Unsa ang cruise control ug kung giunsa kini gamiton?

Ang pagkontrol sa cruise usa ka kinahanglanon nga katabang sa usa ka taas nga pagbiyahe. Salamat kaniya, daghang mga trak ang nakabuntog sa liboan ka kilometro kada adlaw nga wala’y daghang kakapoy. Karon, sa daghang mga moderno, bisan ang mga sakyanan sa badyet, usa ka "cruise" nga sistema ang gihatag. Busa, unsa ka mapuslanon, giunsa kini paglihok, nganong gikinahanglan ang cruise control - basaha!

Unsa ang cruise control?

Ang pagkontrol sa cruise usa ka sistema nga nagtugot kanimo sa pagpadayon sa usa ka kanunay nga tulin sa awto, bisan unsa pa ang tipo sa nawong sa dalan, samtang ang pagkontrol sa drayber wala kinahanglana. Ang sistema labi ka nanginahanglan alang sa layo nga mga pagbiyahe sa nasud, diin ang awto naglihok sa kanunay nga tulin. Ang una nga "cruises" nasangkapan sa mga Amerikano nga mga awto, tungod kay didto ang kadaghanan sa mga dalan sa nasud. 

Gisugdan sa pagpugong sa Cruise ang paglungtad niini sa usa ka passive system, nga gilangkuban sa:

• kontrolon ang lever;
• awtomatikong tigdumala;
• servo drive;
• pagkontrol sa sistema sa solenoid balbula;
• dugang nga drive sa balbula sa throttle.

Baruganan sa operasyon: Ang manifold nagkontrol sa mga balbula sa servo drive, nga reaksiyon sa kalainan tali sa tinuud ug gitakda nga katulin sa paglihok. Gigamit ang haw-ang sa daghang mga pag-inom, ang servo diaphragm nagpadala usa ka signal sa balbula sa throttle, nga giayo ang agianan sa gasolina. 

Alang sa kahilwasan, ang sistema dili molihok sa tulin nga ubos sa 40 km / h.

Ang galamiton ug prinsipyo sa operasyon

Ang Cruise control usa ka aparato nga servo nga magkonektar sa on-board computer sa sakyanan. Gikontrol niini ang pag-abli sa balbula sa throttle. Ang koneksyon gipatuman gamit ang usa ka cable (usahay kusog), ug sa labing bag-ong henerasyon nga mga awto - sa usa ka elektronik nga sistema sa transportasyon.

Ang kit (nagsalig sa modelo sa sistema ug ang naghimo niini) mahimong mag-uban:

• Kontrol block;
• Tigdumala sa posisyon sa throttle;
• Speed ​​sensor (o nagkonektar sa us aka naa);
• Ang sensor sa posisyon sa throttle (o konektado sa naandan);
• Fuse;
• Control panel (gidala sa manibela o sa console).

Ang prinsipyo sa operasyon sa cruise control mao ang mosunud. Kung ang drayber sa salakyanan sa motor nagpindot sa switch, ang unit sa pagkontrolado nga nahinumdoman ang posisyon sa pedal nga tulin ug gitala ang katulin sa sakyanan. Kung gipaandar ang aparato, magsiga ang katugbang nga icon (bisan ha dashboard, kung standard ang sistema, o sa buton sa pagpaaktibo).

Kung ang pagbag-o sa tulin sa sakyanan, usa ka senyas ang gipadala gikan sa mga sensor ngadto sa control unit, ug nagpadala kini usa ka mando sa servo sa pag-abli o pagsira sa throttle. Ang ingon nga usa ka katabang moabut nga dali gamiton kung magmaneho sa usa ka motorway o haywey sa dugay nga panahon. Mahimo usab kini nga kinahanglanon kung magmaneho sa taas nga mga bakilid (parehas nga paitaas ug paubos).

Naa sa pagsalig sa modelo sa sistema, mahimo’g ma-deactivate pinaagi sa pagpadayon sa OFF button, pinaagi sa pagpadayon sa clutch o preno pedal.

Ang operasyon sa cruise control sa usa ka manual transmission

Sukwahi sa popular nga pagtuo, ang cruise control system mahimo pa nga magtrabaho sa usa ka manual transmission. Siyempre, ang mga sakyanan nga adunay manual transmission wala nasangkapan sa ingon nga sistema gikan sa pabrika. Kadaghanan sa mga awto nga adunay manual cruise mao ang resulta sa kaugalingon nga modernisasyon sa awto.

Bisan unsa pa ang matang sa sistema, ang prinsipyo niini nagpabilin nga pareho: usa ka dugang nga cable alang sa accelerator pedal ug usa ka dugang nga bracket ang gibutang sa sakyanan. Kay kon dili, ang prinsipyo sa operasyon sa sistema susama sa cruise control, nga gipares sa usa ka automatic transmission.

Ang bugtong kalainan mao ang kakulang sa independente nga pagbalhin sa tulin. Sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission, ang sistema nag-ilis sa mga gamit aron mapadayon ang katulin, pananglitan, kung nagmaneho sa taas. Sa mekanikal nga paagi, dili kini mahimo. Ang sistema magmintinar sa gikusgon sa sakyanan sa patag nga dalan. Sa abante, ang transportasyon dili paspas, tungod kay sa kini nga kaso ang awto molihok nga mas paspas kaysa sa gitakda nga limitasyon.

Sa mekaniko, ang electronics mag-adjust ra sa posisyon sa throttle. Kung ang sakyanan naglihok sa usa ka lebel nga dalan, ang cruise control magpadayon sa kanunay nga tulin. Kung ang drayber kinahanglan nga maghimo usa ka maniobra, mahimo niya nga independente nga ipadayon ang pedal sa accelerator, pagdugang katulin ug pagbalhin sa usa ka mas taas nga gear. Ang sistema unya magpadayon sa pagpadayon sa kusog sa cruising sa kaugalingon pinaagi sa pag-abli / pagsira sa throttle.

Apan sa dili pa i-install ang ingon nga sistema sa imong awto, kinahanglan nga mahibal-an sa motorista kung kinahanglan niya kini o dili. Gikan sa bahin sa ekonomiya, ang pagsulay kung giunsa kini molihok dili ganansya.

Unsa ang adaptive cruise

Ang adaptive cruise control (ACC) usa ka advanced nga "cruise" nga sistema nga nagtugot kanimo nga independente nga magbag-o sa katulin sa paglihok, depende sa kahimtang sa trapiko. Pananglitan, ang usa ka sakyanan mahimong maka-brake sa iyang kaugalingon kung ang usa ka potensyal nga kapeligrohan sa usa ka bangga namatikdan sa unahan.

Ang AAS adunay tulo nga punoan nga sangkap:

• paghikap sensors nga pagtino sa gilay-on ug sal-ang sa taliwala sa imong awto ug uban pang mga tiggamit sa dalan. Ang radius sa aksyon gikan sa 30 hangtod 200 metro. Ang emitter mahimo nga infrared, electromagnetic o ultrasonic;
• ang control unit, nga nagkolekta kasayuran gikan sa mga sensor, gikonsiderar ang distansya sa naunang awto, ang tulin sa imong awto, ug pagkahuman ayuhon ang proseso sa pagpadali o pagpreno;
• usa ka hugpong sa mga ekipo nga nagkonektar sa transmisyon, mga safety sensor (ABS + EBD), ug preno.

Mga lahi sa cruise control

Adunay duha ka klase nga cruise control:

• Aktibo (o mapahiangay nga cruise control) - dili lamang ang pag-ayo sa katulin sa usa ka gihatag nga awto, apan gisubay usab ang posisyon sa nag-una nga awto (una nimo nga kinahanglan nga i-install kini sa usa ka piho nga awto, diin ang radar ug video camera magiyahan). Gitugotan ka sa kini nga sistema nga makontrol ang katulin sa track depende sa trapiko.
• Ang passive cruise control nagpadayon lang sa usa ka gitudlo nga katulin. Ang pagpugong gipatuman pinahiuyon sa preset sa accelerator pedal. Kinahanglan sundon sa drayber ang mga sakyanan sa unahan ug usba ang linya o preno sumala niini.

Ang sistema mahimong ma-install parehas sa usa ka awto nga adunay manwal nga gearbox ug sa awto nga adunay awtomatikong gearbox. Sa kaso sa usa ka awtomatiko, awtomatikong giayo sa intelihente nga cruise control ang throttle. Kauban niini, ang awto mahimong magbag-o sa gamit. Moabut kini nga magamit kung magbiyahe sa usa ka dalan nga adunay gagmay nga mga pass.

Sa mga mekaniko, ang sistema molihok gamay nga lahi. Ang prinsipyo sa operasyon nagpabilin nga parehas, ang universal cruise control nga adunay mekanikal nga gas pedal lamang ang kinahanglan nga input sa drayber. Pananglitan, kung nagsugod ang pagsakay sa awto sa awto, dili girehistro sa sistema ang karga nga gikan sa mga ligid, busa ang throttle mahimong dili paigo nga maablihan aron ang awto makaandar nga maayo.

Ang gilakip nga mekanikal nga cruise control dili mahimo nga posible nga mobalhin sa usa ka gamay nga gamit, busa, sa pagsaka, kinahanglan nimo nga i-gas o i-off ang sistema ug i-on ang usa ka mas ubos nga gamit.

Giunsa magamit ang cruise control

Ang cruise control naglihok tali sa 40 ug 200 km/h. Sa minimum nga tulin, ang sistema dili mo-on, ug kung ang labing taas nga threshold maabot, kini mapalong. Kay kon dili, ang kontrol sa sakyanan moagi sa mga kamot sa drayber.

Unsaon pag-on ug unsaon pag-off sa cruise control?

Dili igsapayan kung ang cruise control usa ka sistema sa pabrika o opsyonal nga kagamitan, ang cruise control gi-aktibo pinaagi sa pagpindot sa angay nga buton sa center console (apan mas kanunay kini nahimutang sa manibela o sa steering column switch block). Depende sa modelo sa sakyanan, kini mahimong usa ka buton nga adunay speedometer, nga adunay mga pulong nga Cruise On / Off, ug uban pa.

Sa kaso sa usa ka regular nga cruise, ang sistema dili mo-on gikan sa higayon nga ang sakyanan nagsugod. Kinahanglan kini nga ma-activate gikan sa gikusgon nga 40 km/h. ug uban pa. Dugang pa sa cruise enable module, gamit ang Set button, ang pinakataas nga katulin diin ang sakyanan kinahanglan nga molihok gitakda.

Ang sistema mahimong mapatay sa iyang kaugalingon. Pananglitan, kini moadto sa standby mode sa dihang imong pugson ang brake pedal o kon ang sakyanan naglihok sa gikusgon nga ubos sa 40 kilometro matag oras. Sa pipila ka modernong mga modelo sa sakyanan, ang adaptive cruise control mahimo usab nga ma-install, nga adunay kaugalingong mga sensor nga nagtino sa gilay-on sa sakyanan sa atubangan.

Sa kinatibuk-an, aron maapresyar ang presensya sa cruise control isip usa ka dugang nga kapilian sa kahupayan, kini kinahanglan nga standard, ug dili i-install nga independente. Lamang sa niini nga kaso ang sakyanan mopadayon gayud sa speed nga walay aktibo nga partisipasyon sa drayber.

precautionary measures

Ang bisan unsang dugang nga aparato nga nagpadali sa proseso sa pagmaneho adunay usa ka hinungdan nga kakulangan. Mahimo niini pahulayan ang pagbantay sa drayber. Hugot nga gidili ang paggamit sa aparato sa ingon nga mga kondisyon:

• Yelo sa dalan;
• Basa nga dalan;
• Fog, ulan, niyebe o gabii.

Bisan kung ang imong salakyanan gibutangan labing bag-o nga smart cruise control, dili kini baylohan ang tubag ug pagmatngon sa drayber. Ingon usab, kinahanglan nimo kanunay nga hatagan allowances ang posibilidad nga adunay sayup sa elektronik nga sistema sa awto, nga mahimong mosangput sa pagkapakyas sa aparato.

Mga bentaha ug disbentaha sa pagkontrol sa cruise

Ang dili malalis nga mga kaayohan sa kini nga sistema sa pagtabang sa driver nag-uban:

• Higayon alang sa drayber nga mopahulay sa panahon sa makapakapoy nga pagmaneho sa usa ka tul-id nga dalan;
• Kung ang drayber medyo nalinga gikan sa pagmaneho, nan ang adaptive cruise control mobabag sa koral pinaagi sa pagsubay sa pamaagi sa awto sa atubangan;
• Ang sistema konektado sa pareho nga mekaniko ug makina;
• Sa taas nga mga panaw, ang sistema makatipig gasolina sa gibana-bana nga 7 porsyento.
• Kini dali nga napalong - i-press lang ang preno o throttle sa tanan nga mga dalan;
• Dugang nga lebel sa frontal security;
• Kung kuhaon sa drayber ang iyang mga kamot gikan sa manibela, ang sistema gipawong usab.

Sama sa bisan unsang dugang nga sistema, ang pagkontrol sa cruise adunay mga kakulangan:

• Ang sistema epektibo ra sa layo nga distansya;
• Ang drayber gitintal nga makabalda sa iyang kaugalingon gikan sa pagmaneho (kung ang usa ka maalamon nga modelo sa labing bag-o nga henerasyon ang na-install);
• Mahal nga pag-ayo sa tagsatagsa nga mga sangkap
• Mas daghan ang mga elektronikong aparato, labi ka taas ang posibilidad nga adunay usa ka sayup;
• Dili magamit sa lisud nga kahimtang sa panahon.

Pagsusi sa video 

Sa kini nga video mahibal-an nimo ang daghan pa bahin sa pagpadagan sa cruise control, maingon man ang ilang mga pagbag-o.

Unsa ang cruise control? Konsepto ug prinsipyo sa trabaho

Mga pangutana ug tubag:

Para sa unsa ang cruise control? Kini usa ka electronic assistant alang sa drayber. Ang katuyoan sa sistema mao ang pagsiguro sa paglihok sa mga salakyanan sa gihatag nga tulin. Kung ang awto / motorsiklo mohinay, ang sistema nagdugang sa tulin sa limitasyon.

Sa unsang paagi molihok ang manual transmission cruise control? Sa kini nga kaso, usa ka dugang nga gas pedal cable ug bracket ang gi-install. Kini nga mga elemento nagtugot sa sistema sa awtomatikong pag-adjust sa gikusgon sa sakyanan.