Unsa ang SKD Screwdriver Assembly

Naanad ang mga ordinaryong tawo sa katinuud nga ang usa ka moderno nga tigdala sa awto awtomatiko nga nagtigum og mga bag-ong awto, o gitabangan kini sa mga tawo, nga gihimo ang "kalabera" sa lawas nga usa ka kompleto nga awto. Adunay usa ka opinyon nga ang bug-os nga awtomatikong pagtigum adunay labi ka labi ka maayo nga kalidad, tungod kay ang mga teknolohiya karon hingpit nga wala iapil ang mga sayup sa panahon sa pagtigum, kaysa sa hinungdan sa tawo (wala sila mag-alsa, nakalimtan ang pag-install sa usa ka bahin, pagbutang og ekstrang bahin sa obliquely)

Pag-abut sa mga premium nga awto, nadungog naton ang ingon usa ka butang sama sa "screwdriver assembling". Sunod, mahibal-an namon kung unsa ang asembliya sa SKD, kung giunsa ug diin gigamit ang asembliya nga screwdriver sa mga salakyanan.

Unsa ang screw assembly? Sa yano nga mga pulong, ang ingon nga asembliya nagpasabot sa usa ka proseso sa SKD asembliya sa mga sakyanan nga gitugyan ngadto sa conveyor. Pananglitan, sa nasud diin ang salakyanan pagatigumon ug ibaligya, ang tiggama nagpadala sa dagkong mga yunit nga gitigum aron ma-assemble sa planta sa asembliya.

Mga panan-aw sa Assembly

Adunay duha ka klase nga asembliya sa screwdriver:

• Semi Knocked Down (semi-disassembled nga produkto);
• Сomplete ang Knock Down (pagpundok sa disassembled machine set).

SKD

Ang pamaagi sa SKD dugay na nga gigamit sa daghang mga nasud sa kalibutan, lakip ang CIS. Kini nga pamaagi, kung ang usa ka car kit ihatud sa planta sa asembliya, nga adunay kondisyon nga wala ang mga ligid, manibela ug mga pultahan, mahimo nga makubu ang gasto sa katapusan nga produkto tungod sa pagkunhod sa rate sa buhis, tungod kay ang nasud wala makasulod sa hingpit nagpadagan sa kaugalingon nga awto, apan ang usa ka dako nga yunit nga "tiglaraw".

Pananglitan: sa planta sa awto nga BMW, sa tinuig sa Bavaria, usa ka awto ang natigum, pagkahuman kini gibungkag (mga pultahan, kuryente ug mga yunit sa pagpadala, gitangtang ang mga pultahan), kini nga set gidala sa planta sa asembliya sa Avtotor Kaliningrad ug ang usa ka nahuman nga produkto nakuha gikan sa conveyor. Tungod sa pagkunhod sa rate sa customs ug medyo barato nga pamuo, ang mga awto nga gihimo sa mga langyaw labi ka barato sa inyong nasud.

CKD 

Ang kini nga format sa asembliya wala magpasabut dili lamang sa modular nga asembliya ug paghimo og screwdriver, apan usab ang pag-asembol sa bayanan sa lawas, kana mao ang pag-welding sa mga nahuman nga panel. Dinhi naselyohan, gi-weld, gipintalan ang mga panel ug ang awto hingpit nga natipon. 

Ang gipasabut sa kini nga format mao nga ang gasto sa awto labing minusan, tungod kay kini gitigum sa imong nasud. Pananglitan: sa tanum nga Ruso sa Kaluga adunay usa ka hingpit nga tanum nga Volkswagen, diin ang mga awto nagpundok gikan sa wala. Sa katapusan, nakuha ang usa ka produkto nga labi ka mubu ang gasto kaysa parehas nga analogue gikan sa Alemanya.

Proseso sa asembliya sa awto

Ang proseso sa asembliya sa usa ka unit-by-unit nga asembliya sa usa ka awto mao ang mosunud:

1. Ang mga kit sa makina gihatud sa planta sa asembliya ug giandam alang sa sunod nga pagtigum.
2. Ang lawas moagi sa visual diagnostic alang sa kadaot.
3. Ang lawas gibalhin gikan sa papag ngadto sa conveyor, ug ang mga sangkap gi-unpack usab ug giandam.
4. Ang proseso sa pag-apod-apod sa mga sangkap sa angay nga mga lugar mahitabo: mga fastener, plastik, pangdekorasyon nga mga elemento gihan-ay sa lainlaing mga lugar. Ang mga bahin sa suspensyon gi-install sa usa ka espesyal nga plataporma, diin ang braking system gi-mount sa chassis.
5. Pagkahuman ang lawas konektado sa chassis, ang gitawag nga "kasal" mahitabo. Ang proseso mao ang labing lisud ug responsable, apan gihatag ang angay nga oras.
6. Karon ang tanan nga mga kable nagkonektar, ang mga linya sa preno ug mga tubo nga nakabitay, gisusi ang kahigpit, ug pagkahuman ang mga awto napuno sa mga teknikal nga likido.
7. Ang katapusang yugto mao ang pagkontrol sa kalidad sa asembliya. Sa CIS, gitawag kini nga departamento sa pagkontrol sa kalidad, ang tanan nga mga sistema sa salakyanan gisusi dinhi, ang kalidad ug kasaligan sa asembliya gisusi gamit ang mga elektronik nga sistema. Ang awto gikan sa linya sa asembliya moadto sa usa ka espesyal nga track, diin ang natural nga pagmaneho sa lainlaing mga ibabaw gi-simulate aron masiguro nga ang tanan nga mga sangkap ug asembliya nagtrabaho.

Ang katapusang pagsulay gihimo sa pagkahugot sa lawas ug sa kalidad sa pintura, nga gitawag nga "tubig".

Kanus-a gigamit ang SKD o CKD?

Usa o lain nga klase nga pagtigum gigamit sa duha nga mga kaso:

• pagminus sa gasto sa katapusang produkto alang sa ubang mga nasud nga konsyumer;
• pagpalapad sa heyograpiya sa produksyon;
• alang sa nagkolekta nga nasud, kini mga bag-ong trabaho ug dugang nga pagpamuhunan.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa pag-assemble ang mga awto? Nagdepende kini sa automaker - ang matag usa adunay kaugalingon nga linya sa asembliya. Una, ang chassis gitigum. Unya ang mga elemento sa lawas gitaod niini. Dugang pa, samtang ang sakyanan naglihok ubay sa conveyor, ang tanan nga mga bahin ug mga asembliya gi-install niini.

Unsa ang gilakip sa asembliya sa awto? Kadaghanan sa mga tiggama sa sakyanan naggamit sa SKD. Kini kung ang andam nga mga mekanismo, yunit ug sistema konektado sa chassis. kini nga mga kit ihatod ngadto sa dapit sa asembliya sa lain-laing mga sudlanan ug ihan-ay sa dili pa ang sakyanan matigom.

Unsa ka dugay ang sakyanan gi-assemble sa pabrika? Nagdepende kini sa mga detalye sa conveyor. Ang Toyota mogugol ug 29 ka oras sa niini nga proseso, Nissan - 29, Honda - 31, GM - 32. Apan ang lawas nagpadayon gihapon sa taas nga proseso sa galvanizing ug pagpintal, mao nga ang asembliya nagkinahanglan gikan sa usa ka semana ngadto sa usa ka bulan.