mga ligid sa drive, kung wala’y kalainan sa transmisyon, ang bisan unsang awto mahimong mawad-an sa kalig-on sa mga bending. Ang problema mao ang sa gawas ug sa sulud nga mga ligid kinahanglan nga magtuyok sa lainlaing mga tulin kung ang pagkorner aron mapadayon ang pagkupot. Kung dili, ang usa sa mga ligid mahimong mag-slide o madalin-as.

Ang kalainan gibutang sa drive axle. Sa kaso sa mga salakyanan nga adunay four-wheel drive (SUV o 4x4 nga klase), kini nga mekanismo magamit sa tanan nga mga ehe.

Sa pipila nga mga awto, ang pagkalainlain piho nga ginalihok aron makuha ang pag-anod sa awto. Ang usa ka pananglitan niini mao ang mga two-wheel drive rally nga mga awto nga adunay usa ka welded nga kalainan. Bisan pa, alang sa normal nga pagmaneho sa syudad, mas maayo nga gamiton ang pagkalainlain sa pabrika, o, ingon sa pagtawag usab niini, usa ka bukas nga pagkalainlain.

Kalainan sa kasaysayan ug katuyoan

Ang laraw sa pagkalainlain nagpakita hapit dungan sa pagsugod sa paghimo sa mga salakyanan nga gisangkapan sa sulud nga makina sa pagkasunog. Ang pagkalainlain usa ra ka tuig.

Ang mga nahauna nga awto dili malig-on sa mga kanto nga kinahanglan nga hunahunaon sa mga inhinyero kung giunsa ang pagbalhin sa parehas nga pagduso sa mga drive wheel, apan sa parehas nga oras himuon kini aron makapalibut sila sa lainlaing mga tulin sa bends.

Bisan kung dili masulti nga ang mekanismo mismo naugmad pagkahuman sa pagpakita sa mga awto nga adunay sulud nga mga makina sa pagkasunog. Ang tinuud mao ang aron masulbad ang pagdumala sa mga nahauna nga awto, usa ka pag-uswag ang nahulaman, nga kaniadto gigamit sa mga karwahe sa singaw.

Ang mekanismo mismo gihimo sa usa ka inhenyero gikan sa Pransya - Onesifor Pekker kaniadtong 1825. Gipadayon ni Ferdinand Porsche ang trabaho sa slip wheel sa awto. Sa pagtinabangay sa taliwala sa iyang kompanya ug ZF AG (Friedrichshafen), usa ka kaugalian sa cam ang naugmad (1935).

Ang kaylap nga paggamit sa mga kalainan sa LSD nagsugod kaniadtong 1956. Gigamit ang teknolohiya sa tanan nga mga naghimo sa awto samtang nagbukas kini mga bag-ong posibilidad alang sa mga sakyanang upat ka ligid.

Kalainan nga aparato

Ang pagkalainlain gibase sa usa ka planetary gearbox. Ang usa ka yano nga gearbox naglangkob sa duha nga mga gears nga adunay lainlaing mga numero sa ngipon nga parehas og gidak-on (alang sa kanunay nga pag-apil).

Kung nagtuyok ang labi ka daghang galamiton, ang labing gamay mohimo og daghang mga pagtuyok palibot sa axis niini. Ang pagbag-o sa planeta naghatag dili lamang sa pagpadala sa torque sa drive axle, apan usab kini gibag-o aron ang katulin sa pagdrayb ug gimaneho nga mga shaft lahi. Gawas sa naandan nga pagbalhin sa gamit sa mga gearbox sa planeta, daghang mga dugang nga elemento ang gigamit nga nakig-uban sa tulo nga punoan.

Gigamit sa pagkalainlain ang hingpit nga potensyal sa mga gearbox sa planeta. Tungod sa katinuud nga ang ingon nga mekanismo adunay duha ka degree nga kagawasan ug gitugotan ang pagbag-o sa gear ratio, ang ingon nga mga mekanismo napamatud-an nga epektibo alang sa pagsiguro sa kalig-on sa mga ligid sa pagmaneho nga nagtuyok sa lainlaing katulin.

Ang lahi nga aparato gilakip:

• Nagkalainlain nga puy-anan o tasa. Ang tibuuk nga gearing sa planeta ug mga gears naayo dinhi;
• Ang mga Semiaxis gears (ang gigamit sa tipo sa adlaw). Kuhaa ang torque gikan sa mga satellite ug ipadala kini sa mga drive wheel;
• Gimaneho ug gimaneho ang mga gears sa punoan nga pagbalhin;
• Mga satellite Naglihok kini ingon nga mga gears sa planeta. Kung ang awto usa ka de pasaheroan nga awto, adunay duha nga ingon nga mga bahin sa usa ka mekanismo. Sa mga SUV ug trak, ang gamit sa planeta adunay 4 ka mga satellite.

Kalainan nga diagram sa operasyon

Adunay duha ka lahi sa ingon nga mga mekanismo - usa ka simetriko ug dili parehas nga pagkalainlain. Ang una nga pagbag-o adunay katakus sa pagbalhin sa torque sa axle shaft nga parehas. Ang ilang operasyon dili apektado sa mga anggulo nga katulin sa mga ligid sa pagmaneho.

Naghatag ang ikaduha nga pagbag-o sa pag-ayo sa torque taliwala sa mga ligid sa drive axle, kung magsugod sila sa pagtuyok sa lainlaing katulin. Kasagaran, ang ingon nga pagkalainlain gibutang sa taliwala sa mga ehe sa usa ka all-wheel drive nga salakyanan.

Dugang nga mga detalye bahin sa mga paagi sa operasyon sa pagkalain-lain. Ang mekanismo naglihok nga lahi sa ingon nga mga sitwasyon:

• Ang awto deretso;
• Nagmaniobra ang awto;
• Ang mga ligid sa drive nagsugod nga madalidalion.

Ingon niini ang paglihok sa pagkalainlain:

Giunsa ang pagpaandar sa autostuk.ru?

Uban sa tul-id nga paglihok

Kung ang awto modiretso, ang mga satellite mao ra ang link sa taliwala sa mga gears sa ehe. Ang mga ligid sa awto nagtuyok sa parehas nga tulin, mao nga ang tasa nagtuyok sama sa usa ka tubo nga nagkonektar sa parehas nga mga axle shaft.

Ang torque parehas nga gipanghatag sa taliwala sa duha ka ligid. Ang mga rebolusyon sa ligid katumbas sa mga rebolusyon sa gear sa pinion.

Kung moliko

Kung nagmaniobra ang makina, ang ligid sa panggawas nga pagtuyok sa radius naghimo labi pa nga mga rebolusyon kaysa sa naa sa sulud nga pagtuyok sa radius. Ang sulud nga ligid nakit-an ang daghang resistensya samtang ang torque alang sa panggawas nga ligid nagdugang ug ang kalsada makapugong niini sa pagtuyok sa angay nga tulin.

Sa kini nga kaso, nagdula ang mga satellite. Ang gear sa sulud nga axle shaft hinay, tungod niini ang mga gamit sa planeta sa tasa magsugod sa pagtuyok sa atbang nga direksyon. Gitugotan ka sa kini nga mekanismo nga mapadayon ang kalig-on sa awto, bisan sa hugut ug hugut nga pagliko. Gipugngan usab niini ang sobra nga pagsul-ob sa ligid sa nagdagan nga ligid.

Kung nadalin-as

Ang ikatulo nga sitwasyon diin mapuslanon ang pagkalainlain mao ang wheel slip. Pananglitan, kini mahitabo kung ang awto moadto sa lapok o mobalhin sa yelo. Sa kini nga mode, ang pagkalainlain molihok sa usa ka hingpit nga lahi nga prinsipyo kaysa kung angayan na ang pagkorner.

Ang tinuud mao nga kung madalin-as, ang gisuspinde nga ligid magsugod sa libre nga pagtuyok, nga mosangpot sa pagkawala sa tork sa ligid nga adunay igong pagdugtong sa nawong sa dalan. Kung ang pagkalainlain nagtrabaho sa mode sa pagsulud, nga moadto sa lapok o yelo, ang awto mohunong sa tibuuk, tungod kay ang kusog mao ang hingpit nga nawala.

Aron mawala ang kini nga problema, usa ka limitado nga pagkalainlain nga slip ang gihimo sa mga inhenyero. Pag-istoryahan namon ang bahin sa iyang trabaho sa ulahi. Una, angay nga hunahunaon ang adunay mga pagbag-o sa mga pagkalainlain ug ang ilang mga pagkalainlain.

Mga lahi nga lahi

Kung ang awto adunay usa ka drive axle, kini adunay gamit nga us aka cross-axle nga kalainan. Ang usa ka all-wheel drive nga salakyanan naggamit usa ka sentro nga pagkalainlain. Sa mga awto nga pang-ligid sa atubang, kini nga mekanismo gitawag usab nga pang-una nga pagkalainlain, ug ang mga modelo sa mga salakyanan sa likud-ligid gitawag nga likud nga kaugalian.

Ang kini nga mga mekanismo gibahin sa tulo ka mga kategorya sumala sa klase nga gears:

• Pagkalainlain sa bevel;
• Pagkalainlain sa worm gear;
• Pagkaiba sa silindro.

Nagkalainlain sila sa usag usa sa porma sa pangunahan ug axial gears. Ang mga conical nga pagbag-o gipahimutang sa atubangan ug sa likod nga mga salakyanan sa ligid. Ang mga silindro gigamit sa mga modelo sa all-wheel drive, ug ang mga gearing sa worm angay alang sa tanan nga lahi sa pagpasa.

Naa sa modelo sa awto ug kahimtang sa dalan diin gipadagan ang salakyanan, ang mga mosunud nga lahi sa pagkalainlain mapuslanon:

1. Ang mekanikal nga interlock;
2. Kaugalingon nga pagkandado sa pagkalainlain;
3. Pagsumpay sa kuryente.

Mga mekanikal nga pagkandado nga pagkalainlain

Sa kini nga pagbag-o, ang mga satellite gibabagan sa drayber mismo gamit ang mga espesyal nga switch sa mga ligid. Kung ang makina naa sa usa ka tul-id nga linya o moliko, ang pagkalainlain molihok nga normal.

Sa higayon nga maabut sa usa ka awto ang usa ka dalan nga adunay dili lig-on nga nawong, sama pananglit, magdala sa usa ka lasang nga adunay lapok o usa ka niyebe nga dalan, ibalhin sa drayber ang mga levers sa gitinguha nga posisyon, aron ang mga satellite mapugngan.

Sa kini nga mode, ang mga gamit sa planeta dili molihok, ug ang awto, sa prinsipyo, wala’y kalainan. Ang tanan nga mga ligid sa pagmaneho magtuyok sa parehas nga katulin, nga magpugong sa pagdalagan, ug ang pagpadayon mapadayon sa tanan nga mga ligid.

Ang ingon nga mga mekanismo adunay usa ka labi ka dali nga aparato ug gi-install sa pipila nga mga SUV sa badyet, sama sa mga domestic nga awto sa UAZ. Tungod kay ang mga gulong dili masulub-on pag-ayo sa diha nga pagmaneho hinay sa lapok, kini nga laraw dili makadaot sa mga ligid sa awto.

Limitado nga pagkalainlain sa slip

Daghang lahi sa mekanismo sa kini nga kategorya. Ang mga pananglitan sa mao nga mga aparato mao ang:

• LSD. Sa ingon nga mga gearbox, nga adunay sobra ka taas nga pagtuyok sa usa ka axle shaf, ang mga satellite awtomatiko nga naka-lock. Gipugngan niini ang lig-on nga ligid gikan sa pagkawala sa kusog;
• Viscous clutch. Ang kini nga mga pagkalainlain naggamit us aka viscous nga silikon nga nakabase sa silikon. Sa usa ka mabugnaw nga kahimtang, kini nagpabilin sa usa ka likido nga estado. Sa diha nga kini magsugod sa pagpainit ug pagsagol, ang mga kabtangan sa sangkap mabalhin, ug kini nakakuha usa ka sticky nga istraktura, nga nagdugang sa viscosity niini. Ang kini nga kinaiyahan nagdugang sa pagdugang sa pagkalainlain sa pagtuyok sa mga axle shaft. Ang viscous couplings adunay daghang hinungdan nga mga kakulian. Una, wala kini pag-ayo. Kung mawala ang mga kabtangan sa sangkap, kinahanglan nga pulihan ang tibuuk nga bloke. Ikaduha, ang pag-ali mahitabo kung adunay usa ka kusug nga slip sa ligid, mao nga ang awto dili kanunay epektibo nga makaya ang mga kondisyon sa off-road. Bisan pa sa mga kakulangon, ang mekanismo managlahi sa presyo sa badyet. Kadaghanan sa mga crossovers nga gamay ang gasto adunay ingon nga mga pagkalainlain.
• Torsen. Ang torso naggamit usa ka lock sa wate. Kung ang coefficient sa torque sa usa ka axle nagdugang o mikunhod kalabot sa uban pang mga poste sa ehe, gipaandar ang lock. Gigamit kini nga teknolohiya, pananglitan, sa mga awto sa Audi. Ang aparato mahimo usab nga maklasipikar nga mekanismo nga magkadugtong nga mekanismo. Giisip kini nga labing kasaligan sa tanan nga lahi sa pagkalainlain ug gipalahi sa pagkayano niini. Tungod niini, mahal sila.

Pagsumpay sa kuryente

Ang ingon nga mga pagkalainlain nga kauban sa electronics sa salakyanan. Giisip sila nga labing mahal tungod kay sila adunay usa ka komplikado nga istruktura ug usa ka block drive. Ang kini nga mekanismo adunay kalabotan sa ECU sa salakyanan, nga makadawat datos gikan sa mga sistema nga nagsubay sa pagtuyok sa mga ligid, sama sa ABS. Sa pipila nga mga salakyanan, mahimo’g dili paganahon ang awtomatikong pag-lock. Alang niini, adunay usa ka espesyal nga buton sa control panel.

Ang bentaha sa mga elektronik nga kapilian mao nga gitugotan ka nila nga magtakda daghang mga degree sa pagbabag. Ang usa pa nga pagdugang sa ingon nga mga mekanismo mao nga sila hingpit nga makatabang aron masagubang ang sobra nga kusog. Sa ingon nga mga modelo, ang torque gigamit sa gear sa axle, nga nagtuyok sa usa ka gamay nga tulin.

Dugang pa bahin sa pagkalainlain nga kandado

Ang bisan unsang pagkalainlain sa cross-axle adunay hinungdan nga kakulian - ang tork nga awtomatiko nga gihatag sa ligid, nga labi nga nagtuyok. Tungod niini, ang ikaduhang ligid, nga adunay igong kusog, nawad-an sa kusog. Tungod niini nga hinungdan, ang ingon nga gearbox dili maghatag higayon nga independente nga makagawas sa lapok o snowdrift.

Sama sa nahisgutan na, ang problema nasulbad pinaagi sa pag-ali sa mga satellite. Adunay duha ka mga mode sa pag-ali:

• Gihimo ang tibuuk nga pag-ali tungod sa katinuud nga ang tanan nga mga elemento sa gearbox hugut nga gihiusa. Gisiguro niini nga ang ligid nga adunay labing kaayo nga pagkupot makadawat igo nga torque;
• Posible ang pagdili sa partial pinaagi sa pagbag-o sa hinungdan sa pag-ali. Kung ang awto nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya, kini nga hinungdan mao ang 1. Sa dayon nga ang mga satellite naka-lock sa simetriko nga pagkalainlain, kini nga hinungdan nagbag-o gikan sa 3 hangtod 5. Sa kini nga kaso, ang ligid sa pagtuyok nagpadayon sa pagtuyok, apan wala kaayo kini madawat nga tork.

Ania ang usa ka video kung ngano gibabagan ang pagkalainlain:

Ngano nga gibabagan ang pagkalainlain sa mga SUV, ug unsa kini

Mga kalainan sa pagkadautan

Tungod nga ang laraw sa bisan unsang pagkalainlain naggamit sa pakig-uban sa mga gears ug axle, ang ingon nga mekanismo dali nga matulin ug dali nga pagkasul-ob. Ang mga elemento sa gamit sa planeta naa sa ilalum sa usa ka seryoso nga lulan, busa, kung wala’y husto nga pagmintinar, dali sila mapakyas.

Bisan kung ang mga gears gihimo sa mga matibay nga materyales, ang mekanismo angay hatagan og pagtagad kung adunay pagdugang sa kasaba, pagtuktok ug pag-uyog samtang nagmaneho, nga wala didto kaniadto. Usa usab ka makaalarma nga gutlo mao ang lubricant leak. Labing kadaotan sa tanan, kung ang mekanismo na-jam. Bisan pa, sa husto nga pagmintinar, talagsa ra kini mahitabo.

Kinahanglan nimo nga makontak ang usa ka serbisyo sa awto sa higayon nga adunay mogawas nga lana gikan sa gipuy-an sa gearbox. Mahimo nimo nga susihon ang node sa imong kaugalingon. Ingon kadugangan sa usa ka biswal nga inspeksyon pagkahuman sa usa ka pagbiyahe, mahimo nimo masusi ang temperatura sa lana sa gipuy-an sa gearbox. Sa panahon sa normal nga operasyon sa mekanismo, ang kini nga numero mahimong mga 60 degree. Kung ang pagkalainlain nagpainit labi pa, nan kinahanglan ka mangayo tambag sa usa ka espesyalista.

Ingon bahin sa naandan nga pagpadayon, kinahanglan susihon ang lebel sa lubricant ug kalidad. Ang matag naghimo sa lana sa pagbalhin nagtatag kaugalingon nga mga regulasyon alang sa pagpuli niini. Ayaw ibaliwala ang kini nga rekomendasyon, tungod kay ang lana mahimong adunay sulud nga gagmay nga mga partikulo nga makadaut sa mga ngipon sa gear, ingon man makaguba sa film sa langis nga nagpugong sa pagkagubot sa mga metal nga bahin.

Kung, ingon usa ka sangputanan sa usa ka pagtan-aw sa panan-aw, usa ka leakage sa kinataliwad-an nga kalainan ang namatikdan o susama nga problema ang naobserbahan sa mga analog sa usa ka awto nga gulong sa awto, kinahanglan nga pulihan ang selyo sa lana. Ang usa ka pagkunhod sa lebel sa lubricant nagdala sa pagdugang nga pagkagubot sa mga bahin, nga labi nga makunhuran ang kinabuhi sa pagtrabaho sa aparato. Ang pagpadagan sa gearbox nga uga nga naghimo sa mga satellite, nagdala ug axle gears nga dili magamit.

Ang kaugalingon nga pagdayagnos sa pagkalainlain gipatuman ingon mga musunud. Una, i-jack up ang drive axle sa awto. Ang pagbalhin gibalhin sa neyutral. Ang usa ka ligid nagtuyok una sa usa ka direksyon ug dayon sa pikas nga direksyon. Ang parehas nga pamaagi gihimo sa ikaduhang ligid.

Uban sa usa ka nagtrabaho nga pagkalainlain, ang mga ligid magtuyok nga wala pagdula ug kasaba. Ingon usab, ang pipila ka mga kasaypanan mahimong mawala sa imong kaugalingon. Aron mahimo kini, ang gearbox gikuha, gibungkag ug ang tanan nga mga elemento niini gihugasan sa gasolina (aron mahibal-an ang mga sayup nga lugar). Sa kini nga pamaagi, makit-an nimo ang backlash sa mga satellite ug pagsul-ob sa mga gears.

Gikuha ang mga nahutdan nga elemento ug gi-install na hinuon ang bag-ong mga bahin. Sa panguna, ang mga satellite, bearings ug oil seal nahisakup sa pagpuli, tungod kay mas dali kini nga napakyas. Ang mga satelayt nabag-o pinaagi sa pagpili og mga gears nga adunay minimum nga clearance taliwala sa ngipon.

Ania ang usa pa nga video kung giunsa ang pag-adjust sa pagkalainlain nga preload nga nagdala:

Pagkalainlain nga pag-ayo sa pagdala sa tensyon

Pagpangita bag-ong kalainan

Bisan pa sa katinuud nga ang usa nga magkalainlain nga ligid o sentro dali nga makit-an sa merkado sa mga piyesa sa awto, taas ang gasto niini (ang usa ka bag-ong bahin mahimo’g gasto gikan sa gatusan hangtod libu-libong dolyar). Tungod niini nga hinungdan, kadaghanan sa mga motorista panamtang magkauyon sa usa ka kompleto nga pag-ilis sa mekanismo.

Ang usa ka bag-ong mekanismo o ang tagsatagsa nga mga elemento niini makit-an sa parehas nga paagi sama sa naandan nga mga bahin sa awto. Ang labing kadali nga paagi mao ang pag-adto sa usa ka tindahan ug pagpangayo alang sa usa ka piho nga bahin alang sa usa ka gihatag nga salakyanan. Bisan pa, magamit kini kung ang sakyanan wala ma-upgrade. Kung dili, ang bahin gipili sumala sa code sa yunit o sumala sa modelo sa awto diin gikuha ang ekstrang bahin.

Labing maayo ang pagpangita alang sa usa ka bahin pinaagi sa datos sa awto, ug dili pinaagi sa code sa produkto, tungod kay ang mga simbolo nga kini makit-an ra human mabungkag ang mekanismo. Kini nga node adunay daghang mga pagbag-o. Bisan alang sa parehas nga tatak sa awto, mahimo’g lainlaing pagkalainlain ang mahimo nga magamit.

Tungod sa kini nga higayon, lisud nga makit-an ang hingpit nga analogue gikan sa laing awto. Mahitungod sa pagpalit us aka us aka lahi sa ikaduhang merkado, gibilin kini sa katalagman ug peligro sa tag-iya sa awto mismo, tungod kay wala’y mag-disassemble ug susihon ang kondisyon sa bahin. Kini nagdugang sa peligro sa pagpalit sa usa ka mabug-at nga mekanismo.

Pagsumada, kinahanglan isulti nga kung wala’y pagkalainlain imposible nga makahimo usa ka luwas ug episyente nga awto, bisan kung ang mga tagpalamig sa nagtuyok nga mga sentimo sa uga nga aspalto makiglalis niini.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang kalainan sa usa ka awto sa yano nga mga termino? Kini usa ka mekanikal nga elemento nga gi-install taliwala sa mga axle shaft sa drive wheel. Ang torque gipasa ngadto sa differential housing pinaagi sa cardan, ug dayon kini gipakaon ngadto sa mga ligid pinaagi sa independent gears.

Unsa ang usa ka differential alang sa usa ka sakyanan? Kini nga mekanismo naghatag sa pagpasa sa torque ngadto sa mga ligid sa pagmaneho, apan sa paghimo sa mga maniobra o samtang nagmaneho sa ibabaw sa mga bumps, kini nagtugot sa mga ligid sa pagtuyok sa lain-laing mga katulin.

Asa ang differential sa sakyanan? Kini nga mekanismo gi-install sa drive axle tali sa mga axle shaft. Sa XNUMXWD ug plug-in nga XNUMXWD nga mga modelo, kini gibutang sa matag ehe.

Unsa nga sakyanan ang adunay sentro nga kalainan? Ang tanan nga mga sakyanan adunay usa ka cross-axle differential (nagbarog taliwala sa mga axle shafts). Ang center differential gigamit lamang sa all-wheel drive nga mga modelo sa sakyanan (kini gibutang sa taliwala sa mga ehe).