Unsa ang ground clearance sa usa ka awto ug 6 ka paagi aron madugangan kini
Mga sulod
Adunay medyo tensiyonado nga mga panaglalis bahin sa terminolohiya sa kahulugan sa konsepto sa ground clearance. Niabot sa punto nga nagsugod na silag pangitag kalainan tali sa ground clearance ug clearance. Sa tinuud, parehas kini nga butang, ang literal nga paghubad sa English nga "clearance".
Apan adunay mga nuances, ilabi na tungod kay sa daghang mga kaso kini nga kinaiya sa sakyanan nahimong usa sa labing importante, pagtino sa posibilidad sa dugang nga kalihukan.
Unsa ang gitawag nga clearance sa sakyanan
Adunay daghang mga kahulugan, depende sa nasud ug sa gidawat nga mga sumbanan sa industriya ug mga konsumedor.
Kini ang tanan mahitungod sa pagpangita sa punto sa pagsukod gikan sa pinakaduol nga bahin sa sakyanan ngadto sa dalan ngadto sa ibabaw, nga naghubit sa konsepto sa clearance.
- Sumala sa kasamtangan nga Russian nga GOST, ground clearance gisukod ingon nga ang gilay-on gikan sa labing ubos nga punto ngadto sa dalan, apan lamang sa sentro nga bahin sa ubos ug chassis.
Ug kini usa ka rektanggulo, atubangan ug likod nga limitado sa mga sukod sa sakyanan, apan sa kilid lamang sa mga bertikal nga eroplano nga naglangkob sa usa ka dapit nga 80 porsyento nga gilay-on tali sa sulod nga mga ibabaw sa mga ligid.
Gihimo kini aron dili makonsiderar ang mga low-lying suspension elements, mudguards ug uban pang mga parte nga giprotektahan gyud sa kaduol sa mga ligid.
Ang pagsukod gihimo sa ilawom sa usa ka karga nga nagporma sa labing taas nga gitugotan nga gibug-aton sa awto.
- Ang mga sumbanan sa Aleman nagsunod sa halos parehas nga katuyoan, apan sa lahi nga paagi. Ang usa ka arko sa usa ka lingin gilaraw, nga gisulat ang sulod nga mga kilid sa mga ligid ug ang labing ubos nga punto sa lawas. Ang kombinasyon sa maong mga arko nagporma sa usa ka silindro, diin ang sakyanan sa teoriya nga makaagi nga dili makuha kini sa lawas ug chassis.
Ang minimum nga gitas-on niini nga silindro sa ibabaw sa dalan mao ang clearance. Busa, pananglitan, ang protrusion sa mga axle gearboxes sa usa ka SUV dili isipon kung kini ibalhin sa kilid gikan sa longhitudinal axis sa sakyanan, nga makatarunganon alang sa pagdrayb sa usa ka track.
- Sa teknolohiya sa militar, ang mga pagkompromiso wala iapil. Wala’y kinahanglan nga makahikap sa yuta kung gisukod ang clearance sa yuta. Busa, ang tibuok nga dapit ubos sa ubos gigamit.
- Usahay duha ka mga clearance ang negosasyon, ang usa sa ilawom sa mga axle sa pagmaneho sa usa ka padayon nga istruktura, ug ang ikaduha sa ilawom sa tanan nga ubang mga bahin nga adunay suspensyon. Makataronganon kini alang sa mga SUV, tungod kay hinungdanon nga masubay ang pagbag-o sa clearance sa yuta kung nagtrabaho ang suspensyon. Ang gilay-on gikan sa pinakaubos nga punto sa tulay dili mausab, apan kini dili importante, ang estrikto nga casing gipahiangay alang sa pagputol sa yuta sa tumoy sa track.
Ang clearance kasagarang nagdepende pag-ayo sa load sa makina. Mao nga ang mga kalainan sa pagtantiya niini. Dili tanan nga mga tiggama klaro nga nagtakda sa pamaagi sa pagsukod.
Tungod niini, daghang mga crossover ang tinuod nga adunay 15-17 centimeters gikan sa gideklarar nga 12-14 centimeters bisan pa nga partially loaded ang sakyanan. Ilabi na kung ang tigbaligya nag-install og dugang nga proteksyon alang sa power unit, kung wala kini dili maayo nga magmaneho.
Unsa ang mga overhang anggulo
Sa daghang mga kaso, ang mga overhang sa awto nahimo nga parehas nga hinungdanon nga timailhan sa geometric cross-country nga abilidad.
Kini mao ang mga gilay-on sa atubangan ug sa luyo gikan sa contact patch sa mga ligid uban sa dalan ngadto sa gawas nga mga sukod sa sakyanan. Apan sa ilang kaugalingon, wala sila makaapekto sa operasyon sama sa mga kanto nga naporma sa samang higayon, tungod kay ang mga detalye sa mga overhang mahimong nahimutang nga taas kaayo.
Kung ang usa ka linya gilaraw tali sa punto sa kontak ug ang labing ubos nga bahin sa overhang, nan ang anggulo tali sa linya ug ang eroplano sa dalan mahimong ang anggulo sa overhang, nga mas tukma nga gipunting sa sumbanan ingon ang anggulo sa pagsulod o paggawas.
Tungod kay, pinaagi sa kahulugan, wala’y mga elemento sa lawas o bayanan sa kini nga mga kanto, ang ilang pagtaas nagtugot kanimo sa pagmaneho hangtod sa mga babag nga wala’y kadaot ug pag-jamming, pananglitan, pag-park sa usa ka taas nga kurbada o pagbuntog sa usa ka titip nga pagsaka nga adunay usa ka mahait nga break sa profile.
Kasagaran, ang mga kanto limitado sa mga bumper, mga elemento sa tambutso sa sistema o mga attachment.
Ang katulin sa dagway sa awto nag-antos pag-ayo sa beveled ug taas nga mga bumper. Mahimo nimo, pananglitan, tan-awa kung giunsa kini nakahukom sa atubangan sa Lexus RX crossover sa una ug ikaduha nga mga henerasyon, ug kung giunsa ang abilidad sa cross-country nga tinuyo nga gisakripisyo sa ikatulo, ug labi na sa ikaupat nga henerasyon.
Ang anggulo sa likod nga overhang kasagaran mas sayon, diin kini nagdugang salamat sa disenyo nga ideya sa usa ka aerodynamic pseudo-diffuser.
Unsaon pagsukod sa ground clearance sa sakyanan
Aron masukod ang ground clearance, igo na nga i-install ang awto sa usa ka patag nga nawong, ikarga kini sa gikinahanglan nga lebel, bug-os o partially, ug pangitaa ang labing ubos nga punto sa ilawom sa usa ka lugar nga gibana-bana nga 10 sentimetro ang gilay-on gikan sa sulud sa sulud sa sulud. mga ligid.
Kasagaran kini usa ka panid sa panalipod sa ilawom sa mga crankcase sa makina ug transmission, o sa kaso sa mga off-road nga mga sakyanan - ang "mansanas" sa stocking sa drive axle gearbox.
Adunay usab mga sayup sa disenyo, kung ang mga elemento sa sistema sa tambutso, mga tangke sa gasolina, ug bisan ang ilawom sa lawas nga adunay mga kable sa kuryente, preno ug mga linya sa gasolina mao ang labing ubos. Ang bagis nga mga dalan kay categorically contraindicated alang sa maong mga sakyanan nga walay mga protective nga mga lakang.
Mahimo nimong sukdon ang gilay-on gikan sa nakit-an nga punto hangtod sa dalan gamit ang usa ka ordinaryo nga sukod sa tape. Nahibal-an ang ground clearance, mahimo nimong mas tukma nga matagna ang luwas nga agianan sa awto sa posible nga mga babag.
Ang mga flexible nga bahin, sama sa mudguards, mahimong tangtangon, dili kini madaot sa bisan unsang paagi.
Giunsa pagdugang ang clearance sa yuta
Kung gusto, ang abilidad sa makina sa pagbuntog sa mga babag mahimong mapauswag nga independente. Adunay ubay-ubay nga mga paagi nga magkalahi sa pagkahusto sa pagkuha sa gitinguha nga resulta.
Spacers
Kini mao ang usa sa labing epektibo nga mga paagi. Kasagaran kini gitawag nga suspension lift. Sa kini nga kaso, gigamit ang mga espesyal nga spacer, gibutang sa taliwala sa mga pagkamaunat ug damping nga mga elemento sa suspension (mga tubod ug shock absorbers) ug ang ilang mga punto sa pagdugtong sa lawas. Ang matang sa mga spacer nagdepende sa matang sa suspension.
Sa labing kasagaran nga kaso, kung ang pagsuspinde gihimo sumala sa prinsipyo sa MacPherson, diin ang mga tubod ug shock absorbers gihiusa sa mga racks, ang mga spacer gibutang sa taliwala sa taas nga suporta ug mga baso sa lawas. Ang gitas-on sa mga spacer kasagaran mga 3 cm, nga adunay posible nga mga pagtipas.
Uban niini nga kantidad sa pag-alsa, ang mga kinaiya sa sakyanan mausab gamay. Ang paglabaw niini mahimong hinungdan sa mga problema sa pagdumala, pag-align sa ligid ug pagkunhod sa kinabuhi sa mga drive.
Taas o gahi nga mga tubod
Ang paggamit sa pagkamaunat-unat nga mga elemento nga adunay uban nga mga kabtangan, pananglitan, ang mga tubod nga adunay dugang nga gibag-on sa bar o dugang nga mga coils, sa estrikto nga pagsulti, dili usa ka suspension lift.
Ang mga mounting point sa shock absorbers wala mabalhin, ang suspension travel nausab, ug ang clearance nagdepende pag-ayo sa load. Ang pagkasayup niini nga pamaagi klaro, apan kini gigamit gihapon, tungod kay kini sayon nga gamiton.
Igo na lang ang pagpalit ug pag-supply sa mga tubod gikan sa laing awto, mga pagbag-o, o espesyal nga gihimo sa mga kompanya sa tuning.
Kasagaran, ang mga detalye sa kit nagpaila sa kantidad sa pag-alsa, apan dili kini klaro sa ilawom sa unsang load, tungod kay ang kombinasyon sa mga pagbag-o sa gitas-on ug pagkagahi nanginahanglan mga kalkulasyon.
Pneumohydraulic suspension (mga tuburan sa hangin)
Ang paggamit sa mga compressed air cushions, inubanan sa hydraulics o wala, posible sa lainlaing mga paagi, pareho nga mga spacer ug dugang nga pagkamaunat nga mga elemento.
Tungod niini, ang tanan moabut sa usa sa mga kaso nga gihulagway sa ibabaw. Apan adunay duha ka kaayohan:
- ang clearance mahimong dali nga mausab gikan sa lingkuranan sa drayber;
- managsama, mahimo’g posible ang pag-adjust sa pagkagahi sa suspensyon.
Kasagaran, ang pamaagi gihiusa sa pag-instalar sa mga adjustable shock absorbers, nga naghatag kontrol sa dinamikong pagkagahi ug gihimo ang usa ka yano nga suspensyon nga usa ka adaptive. Ang ingon nga mga pagbag-o naghatag labing kataas nga epekto, apan nagkantidad usab usa ka taas nga rekord.
Taas nga profile nga mga ligid
Ang pagbag-o sa geometry sa mga ligid sa husto nga paagi nagdugang sa ground clearance samtang gipadayon ang mga kabtangan sa suspensyon nga gipili sa pabrika, apan posible lamang sa usa ka limitado nga gidak-on:
- ang dagkong mga ligid magsugod sa paghikap sa mga arko ug mga bahin sa chassis kon magdrayb sa mga bumps ug cornering;
- ang dynamics sa sakyanan nagkadaut, nga nagkinahanglan sa mga kausaban sa transmission;
- dako nga slip anggulo makapamenos sa pagdumala sa aspalto.
Bisan pa, ang dagkong mga ligid hapit kanunay nga gitaod kung ang pag-tune sa mga SUV, kanunay nga giputol ang mga arko sa ligid, gihimo ang suspensyon ug pag-alsa sa lawas, gibag-o ang mga ratios sa gear sa mga gearbox ug mga kaso sa pagbalhin.
Mas dagkong mga disc
Ang pagdugang sa mga disc kay panagsa ra nga gigamit aron madugangan ang clearance sa yuta. Kasagaran kini gikinahanglan aron mapauswag ang hitsura o ma-accommodate ang labi ka kusgan nga preno.
Bisan kung kini posible sa mga kaso diin gikinahanglan nga madugangan ang rolling radius sa ligid, ug dili nimo gusto nga usbon ang profile sa goma alang sa mga hinungdan sa pagpadayon sa pagkontrol.
Ang paggamit sa interturn pillows (buffers)
Ang pamaagi yano ra kay kini dili husto. Sa tunga-tunga sa mga coils sa mga tubod adunay dugang nga pagkamaunat-unat nga mga elemento nga ginama sa goma o polyurethane, nga nag-usab sa pagkagahi sa suspension.
Ground clearance sa tinuod nga pagtaas, ang sakyanan naangkon sa pipila ka rigidity sa mga reaksyon, nga sayop alang sa sportiness.
Apan sa samang higayon, ang suspension hingpit nga dili balanse, ang risgo sa pagkaguba sa tingpamulak nagdugang tungod sa dili patas nga pagkarga sa mga coils, ug ang rebound nga pagbiyahe sa mga shock absorbers mikunhod.
Sa tinuud, kini usa ka barato nga bersyon sa paggamit sa stiffer spring, apan adunay dugang nga pagkunhod sa kasaligan. Angayan ra alang sa paggamit sa makina ingon usa ka trak, labi na sa usa ka trailer. Ubos sa kanunay nga pag-monitor sa kahimtang sa pagsuspinde.
Ang pagdugang sa clearance usa ka dili luwas nga buluhaton, busa kini kinahanglan nga himuon sa usa ka kwalipikado nga espesyalista, ug gipasidan-an ang drayber bahin sa mga sangputanan. Ang hustong desisyon mao ang pag-ilis sa sakyanan ngadto sa mas angay, diin ang clearance kay factory-set.
