Unsa ang torque sa makina sa sakyanan
Ang pagbasa sa mga kinaiya sa makina sa usa ka partikular nga modelo, atong nahimamat ang maong mga konsepto:
- gahum - horsepower;
- maximum torque - Newton / metros;
- mga rebolusyon kada minuto.
Ang mga tawo, nga nakakita sa kantidad nga 100 o 200 ka horsepower, nagtuo nga kini maayo kaayo. Ug sila husto - 200 horsepower alang sa usa ka gamhanan nga crossover o 100 horsepower. kay ang usa ka compact urban hatchback maayo gyud nga performance. Apan kinahanglan usab nimo nga hatagan pagtagad ang labing kataas nga torque ug katulin sa makina, tungod kay ang ingon nga gahum maabut sa kinatumyan sa makina.
Sa yano nga termino, ang maximum nga gahum sa 100 hp. ang imong makina mahimong molambo sa pipila ka katulin sa makina. Kung nagmaneho ka sa palibot sa lungsod, ug ang dagom sa tachometer nagpakita sa 2000-2500 rpm, samtang ang labing kadaghan nga 4-5-6 ka libo, unya sa pagkakaron usa ra ka bahin sa kini nga gahum ang gigamit - 50 o 60 horsepower. Tungod niini, ang katulin mahimong gamay.
Kung kinahanglan nimo nga mobalhin sa usa ka mas paspas nga paagi sa paglihok - nakasulod ka sa haywey o gusto nga mo-overtake sa usa ka trak - kinahanglan nimo nga dugangan ang gidaghanon sa mga rebolusyon, sa ingon nagdugang ang katulin.
Ang gutlo sa puwersa, aka torque, nagtino lang kung unsa ka paspas ang imong awto makapadali ug makahatag sa labing taas nga gahum.
Ang laing pananglitan mao nga nagmaneho ka sa highway sa taas nga tulin sa 4-5 nga gear. Kung ang dalan magsugod sa pagsaka sa bungtod ug ang bakilid medyo mamatikdan, nan ang gahum sa makina mahimong dili igo. Busa, kinahanglan ka nga mobalhin sa mas ubos nga mga gears, samtang nagpilit sa dugang nga gahum gikan sa makina. Ang torque sa kini nga kaso nagsilbi aron madugangan ang gahum ug makatabang sa pagpaaktibo sa tanan nga mga pwersa sa imong makina aron mabuntog ang mga babag.
Ang mga makina sa gasolina naghimo sa labing kataas nga torque - sa 3500-6000 rpm, depende sa tatak sa awto. Sa mga makina sa diesel, ang maximum torque naobserbahan sa 3-4 ka libo nga mga rebolusyon. Busa, ang mga diesel nga mga sakyanan adunay mas maayo nga acceleration dynamics, kini mao ang mas sayon alang kanila sa paspas nga pagpadali ug squeeze sa tanan nga mga "kabayo" gikan sa makina.
Bisan pa, sa mga termino sa labing kadaghan nga gahum, nawala sila sa ilang mga katugbang sa gasolina, tungod kay sa 6000 rpm ang gahum sa usa ka gasolina nga awto mahimo’g makaabut sa pila ka gatos nga horsepower. Dili alang sa bisan unsa nga ang tanan nga labing paspas ug labing kusgan nga mga awto nga among gisulat sa una sa Vodi.su nagdagan nga eksklusibo sa high-octane nga A-110 nga gasolina.
Aw, aron hingpit nga maklaro kung unsa ang torque, kinahanglan nimo nga tan-awon ang mga yunit sa pagsukod niini: Newtons kada metro. Sa yano nga mga termino, kini ang puwersa diin ang gahum gibalhin gikan sa piston pinaagi sa mga nagkonektar nga mga rod ug ang crankshaft hangtod sa flywheel. Ug gikan na sa flywheel kini nga pwersa gibalhin ngadto sa transmission - gearbox ug gikan niini ngadto sa mga ligid. Kon mas paspas ang paglihok sa piston, mas paspas ang pagtuyok sa flywheel.
Gikan niini moabut kita sa konklusyon nga ang gahum sa makina nagpatunghag torque. Adunay usa ka teknik diin ang labing kadaghan nga pagduso gihimo sa mubu nga tulin - 1500-2000 rpm. Sa tinuud, sa mga traktor, dump truck o SUV, una namon nga gipabilhan ang gahum - ang drayber sa usa ka dyip wala’y oras sa pagtuyok sa crankshaft hangtod sa 6 ka libo nga mga rebolusyon aron makagawas gikan sa gahong. Ang sama nga mahimong isulti mahitungod sa usa ka traktora nga nagbira sa usa ka bug-at nga disc harrow o sa usa ka tulo-ka-furrow daro - kini nagkinahanglan sa maximum nga gahum sa ubos nga katulin.
Unsa ang gisaligan sa torque?
Klaro nga ang labing kusgan nga mga motor adunay labing kadaghan nga volume. Kung ikaw adunay usa ka gamay nga gamay nga awto sama sa Daewoo Nexia 1.5L o usa ka compact hatchback nga Hyundai i10 1.1L, nan kini dili mahimo nga mahimo nimo nga paspas nga paspas o magsugod gikan sa usa ka paghunong nga adunay usa ka slip, bisan kung ang abilidad sa pagbalhin sa mga gear sa husto. ug gamiton ang tanang gahum sa makina sa pagbuhat sa iyang trabaho.
Tungod niini, sa gagmay nga mga sakyanan gigamit lamang namo ang bahin sa potensyal sa makina, samtang sa mas gamhanan nga mga sakyanan nga adunay maayo nga performance ug elasticity sa makina - shift ranges - mahimo nimo nga mapadali ang hapit gikan sa usa ka standstill nga dili mag-ilis sa mga gears sa madali.
Ang pagkamaunat-unat sa makina usa ka importante nga parameter, nga nagpakita nga ang ratio sa gahum ug ang gidaghanon sa mga rebolusyon mao ang kamalaumon. Mahimo ka magmaneho sa mubu nga mga gear sa medyo taas nga tulin, samtang gipislit ang labing kadaghan gikan sa makina. Kini usa ka maayo kaayo nga kalidad alang sa pagmaneho sa kasyudaran, diin kinahanglan nimo nga kanunay nga magpreno, magpadali ug mohunong pag-usab, ug alang sa track - sa usa ka paghikap sa pedal, mahimo nimong mapadali ang makina sa taas nga tulin.
Torque mao ang usa sa labing importante nga mga parameter sa makina.
Sa ingon, nakahinapos kita nga ang tanan nga mga parameter sa makina suod nga may kalabutan: gahum, torque, ang gidaghanon sa mga rebolusyon kada minuto diin ang maximum torque nakab-ot.
Ang Torque mao ang puwersa nga makatabang sa hingpit nga paggamit sa tibuok nga gahum sa makina. Aw, mas dako ang gahum sa motor, mas dako ang torque. Kung nakab-ot usab kini sa mubu nga tulin, nan sa ingon nga makina kini dali nga mapadali gikan sa usa ka paghunong, o mosaka sa bisan unsang bungtod nga wala magbalhin sa ubos nga mga gears.
Niini nga video, hingpit namong gibungkag kung unsa ang torque ug horsepower.
Nagkarga…
