Unsa man ug ngano nga ang mga spar sa usa ka awto?

Ang laraw sa bisan unsang awto klaro nga gihunahuna ug ang matag elemento niini adunay kaugalingon nga piho nga katuyoan. Ang Spars adunay hinungdanon nga papel sa istruktura sa lawas. Ang kini nga mga elemento gitudlo dili lamang sa usa ka suporta nga katungdanan, apan aron usab mapanalipdan ug masuhop ang mga impluwensya sa gawas. Niini nga artikulo, mahibal-an naton kung unsa ang usa ka spar sa awto, mga gimbuhaton, posisyon ug mga sangputanan sa pagkabag-o.

Katuyoan ug aparato

Ang spar usa ka longhitudinal profile o channel, nga makita nga magtinagurha sa atubangan ug sa likud sa lawas sa awto.

Sa istruktura sa monocoque body, naa sila sa ubos nga lebel nga parallel sa matag usa. Sa pipila nga mga modelo, mahimo sila mahimutang sa gamay nga anggulo. Kung ang gisuportahan nga bahin gi-frame, nan ang mga bahin makita sa tibuuk nga gitas-on niini ingon mga solidong elemento. Sa numero, makita nimo ang posisyon sa mga bahin. Gimarkahan kini sa pula.

Ang kahilwasan ug pagkontrol sa awto kadaghanan nagsalig sa integridad ug kusog sa kini nga mga elemento. Ang mga miyembro sa kilid gilaraw aron makasugakod sa lainlaing mga pagpamugos ug mga karga. Kini ang gibug-aton sa mga sulud nga yunit, pasahero, kargamento, maingon man mga pang-eksamin sa gawas ug pag-uyog samtang nagmaneho. Sama sa imong nakita, kini nga mga elemento naghimo sa usa ka hinungdanon nga pag-andar sa pagdala sa pagkarga sa istraktura sa lawas.

Pag-andar sa miyembro sa kilid

Ingon niini, gihimo sa mga miyembro sa kilid ang mga mosunud:

• Nagdugtong Gisagol nila ang lainlaing mga elemento sa lawas ug chassis sa usa ka istraktura.
• Tigdala. Usa sa mga punoan nga gimbuhaton. Ang mga elemento nakasukol sa bug-at nga gibug-aton ug mga karga. Sa panahon sa paglihok, padayon sila nga naapektuhan sa static ug dinamiko nga pwersa.
• Pagpaminhod sa mga uyog. Ang mga bahin usab naglihok ingon usa ka damper, nga nagsuhop sa usa ka piho nga kantidad sa kusog nga kinetic sa epekto. Kini usa ka klase nga magkonektar nga mga elemento taliwala sa lawas ug sa suspensyon.
• Passive safety. Ang pipila ka mga laraw adunay espesyal nga giprograma nga mga crumple zone nga makapahinay sa kusog nga epekto sa usa ka pagbangga.

Mga dagway ug lahi sa laraw

Sa mga kabug-at nga katungdanan ug SUV, gigamit ang usa ka istraktura sa bayanan sa nagsuporta nga sistema. Kini tungod sa nagdugang nga karga. Sa ingon nga mga laraw, ang mga spar parehas sa usag usa sa ilang tibuok nga gitas-on. Ang mga solidong elemento adunay kalabutan sa mga espesyal nga jumper. Alang sa lahi nga porma sa frame, kanunay tawgon sa mga drayber kini nga laraw nga usa ka "hagdan".

Sa mga moderno nga salakyanan nga pangpasahero, ang lawas mismo ang nagsuporta nga bahin. Busa, ang mga miyembro sa kilid naapil na sa istraktura sa lawas ug bahin niini. Mahimo kini nga solid o bulag ug kinahanglan i-install sa atubang ug sa likud, bisan kung adunay mga istraktura nga wala ang mga elemento sa likod nga nagdala sa load. Ang mga miyembro sa likud nga bahin wala magdala sama kadaghan nga karga sama sa mga nauna.

Ang usa ka piraso nga miyembro sa kilid mahimo usab nga gamiton sa usa ka monocoque nga lawas. Kini adunay mga bentaha. Ang laraw nahimo nga labi ka higpit ug kasaligan, apan kini adunay usa ka komplikado nga porma. Kini makaapekto sa teknolohiya sa paggama.

Sa ingon, ang mga miyembro sa kilid mahimong bahinon sa duha ka lahi:

• hinugpong;
• tibuuk

Kung ang pagpahimulos sa mga solidon naa sa pagkagahi, kung ingon niana ang mga hiniusa mas praktikal. Sa usa ka pagbangga, ang mga miyembro sa kilid kanunay nga naapektuhan. Nagyukbo sila, nabali. Ang mga elemento sa hiniusa mahimong mas dali nga baylohan sa mga bag-o.

Sa baylo, kadaghanan nagsalig sa geometry sa mga elemento. Gitugotan ang dugang nga mga bending alang sa dugang nga kusog sa istruktura sa usa ka kilid o atubang nga epekto. Gipalambo usab sa mga baluktot ang kadali sa paglihok sa sakyanan ug angulo sa paggiya.

Posisyon sa mga miyembro sa kilid sa lawas

Ang posisyon sa kini nga mga elemento magdepende sa istruktura sa lawas ug modelo sa sakyanan. Daghang kapilian:

• parehas sa usag usa o sa gamay nga anggulo;
• patindog sa usa ka anggulo;
• pinahigda sa usa ka anggulo;
• nga adunay usa ka pinahigda nga liko.

Ang una nga kapilian, sama sa nahisgutan na, makit-an sa istraktura sa frame sa mga bug-at nga awto. Ang uban pa nga tulo nga kapilian makit-an sa mga lawas nga nagdala og load nga lainlaing mga tatak.

Posible nga mga pagkadaotan

Alang sa paghimo sa mga myembro sa kilid, gigamit ra ang mga espesyal nga alloys nga aluminyo o titanium. Ang kusog sa istraktura hinungdanon kaayo tungod kay ang mga elemento gipailalom sa kanunay nga kapit-os.

Ang ingon nga pagkaladlad sa paglabay sa panahon mahimong mosangput sa ilang pagkabag-o. Sa panahon sa operasyon, ang mga microcracks mahimong makita sa metal. Kini nga epekto kanunay gihisgutan ingon kakapoy sa metal. Ang kadaot, liko ug liki mahimong makaapekto sa geometry sa lawas ug daghang uban pang mga sukaranan sa awto. Pananglitan, ang mga anggulo sa mga ligid mag-usab, usa ka sayup nga gintang ang makita kung ang mga pultahan sirado, tanan nga mga klase sa mga creaks sa kabin, ug uban pa.

Ingon usab, kini nga mga hinungdanon nga elemento mahimo’g daotan sa panahon sa usa ka aksidente. Kini ang kasagarang mga kaso. Ang pagyukbo sa mga miyembro sa kilid naghulga nga adunay seryoso nga pag-ayo, o bisan paglabay sa lawas. Adunay mga liki, kal-ang, ang geometry sa lawas gilapas. Dili luwas ipadagan ang awto sa kini nga kaso. Bisan ang pag-ayo dili kanunay naghatag sa gitinguha nga sangputanan. Ang kadaot sa geometry lagmit nga madugangan ang pagkasul-ob sa ligid ug madaut ang mga setting sa pagmando sa pabrika.

Sa pikas nga bahin, ang mga miyembro sa kilid usab passive safety element. Adunay sila mga zona nga giprograma nga deformation. Kung adunay usa ka aksidente, ang bahin moliko gyud sa kini nga lugar, nga magkuha sa bahin sa kusog nga epekto.

Mga Husay sa Pag-ayo

Sa kadaghanan nga mga kaso, kini ang atubang nga mga miyembro sa kilid nga giatubang, ang likod nga bahin dili kanunay na-deform. Ang mga elemento nga gibawog "gibira". Gihimo kini gamit ang usa ka espesyal nga pagbutang. Ang kalisud nahamutang usab sa katinuud nga kinahanglan nimo nga i-disassemble ang kadaghanan sa awto. Kuhaa ang makina, mga elemento sa suspensyon, bodywork, ug uban pa. Dili tanan nga agalon naghimo sa usa ka komplikado nga pag-ayo.

Kung ang spar nabuak, apan ang punoan nga bahin niini naa sa maayo nga kondisyon, nan ang pag-ayo mahimong mahimo sa welding. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga hinumdoman nga bisan pagkahuman sa taas nga kalidad nga welding, dili na mahimo aron maangkon ang naunang kahimtang sa kini nga mga elemento. Ang kusog maminusan sa tukma sa seam. Sa mga istruktura sa frame, labi ka dali nga mapulihan kini nga mga elemento.

Sa pipila nga mga lawas, ang mga miyembro sa kilid wala gitaod pinaagi sa welding, apan pinaagi sa mga braket. Gihimo usab niini nga dali ang pag-ayo tungod kay mas dali nga mapulihan ang bahin. Apan kung ang mga elemento nadaot o nabag-o, nan kanunay wala’y hinungdan sa pag-ayo.

Ang pipila nga mga drayber misulay sa pagpalig-on daan sa mga miyembro sa kilid sa daan pinaagi sa pagdugang dugang nga mga tigpahugot. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimong masabtan nga ang bahin nawad-an sa mga kabtangan nga nakurat sa shock.

Ang mga miyembro sa kilid usa ka labing kahinungdan nga mga bahin dili lamang sa lawas, apan sa tibuuk nga salakyanan. Mahimo nga natago sila sa kailadman sa lawas, apan ayaw kalimti ang bahin sa ilang gipasabut. Adunay sila hinungdanon nga papel sa kahilwasan ug pagdumala sa salakyanan. Kung ang kini nga mga hinungdanon nga elemento wala’y dagway, kinahanglan nga moadto sa usa ka awto sa awto aron malikayan ang posible nga mahal nga pag-ayo sa umaabot.