Unsa man ang Landau
Ang lawas nga awtomatiko sa Landau nagsugod pa sa una nga mga adlaw sa kasaysayan sa awto. Pipila lang ka tuig pagkahuman nga naimbento ang awto nga sila Gottlieb Daimler ug Karl Benz kaniadtong 1886 - nga nagtrabaho nga independente sa usag usa, ang parehas nga mga kompanya adunay daghang mga awto sa mga karsada diin ang bahin sa atop hinimo sa tela.
Ang brand nga Mercedes-Benz, gimugna kaniadtong 1926, gikuha kini nga ideya, ug sa mga katuigan, ang Landaulets nagtukod parehas nga baratohon nga mga awto ug premium nga mga awto nga nakabase sa daghang mga modelo. Ang katapusang kapilian nga magamit ingon usa ka produksiyon nga awto mao ang 600 (serye nga W 100) gikan 1965 hangtod 1981. Ang kaugalingon nga mga espesyalista nga pag-ayo sa awto sa kompanya nagtukod usab 3 ka lainlaing mga landause alang sa Vatican sa ikaduhang katunga sa ika-20 nga siglo.
Talagsaon nga mabag-o nga tuktok
Ang Lando usa sa mga termino sa mga espesyal nga disenyo sa lawas, ug sa tinuud ang gigikanan niini nagsugod sa mga adlaw sa una nga mga awto. Ang timaan niini mao ang "usa ka estrikto, sirado nga kompartamento sa pasahero nga adunay usa ka napilo nga mabag-o nga tumoy," ingon sa gipasabut ni Mercedes-Benz. Sa praktis, kini nagpasabot sa usa ka folding convertible top ibabaw sa likod nga mga lingkuranan, tapad sa usa ka gahi nga tumoy o solid nga bulkhead. Depende sa variant, ang drayber mahimong anaa sa bukas nga hangin, o, sama sa kasagaran sa kaso sa modernong mga lawas niini nga matang, sa estilo sa usa ka limousine.
Sa bisan unsang kaso, ang kapilian tali sa usa ka sirado o abli nga top magamit ra sa mga pasahero sa likud. Ang mga kalidad sa Landau ingon nga sulundon nga salakyanan alang sa publiko nga numero labi ka dayag kung ang maluho nga atup nakatiklop sa likod aron mag-focus sa likud nga mga pasahero ug gibag-o ang kini nga klase sa awto sa usa ka istilo ug elegante nga plataporma alang sa pagsulti sa publiko. Kini ang hinungdan nga ang mga awto nga adunay ingon ka talagsaon nga mga laraw sa lawas gigamit hapit sa mga dungganan ug VIP. Ug siyempre, ang atop kanunay mahimong sirado pag-usab, ingon panalipod gikan sa panahon o mga mata nga nag-agaw.
Unsa ang nahitabo sa industriya sa awto
Usa ka panahon sa 1960s o 1970s, ang mga automaker nakahukom nga ibalik ang ngalan nga "landau roof" o "landau top" aron ihulagway ang usa ka butang nga hingpit nga lahi sa orihinal nga kahulugan niini: sa kini nga kaso, usa ka fixed roof sa usa ka coupe o sedan nga yano nga nagsundog sa usa ka convertible. . Gihimo kini sa mga awto sa ilang kaugalingon sa tibuok 1970s ug 1980s, ug unya sugod sa ulahing bahin sa 1980s ug sayo sa 1990s, ang mga landau-roofed nga mga sakyanan nagsugod sa pagtunga aron sa pagtukod niini nga bahin isip sentro sa sakyanan.
Ikasubo, kining tanan nga panagsulti bahin sa atup sa Landau dili tinuud nga nagtubag sa punoan nga pangutana nga mitumaw gikan sa kadaghanan: Ngano nga kinahanglan man kining tanan? Ug tinuod, ngano nga ang mga tawo nagpalit sa ingon nga mga awto? Ang naandan ba nga metal nga atop mohaum gyud sa pipila kaayo nga mga tawo? Gipakita sa mga awto sa taas kung unsa ang tanan nagbag-o sa daghang mga dekada.
Adunay ubang mga kompanya nga naghimo niini nga mga pagbag-o, apan dili naton mahibal-an kung ngano. Karon, nagkagamay na ang mga motorista nga nakahibalo gyud kung unsa ang atop sa landau. Kini nga kahulugan sa estilo sa lawas kasagaran nakig-uban niini sa mga tigulang nga mga drayber nga nagdako sa landau nga panahon sa atop ug dili gusto nga biyaan kining maayo nga bahin sa disenyo. Ang uban naghunahuna lang nga nagdala kini usa ka elemento sa personalidad sa disenyo sa awto.
