Unsa ang usa ka integrated car frame, ang katuyoan niini
Mga sulod
Ang plataporma sa sakyanan kasagaran susama sa usa ka pinahigda nga "hagdan" sa metal nga mga sagbayan. Ang mga koneksyon sa mga elemento kasagarang welded. O paggamit sa mga bolts ug mga rivet.
Ang kaugalingon nga gibug-aton sa bisan unsang makina ug gawas nga mga karga gikuha sa usa ka kusgan nga metal nga bayanan. Ang usa ka integrated car frame usa ka kombinasyon sa usa ka lawas nga adunay mga miyembro sa kilid ug mga miyembro sa cross. Ang disenyo adunay gikinahanglan nga mga kabtangan - rigidity, kalig-on ug efficiency.
Unsa ang usa ka integrated frame
Ang power frame mao ang basehan sa sakyanan, diin nahimutang ang tanan nga ubang mga sangkap ug mga bahin. Ang disenyo naghatag ug katig-a nga igo aron madala ang load sa paglihok.
Mga paagi sa pagtaod sa lawas ngadto sa power frame sa sakyanan:
- gilain sa rubber cushions;
- usa ka tibuok;
- estrikto nga koneksyon sa frame.
Ang laraw sa plataporma sa carrier adunay daghang mga subspecies alang sa lainlaing mga tatak sa mga makina. Ang hiniusa nga bayanan sa awto ingon usa ka lawas, nga konektado sa mga spars ug cross nga mga miyembro pinaagi sa welding, gikuha ang karga sa awto sa hingpit. Ang mga longhitudinal spars nagkonektar sa mga bahin sa frame sa sakyanan, ug ang mga transverse beam nagmugna sa gikinahanglan nga rigidity. Ang ingon nga usa ka piraso nga integrated frame sa usa ka awto mas komon sa mga crossover ug SUV.
Nahiusa nga mga bahin sa frame
Mga kaayohan sa usa ka base nga plataporma nga adunay nagkasagol nga mount sa lawas:
- kasayon sa pag-instalar sa conveyor gamit ang automatic welding;
- managsama nga pagkarga sa mga elemento sa frame;
- gamay nga gibug-aton sa plataporma;
- dugang nga rigidity, walay torsional deformation sa panahon sa mahait nga maniobra.
Salamat niini, ang integrated frame sa sakyanan makasugakod sa bug-at nga mga karga sa pagdrayb sa dili patas nga mga dalan.
Pagpili
Ang power frame sa sakyanan naglihok isip suporta alang sa mga sangkap ug mga asembliya. Naghatag luwas nga pag-fasten ug structural rigidity. Ang hiniusa nga bayanan sa awto gi-bolted o gi-welded sa lawas. Naghatag og taas nga lebel sa kaluwasan sa pasahero, maayo nga dampens mga pagbunal gikan sa bisan unsang direksyon.
Ang mga nag-unang elemento sa integrated auto frame mao ang mga longhitudinal channel nga konektado sa mga transverse beam nga lainlain ang gilapdon.
Sa nawong sa frame, ang mga lugar gigahin alang sa makina, transmission ug mga nag-unang sangkap. Ang lawas kasagarang welded sa kilid nga riles sa frame sa sakyanan, nga nagdugang sa kinatibuk-ang rigidity sa istruktura. Alang sa kasaligan nga operasyon sa power frame sa usa ka awto, gikinahanglan ang pagmentinar - matag karon nga pagbag-o sa mga welds ug proteksyon sa anti-corrosion.
Gihiusa nga disenyo sa frame
Ang plataporma sa sakyanan kasagaran susama sa usa ka pinahigda nga "hagdan" sa metal nga mga sagbayan. Ang mga koneksyon sa mga elemento kasagarang welded. O paggamit sa mga bolts ug mga rivet.
Sa disenyo sa mga sakyanan nga adunay integrated frame, walay espesyal nga subframes alang sa paglakip sa bug-at nga mga yunit. Ang bahin sa mga yunit ug mga bahin sa makina nahimutang sa ilawom sa nawong sa mga spars aron makunhuran ang sentro sa grabidad.
Listahan sa mga kontra sa usa ka integrated car frame:
- ang kalig-on mas ubos kay sa usa ka bulag nga plataporma;
- posible nga corrosion ug microcracks sa welds;
- pagkakomplikado sa trabaho sa pag-ayo.
Kasagaran, ang disenyo sa power frame susama sa usa ka hagdan nga hinimo sa metal nga mga sagbayan. Apan usahay ang mga frame spars konektado sa usa ka anggulo sa porma sa letra nga X o K. Sa mga trak, usa ka spinal structure ang gigamit, ug sa mga sports car, usa ka spatial power frame.
Gihiusa nga disenyo sa frame
Mga sakyanan nga adunay integrated frame
Ang mga bag-ong modelo sa mga off-road nga mga salakyanan mas kanunay nga gihimo sa usa ka monocoque nga lawas.
Listahan sa mga sakyanan nga adunay integrated frame:
- Ang Nissan Terrano usa ka barato nga awto nga adunay maayong disenyo ug taas nga abilidad sa cross-country. Ang gahum sa makina sa gasolina mao ang 114 l / s., Ang gidaghanon mao ang 1,6 ka litro.
- Ang SsangYong Rexton usa ka crossover nga adunay maayong kantidad sa salapi. Ang interior trim ginama sa kahoy nga sama sa plastik ug panit. Gahum sa makina 2,0 l - 225 l / s.
- Ang American SUV Jeep Wrangler adunay aesthetic interior design. Ang makina sa diesel nga 2,8 l nagpalambo sa gahum nga 200 l / s. Ang usa ka awto nga adunay kasaligan nga suspensyon ug transmission dali nga makabuntog sa off-road.
- Ang Jeep Cherokee usa ka kusgan nga awto nga adunay maayong reputasyon. Gihimo kini sa duha ka bersyon - usa ka 3,6 ka litro nga gasolina nga makina nga adunay 272 l / s, 2,0 l - nga adunay 170 l / s. Ang suspension humok, maayo nga makapahinay sa shock ug vibration gikan sa mga iregularidad sa dalan.
- Ang Nissan Patrol usa ka dako nga premium nga awto nga adunay maayo nga dinamika. Ang lapad nga interior giputol sa panit ug taas nga kalidad nga plastik. Kapasidad sa makina - 5,6 ka litro, naugmad nga gahum - 405 l / s.
Adunay panginahanglan sa merkado alang sa komportable ug ekonomikanhon nga mga modelo sa gasto sa abilidad ug kasaligan sa cross-country. Kini nagpasabot nga ang integrated frame sa sakyanan i-install sa kadaghanan sa mga bag-ong crossovers ug SUVs.
