Unsa ang usa ka elektronik nga sistema sa pagpugong sa awto?

Sistema sa elektronik nga braking sa awto

Tingali nahibal-an sa matag drayber kung unsa ang usa ka electronic braking system nga ABS. Ang anti-lock braking system giimbento ug una nga gilansad sa Bosch kaniadtong 1978. Gipugngan sa ABS ang mga ligid gikan sa pagkandado samtang nagpreno. Ingon usa ka sangputanan, nagpabilin nga lig-on ang salakyanan bisan kung adunay paghunong sa emerhensya. Dugang pa, ang salakyanan nagpabilin nga masaligan samtang nagpreno. Bisan pa, sa nagkadako nga katulin sa mga moderno nga awto, ang usa ka ABS dili na igo aron masiguro ang kaluwas. Busa, kini gidugangan sa usa ka gidaghanon sa mga sistema. Ang sunod nga lakang aron mapaayo ang paghimo sa preno pagkahuman sa ABS mao ang paghimo og mga sistema nga makaminusan ang mga oras sa pagtubag sa preno. Mga gitawag nga braking system aron makatabang sa pagpreno. Gihimo sa ABS nga epektibo ang bug-os nga pedal braking kutob sa mahimo, apan dili mapalihok kung ang pedal gaan nga nasubo.

Elektroniko nga booster sa preno

Naghatag ang preno booster og emergency braking kung kalit nga gipilit sa drayber ang pedal sa preno, apan kini dili igo. Aron mahimo kini, gisukod sa sistema kung unsa kadali ug kung unsang kusog nga ipilit sa drayber ang pedal. Pagkahuman, kung kinahanglan, dugangan dayon ang presyur sa sistema sa preno hangtod sa maximum. Sa teknikal nga paagi, kini nga ideya gipatuman ingon sa mosunud. Ang pneumatic brake booster adunay usa ka built-in nga sungkod sa s sensor ug usa ka electromagnetic drive. Sa higayon nga ang signal gikan sa speed sensor mosulod sa control center, ang sungkod dali kaayo nga molihok. Kini nagpasabut nga ang drayber kusgan nga mibunal sa pedal, usa ka electromagnet ang gipalihok, nga nagdugang sa kusog nga naglihok sa sungkod. Ang presyur sa sistema sa preno awtomatiko nga nadugangan sulod sa milliseconds. Sa ato pa, ang oras sa paghunong sa awto maminusan sa mga sitwasyon diin ang tanan gipiho gikan karon.

Ang pagkaepisyente sa usa ka electronic braking system

Sa ingon, ang awtomatiko makatabang sa drayber nga makab-ot ang labing episyente nga paghimo sa preno. Epekto sa preno. Ang Bosch nakamugna usa ka bag-ong sistema sa prediksiyon sa preno nga makaandam sa sistema sa pagpreno alang sa emerhensya nga preno. Nagtrabaho kini dungan sa adaptive cruise control, nga gigamit ang radar aron mahibal-an ang mga butang sa atubangan sa awto. Ang sistema, nga nakilala ang usa ka babag sa atubang, nagsugod sa gamay nga pagpilit sa mga pad pad sa mga disc. Sa ingon, kung ang drayber mopadayon sa pedal sa preno, makadawat dayon siya sa labing kadali nga tubag. Pinauyon sa mga taghimo, ang bag-ong sistema labi ka episyente kaysa sa naandang Brake assist. Plano sa Bosch nga ipatuman ang usa ka matagnaon nga sistema sa kahilwasan sa umaabot. Nga makahatag signal sa us aka kritikal nga kahimtang sa unahan pinaagi sa pag-vibrate sa mga pedal nga preno.

Kusug nga pagkontrol sa sistema sa elektronik nga preno

Dinamikong kontrol sa preno. Ang laing elektronik nga sistema mao ang DBC, Dynamic Brake Control, nga gimugna sa mga inhenyero sa BMW. Kini susama sa Brake Assist system nga gigamit, pananglitan, sa Mercedes-Benz ug Toyota nga mga sakyanan. Ang sistema sa DBC mopaspas ug mopataas sa pagtaas sa presyur sa brake actuator kung adunay emerhensya nga paghunong. Ug kini nagsiguro sa usa ka minimum nga gilay-on sa braking bisan sa dili igo nga paningkamot sa mga pedal. Pinasukad sa datos sa rate sa pagtaas sa presyur ug ang puwersa nga gigamit sa pedal, gitino sa kompyuter ang panghitabo sa usa ka peligro nga kahimtang ug gitakda dayon ang labing taas nga presyur sa sistema sa preno. Makapamenos kini pag-ayo sa distansya sa paghunong sa imong sakyanan. Giisip usab sa control unit ang katulin sa sakyanan ug ang pagsul-ob sa brake.

Sistema sa elektronik nga braking nga sistema sa DBC

Gigamit sa sistema sa DBC ang prinsipyo sa hydraulic amplification, dili ang prinsipyo sa vacuum. Ang kini nga sistema sa haydroliko naghatag usa ka labi ka maayo ug labi ka ensakto nga dosis sa pwersa sa pagpreno kung adunay paghunong sa emerhensya. Ingon kadugangan, ang DBC konektado sa ABS ug DSC, dinamikong pagkontrol sa kalig-on. Kung nahunong, ang mga ligid sa likud ibuga. Kung ang pagkutlo, mahimo kini hinungdan sa likod nga ehe sa sakyanan nga madalin-as tungod sa pagdugang nga karga sa atubang nga ehe. Ang CBC nagtrabaho kauban ang ABS aron mapugngan ang likod nga axle flex sa panahon sa pagpreno sa mga kanto. Gisiguro sa CBC ang labing kaayo nga pag-apod-apod sa pwersa sa pagpreno sa mga kanto, nga nagpugong sa pagdalhin bisan kung gigamit ang preno. Baruganan sa paglihok. Paggamit mga signal gikan sa mga sensor sa ABS ug nakita ang katulin sa ligid, gikontrol sa SHS ang pagdugang sa kusog nga braking alang sa matag silindro sa preno.

Elektroniko nga bayad sa preno

Mao nga kini kusog nga motubo sa atubangan nga ligid, nga gawas sa pagtuyok, kaysa sa ubang mga ligid. Busa, posible nga molihok sa likud nga mga ligid nga adunay taas nga kusog nga preno. Gibayran niini ang mga gutlo nga pwersa nga nagtinguha nga paikuton ang makina sa tuyok nga axis samtang nagpreno. Ang sistema padayon nga gipalihok ug wala mamatikdi sa drayber. Sistema sa EBD, pagpanghatag sa elektronik nga pwersa sa preno. Ang sistema sa EBD gilaraw aron maapod-apod pag-usab ang pwersa sa pagpreno taliwala sa atubang ug likud nga mga ligid. Ingon usab ang mga ligid sa tuo ug wala nga bahin sa awto, depende sa kondisyon sa pagmaneho. Ang EBD nagtrabaho isip bahin sa usa ka tradisyonal nga 4-channel nga kontrolado sa elektronik nga ABS. Kung gipahunong ang usa ka diretso nga salakyanan, ang karga gibahinbahin. Ang mga ligid sa unahan gikarga ug ang mga ligid sa likud wala gikarga.

ABS - electronic braking nga sistema

Busa, kung ang mga preno sa likod makapalambo sa parehas nga puwersa sa mga preno sa unahan, ang posibilidad nga masirad-an ang mga ligid sa luyo modako. Gamit ang mga sensor sa katulin sa ligid, ang yunit sa kontrol sa ABS nakamatikod niini nga higayon ug nagkontrol sa puwersa sa pag-input. Kinahanglan nga matikdan nga ang pag-apod-apod sa mga pwersa tali sa mga axle sa panahon sa braking kamahinungdanon nagdepende sa masa sa load ug sa nahimutangan niini. Ang ikaduha nga sitwasyon diin ang elektronik nga interbensyon mahimong mapuslanon mao ang paghunong sa usa ka anggulo. Sa kini nga kaso, ang gawas nga mga ligid gikarga ug ang sulod nga mga ligid gidiskarga, mao nga adunay risgo sa ilang pagbabag. Pinasukad sa mga signal gikan sa mga sensor sa ligid ug sa sensor sa pagpadali, gitino sa EBD ang mga kondisyon sa pagpreno sa ligid. Ug sa tabang sa usa ka kombinasyon sa mga balbula, kini nag-regulate sa presyur sa pluwido nga gihatag sa matag mekanismo sa ligid.

Ang operasyon sa sistema sa electronic braking

Giunsa molihok ang ABS? Kinahanglan nga hinumdoman nga ang labing kadaghan nga pagdugtong sa ligid ngadto sa ibabaw nga bahin sa dalan, uga nga uga o basa nga aspalto, basa nga paver o linukot nga niyebe, nakab-ot sa pipila, o hayag nga 15-30%, nga medyo nahulog. Kini ang kini nga slippage nga mao ra ang madawat ug tilinguhaon, nga gisiguro sa pag-ayo sa mga elemento sa sistema. Unsa kini nga mga elemento? Una, namatikdan namon nga ang ABS molihok pinaagi sa pagmugna og mga pulso nga presyur sa fluid sa preno nga gidala sa mga ligid. Ang tanan nga adunay mga salakyanan sa ABS adunay tulo nga punoan nga mga sangkap. Ang mga sensor gibutang sa mga ligid ug girekord ang tulin sa pagtuyok, aparato sa pagproseso sa elektronik nga datos ug modulator o bisan ang modulator, mga sensor. Hunahuna nga adunay usa ka pinion edge nga gilakip sa wheel hub. Ang transducer gitaod sa tumoy sa korona.

Unsa man ang electronic braking system sa usa ka awto?

Kini gilangkoban sa usa ka magnetikong kinauyokan nga naa sa sulud sa coil. Ang us aka kuryente nga aghat sa pagtuyok samtang nagtuyok ang gear. Ang kasubsob diin direktang katimbang sa anggular nga katulin sa ligid. Ang kasayuran nga nakuha sa kini nga paagi gikan sa sensor gidala pinaagi sa usa ka cable sa electronic control unit. Ang electronic control unit, nga nakadawat kasayuran gikan sa mga ligid, gikontrol ang aparato alang sa pagpugong sa mga gutlo sa ilang pag-lock. Apan tungod kay ang pagbara hinungdan sa sobra nga presyur sa fluid sa preno sa linya nga nagdala niini sa ligid. Naghimo ang utok usa ka mando nga ipaubus ang presyur. Mga Modulator. Ang mga modulator, nga sagad adunay sulud nga duha nga solenoid valve, gipatuman kini nga mando. Ang nahauna gibabagan ang pag-access sa likido sa linya nga moagi gikan sa master silindro ngadto sa ligid. Ug ang ikaduha, sa sobra nga pagpugong, nagbukas sa agianan alang sa likido sa preno sa ubos nga presyur nga reservoir sa baterya.

Mga lahi sa electronic braking system

Sa labi ka mahal ug busa labing episyente nga mga sistema nga upat ka kanal, ang matag ligid adunay usa ka indibidwal nga pagpugong sa presyon sa preno nga preno. Sa natural nga paagi, ang ihap sa mga sensor sa yaw rate, pressure modulator ug control channel sa kini nga kaso katumbas sa gidaghanon sa mga ligid. Ang tanan nga mga sistema nga upat ka kanal nagdala sa pagpaandar sa EBD, pag-ayo sa axle sa preno. Ang labing barato usa ka sagad nga modulator ug usa ka control channel. Sa kini nga ABS, ang tanan nga mga ligid na disimpektahan kung adunay bisan usa niini nga gibabagan. Ang labi ka daghang gigamit nga sistema mao ang adunay upat nga sensor, apan adunay duha nga modulator ug duha nga control channel. Giayo nila ang presyur sa ehe sumala sa signal gikan sa sensor o sa labing daotan nga ligid. Sa katapusan, gilansad nila ang usa ka sistema nga tulo ka kanal. Tulo nga mga modulator sa kini nga sistema ang nagsilbi sa tulo nga mga agianan. Nagbalhin kami karon gikan sa teorya ngadto sa praktis. Ngano nga kinahanglan ka man magtinguha nga makapalit usa ka salakyanan nga adunay ABS?

Ang operasyon sa sistema sa electronic braking

Sa usa ka emerhensya, kung imong kinaiyanhon nga gipilit ang pedal sa preno nga adunay kusog, sa bisan unsa, bisan ang labing daotan nga mga kondisyon sa dalan, ang awto dili moliko, dili ka matuktok sa dalan. Sa sukwahi, ang pagpugong sa awto magpabilin. Kini nagpasabut nga makalibut ka sa mga babag, ug kung mohunong ka sa usa ka madulas nga kanto, likayi ang pag-skating. Ang trabaho sa ABS giubanan sa mapuslanon nga pagtuyok sa pedal sa preno. Ang ilang kusog nagsalig sa piho nga tatak sa awto ug ang tunog gikan sa modulator module. Ang paghimo sa sistema gipakita sa usa ka suga sa timaan nga gimarkahan og "ABS" sa instrumento nga panel. Nag-iwag ang timailhan kung gipasiga ang ignisyon ug gipalong 2-3 segundo pagkahuman nga gisugdan ang makina. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang paghunong sa usa ka salakyanan nga adunay ABS kinahanglan dili na masubli o makabalda.

Electronic rem drive

Sa panahon sa proseso sa pagpreno, ang pedal sa preno kinahanglan mapasubo sa igo nga kusog. Ang sistema mismo maghatag labing gamay nga distansya sa pagpreno. Sa mga uga nga dalan, mahimong mubu sa ABS ang gilay-on sa preno sa usa ka salakyanan nga hapit sa 20% kumpara sa mga salakyanan nga adunay naka-lock nga ligid. Sa niyebe, yelo, basa nga aspalto, ang pagkalainlain, siyempre, labi ka labi ka daghan. Namatikdan nako. Ang paggamit sa ABS makatabang aron madugangan ang kinabuhi sa ligid. Ang pag-instalar sa ABS dili hinungdan nga madugangan ang gasto sa awto, dili komplikado ang pagpadayon niini ug wala magkinahanglan espesyal nga kahanas sa pagmaneho gikan sa drayber. Ang makanunayon nga pagpaayo sa laraw sa mga sistema kauban ang pagminus sa ilang presyo sa wala madugay magdala sa katinuud nga sila mahimo’g us aka us aka sagad nga sukaranan sa mga awto sa tanan nga klase. Adunay mga problema sa trabaho sa ABS.

Ang pagkakasaligan sa electronic braking system

Hinumdomi nga ang modernong ABS adunay taas nga pagsalig ug mahimo molihok sa dugay nga panahon nga wala’y pagkapakyas. Ang mga elektronik nga sangkap sa ABS labi ka talagsaon. Tungod kay sila gipanalipdan sa mga espesyal nga relay ug piyus, ug kung ang ingon nga pagkadaot nga nahimo gihapon, nan ang hinungdan niini kanunay nga kauban sa paglapas sa mga lagda ug rekomendasyon nga hisgutan sa ubus. Ang labi ka mahuyang sa circuit sa ABS mao ang mga sensor sa ligid. Nahimutang sa tupad sa nagtuyok nga mga bahin sa hub o axle. Ang lokasyon sa mga sensor dili luwas. Ang lainlaing mga kahugawan o bisan kadako nga clearance sa mga bearings sa hub mahimong hinungdan sa mga malfunction sa sensor, nga kanunay hinungdan sa mga malisya sa ABS. Ingon kadugangan, ang boltahe taliwala sa mga terminal sa baterya nakaapekto sa operasyon sa ABS.

Boltahe nga sistema sa elektronik nga preno

Kung ang boltahe mahulog sa 10,5 V ug sa ubus, ang ABS mahimo’g makagawas nga independente pinaagi sa electronic safety unit. Ang mapanalipdan nga relay mahimo usab nga kapuslan sa presensya sa dili madawat nga mga pag-usab-usab ug mga paglukso sa network sa sakyanan. Aron malikayan kini, imposible nga mapalong ang mga electrical manifold nga adunay pagsunog ug pagdagan sa makina. Gikinahanglan nga higpit nga bantayan ang kondisyon sa mga koneksyon sa kontak sa generator. Kung kinahanglan nimo nga sugdan ang makina pinaagi sa pagpadagan niini gikan sa gawas nga baterya o pinaagi sa pagsiguro sa imong awto. Ingon usa ka donor alang sa kini nga katuyoan, obserbahan ang mga mosunud nga balaod. Kung imong gikonektar ang mga alambre gikan sa gawas nga baterya aron ang pagsunog sa imong awto gipalong, ang yawi gikuha gikan sa kandado. Pasagdi ang pag-charge sa baterya sa 5-10 minuto. Ang kamatuuran nga ang depekto sa ABS gipakita sa usa ka lampara nga nagpasidaan sa panel sa instrumento.

Pagsusi sa sistema sa electronic braking

Ayaw sobra nga reaksyon niini, ang awto dili mahabilin nga wala’y preno, apan kung mahunong, maggawi kini sama sa usa ka awto nga kulang sa ABS. Kung ang timailhan sa ABS magpadayon samtang nagmaneho, ihunong ang salakyanan, patya ang makina ug susihon ang boltahe taliwala sa mga terminal sa baterya. Kung nahulog kini sa ubos sa 10,5 V, mahimo nimong ipadayon ang pagmaneho ug pag-charge sa baterya sa labing dali nga panahon. Kung ang timailhan sa ABS matag karon ug unya moabut, nan lagmit ang pipila ka kontak sa circuit sa UV nabara. Ang awto kinahanglan gimaneho sa kanal sa pag-inspeksyon, ang tanan nga mga wire gisusi ug ang mga kontak sa elektrisidad gihuboan. Kung ang hinungdan sa pag-blink sa lampara sa ABS wala makit-an. Adunay ubay-ubay nga mga gimbuhaton nga adunay kalabotan sa pagpadayon o pag-ayo sa sistema sa preno sa ABS.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang usa ka auxiliary braking system? Kini usa ka sistema nga makahimo sa pagpadayon sa usa ka piho nga katulin sa awto. Gigamit kini alang sa pagmaneho sa taas nga mga bakilid, ug nagtrabaho pinaagi sa pagpalong sa suplay sa gasolina sa mga silindro (preno sa motor).

Unsa ang usa ka ekstra nga emergency braking system? Kini nga sistema naghatag og igong braking kon ang nag-unang braking system mapakyas. Nagtrabaho usab kini kung ang kaepektibo sa panguna nga awto mikunhod.

Unsang klaseha sa braking system ang naa? Ang sakyanan naggamit ug service brake system (main), parking (hand brake) ug auxiliary o emergency (alang sa emergency cases, kung ang main vehicle dili mugana).

Unsang sistema sa pagpreno ang gigamit aron makapugong sa usa ka mihunong nga awto? Ang sistema sa parking brake gigamit aron mapadayon ang awto sa paghunong nga independente sa lugar niini, pananglitan, kung mag-park sa usa ka bungtod.