Unsa ang pagbalhin? Basaha ang dugang bahin sa mga transmission dinhi.

Nagtuo kami nga ang tanan nga mga motorista nahibal-an ang usa ka patas nga kantidad kung unsa ang gibuhat sa gearbox sa usa ka awto, apan tingali dili tanan nahibal-an kung giunsa kini molihok. Dugang pa, adunay daghang lainlaing mga lahi ug mga pag-configure sa gearbox. Basaha ang dugang dinhi ug hibal-i kung giunsa ang paglihok sa mga gear.

Ang transmission mao ang nag-unang bahin sa imong sakyanan. Direkta kini nga gitaod sa makina ug gibag-o ang gahum sa pagkasunog sa makina nga usa ka impulse nga nagmaneho sa mga ligid.

Gearbox responsable sa episyente nga pagmaneho. Pinaagi sa pagbalhin sa mga gears, imong masiguro nga ang RPM (rpm) magpabilin nga ubos aron ang makina dili ma-overload ug makunhuran ang konsumo sa gasolina. Ang transmission mao ang responsable sa pagbag-o sa katulin ug momentum ngadto sa gahum, nga dayon nagmaneho sa tibuuk nga awto, ug ang panguna nga katuyoan niini mao ang paghimo sa makina nga episyente kutob sa mahimo pinaagi sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina samtang nakakuha sa labing kataas nga gahum.

Sa laing pagkasulti, ang transmission naglihok pinaagi sa pagbalhin sa gahum gikan sa makina ngadto sa mga ligid pinaagi sa drive shaft ug axle, nga nagtugot kanimo sa pagmaneho sa awto.

Kining tanan makab-ot pinaagi sa paggamit sa mga gear ug gear ratios nga gipili sa drayber nga awtomatiko o manwal.

Sa usa ka awto nga adunay manual transmission, kuptanan magkonektar sa makina ug transmission aron maka-ilis ka og mga gears kon imong pugson ang clutch pedal. SA awtomatikong gearbox, kini awtomatikong mahitabo.

Sa manwal sa serbisyo imong makita kung kanus-a panahon na sa pag-ilis sa gear oil. Kini usa ka hinungdanon nga bahin sa bisan unsang pagmentinar sa awto ug kasagaran gilakip sa inspeksyon sa serbisyo. Bisan ang gagmay nga mga butang mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot sa gearbox. Busa, kung namatikdan nimo nga dili na kini molihok sama sa naandan, kinahanglan nimo nga tawagan ang usa ka mekaniko aron susihon kini.

Вы kung magdesisyon ka nga ayohon ang gearbox sa imong kaugalingon, ania ang usa ka giya.

Kung mopalit ka ug awto, maayo nga hunahunaon kung unsang gearbox ang pilion, tungod kay adunay pipila nga mga klase sa mga awto. Niini nga artikulo, tabangan ka namon nga makasugod aron makahimo ka sa husto nga desisyon. Tabangan ka usab namo nga masabtan ang daghang klase sa mga gearbox nga gigamit sa mga sakyanan karon ug kung giunsa kini pagtrabaho.

Manual transmission vs automatic transmission

Ang usa ka awto nga adunay manual transmission adunay 5 o 6 nga forward gears ug 1 reverse gear, diin ang drayber nagbalhinbalhin, samtang ang mga awto nga adunay awtomatik nga transmission naghimo sa kinahanglan nga pagbag-o sa gear nga awtomatiko.

Ang mga tag-iya sa awto sa Britanya adunay tradisyonal ug kasagarang naglihok nga mga manual transmission. Gibanabana sa mga mekaniko sa Autobutler nga hapit 80% sa tibuuk nga armada sa awto sa Britanya adunay manual transmission. Bisan pa, sa miaging 30 ka tuig, ang gidaghanon sa mga awto nga awtomatik nga transmission sa karsada miuswag pag-ayo.

Niadtong 1985 5% ra sa mga awto sa Britanya ang adunay awtomatik nga transmission ug karon 20% ang kaugalingon nga mga awto nga adunay awtomatik nga transmission. Sa 2017 40% sa mga awto nga gibaligya sa merkado sa UK adunay awtomatik nga transmission. – mao nga ang mga British nahimong mas ug mas naanad sa niini nga matang sa transmission.

Ang bentaha sa pagdrayb sa usa ka awtomatik nga awto mao, siyempre, nga dili nimo kinahanglan nga ibalhin ang mga gears. Mahitungod kini sa kahupayan. Ilabi na kung nagmaneho sa trapiko, labi ka nindot nga adunay awtomatik nga transmission aron dili ka magkonsentrar sa pag-ilis sa mga gear.

Bisan pa, kung mopalit ka usa ka awto nga adunay manual transmission, matagamtam nimo ang pagbati sa pagkontrol ug pagkupot kung magbalhin mga gears. Daghang mga tag-iya sa awto ang ganahan nga adunay usa ka manual transmission. Gawas pa niana, alang sa pipila ka mga sakyanan ingon usab sa usa ka manual transmission nga mas barato nga mamentinar sa kadugayan.

Awtomatikong transmission - kung giunsa kini molihok

Ang "conventional" automatic transmission kay kontrolado sa elektroniko sa gearbox ug gipadagan sa hydraulic system. Ug tungod kay ang gearbox gidisenyo sa pagbalhin ngadto sa usa ka bag-o nga gear sa diha nga ang pag-usab sa speed sa sakyanan, kini usab nagpasabot nga ang fuel ekonomiya sa automatic transmission mao ang maayo.

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang drayber sa awto dili kinahanglan nga mag-ilis sa mga gear sa mano-mano. Ang kasagarang mga setting sa shift lever mao ang P para sa parke, R para sa reverse, N para sa neutral, ug D para sa drive.

Basaha ang dugang sa among blog sa unsaon pag drive gamit ang automatic transmission.

Ang mga awtomatik nga pagpasa kasagaran gidisenyo nga adunay usa ka dako nga gear sa sentro sa gear-ang "sun gear" -nga nagpadala sa gahum gikan sa makina. Sa palibot sa ligid sa gear adunay daghang gagmay nga mga gear nga gitawag ug planetary gears (susama sa mga planeta sa palibot sa adlaw). Sila adunay lain-laing mga gidak-on, ug mahimo usab nga interconnected ug gibulag. Ang naglibot kanila mao ang laing dako nga galamiton nga nagpasa sa gahum gikan sa mga gear sa planeta, nga dayon nagbalhin sa gahum ngadto sa mga ligid. Ang mga gearshift mahitabo sa usa ka seamless nga transisyon tali sa nagkalain-laing planetary gears, nga naghimo alang sa usa ka hapsay ug mas hilom nga biyahe kay sa kung kinahanglan nimo nga i-disengage ug ibutang ang clutch gamit ang manual gears.

Daghang mga sakyanan, pananglitan Nissan adunay bersyon sa automatic transmission nga gitawag ug Power Shift. Naglihok kini pinaagi sa paghimo sa mga gear nga motubag nga labi ka maayo sa pagpindot sa accelerator ug busa makakuha og mas maayo nga traksyon, mao nga kung imong pug-on pag-ayo ang speeder, ang awto mahimo’g paspas nga paspas ug labi ka maayo.

Dugang pa, adunay usa ka gearbox sa CVT (Continuous Variable Transmission) sa merkado. Kini gihulagway pinaagi sa presensya sa usa ka kadena o bakus, nga mapaigoigo tali sa duha ka mga tambol depende sa katulin ug mga rebolusyon. Sa ingon, sa kini nga awtomatik nga transmission, ang pagbalhin labi ka hapsay kaysa sa kaso sa usa ka gearbox nga adunay mga gear ug shaft.

Importante nga hinumdoman regular nga pagmentinar bug-os nga automatic transmission sa sakyanan. Kini tungod kay ang gearbox mas prone sa direkta nga kadaot ug pagsul-ob sa paglabay sa panahon kaysa sa usa ka manual gearbox diin kuptanan mas daling isul-ob. Alang sa usa ka pag-inspeksyon sa serbisyo, ang usa ka hingpit nga awtomatik nga transmission kinahanglan nga limpyohan sa mga deposito ug uban pang mga kontaminado nga may kalabutan sa pagsul-ob sa transmission oil.

Semi awtomatik nga transmission

Sa usa ka semi-awtomatikong transmission, ang clutch bahin gihapon sa transmission (apan dili ang clutch pedal), samtang ang kompyuter nagpadayon sa pagbalhin sa gear nga awtomatiko.

Ang paagi sa paglihok sa usa ka semi-awtomatikong transmission sa praktis lahi kaayo sa matag awto. Sa pipila ka mga salakyanan, wala ka'y ​​mahimo kung magbalhinbalhin sa mga gears ug mahimo nimong tugutan ang makina ug elektroniko nga buhaton ang tanan nga trabaho para kanimo.

Sa uban, kinahanglan nimo nga "isulti" ang makina kung gusto nimo i-upshift o downshift. Giduso nimo ang shift lever sa direksyon nga imong gusto, ug dayon ang mga electronics mag-ilis sa mga gears alang kanimo. Ang aktuwal nga pagbag-o gihimo sa gitawag nga "nagmaneho".

Sa katapusan, ang ubang mga sakyanan naghatag kanimo og kapilian sa pagpili alang sa imong kaugalingon kung gusto nimo nga mahimong hingpit nga hands-free o gamiton ang shift lever aron ibalhin ang mga gears.

Gikan sa pinansyal nga punto sa panglantaw, ang pagpalit sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka semi-awtomatikong transmission mahimong mapuslanon tungod kay kini nagkinahanglan og gamay nga maintenance sa kadugayan. Kung adunay maguba sa usa ka hingpit nga awtomatik nga transmission, ang mekaniko kinahanglan nga mosalom sa lawom sa transmission aron ayohon kini, nga mahimong mahal. Sa mga semi-awtomatikong transmission, ikaw adunay clutch nga labing nagsul-ob, dili ang gearbox, ug ang clutch medyo mas barato nga ayohon kaysa sa gearbox.

Ang mga salakyanan nga kasagarang nasangkapan sa semi-awtomatikong pagpasa Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Škoda и Lingkuranan. Siyempre, ang matag tatak mahimo’g adunay kaugalingon nga disenyo sa gearbox, apan kini ang kasagaran nga mga tatak sa awto gamit ang semi-awtomatikong sistema.

DSG gearbox

Ang DSG transmission kay usa ka cross tali sa manual ug automatic transmission kay naay clutch ang sakyanan. Dili kini sama sa uban nga hingpit nga awtomatik nga pagpasa. Walay clutch pedal, apan ang function sa clutch mismo gipabilin sa dual clutch, nga nagsiguro sa sayon ​​ug dali nga pagbag-o sa gear.

Kini nga gearbox kasagarang makit-an sa Audi, Škoda ug Volkswagen nga mga sakyanan ug busa kasagaran sa dagkong sakyanan sa Germany.

Pipila sa mga problema sa transmission sa DSG mao nga kinahanglan nimo nga mag-amping sa pagmentinar niini. Kung dili ka magserbisyo sa usa ka transmission sa DSG ug siguroha kana giusab ang gearbox oil ug oil filter, kini molungtad sa medyo mubo nga panahon kon itandi sa manual transmissions. Gitinguha nga makabaton inspeksyon sa serbisyo matag 38,000 ka milya tungod kay ang mga gear sa gearbox mahimong madaot tungod sa pagsul-ob sa abug ug mga deposito.

Pagsunud-sunod nga sunod-sunod

Ang ubang mga sakyanan usab adunay sequential gearbox diin, sama sa gisugyot sa ngalan, kinahanglan nimo nga usbon ang matag gear bisan kung ikaw nag-upshift o downshifting. Mao nga gibalhin nimo ang mga gear nga sunud-sunod sa usa ka pares sa mga gear, ug dili sama sa usa ka manual transmission, mahimo ka lang magbalhin sa gear nga moabut sa wala pa o pagkahuman sa karon. Kini tungod kay ang mga gears anaa sa linya, dili sama sa H format nga imong nahibal-an gikan sa manual transmissions. Sa katapusan, ang bentaha mao nga mahimo nimong usbon ang mga gear nga mas paspas ug mas paspas ang pagpatulin, mao nga ang sunud-sunod nga gearbox gigamit sa daghang mga karera sa awto.

Aktibo nga switching control

Bag-ohay lang, Hyundai nakamugna og mas maayo nga bersyon sa transmission sa hybrid nga mga sakyanan. Espesyal ang hybrid nga sakyanan kay aduna kini gasolina ug electric nga makina. Ang dako nga bentaha niini nga sakyanan mao nga kini naggamit sa usa ka de-koryenteng motor sa usa ka panahon sa diha nga ang conventional gasoline nga mga sakyanan mokonsumo sa labing fuel, ilabi na sa diha nga magsugod ug accelerating.

Sa laing pagkasulti: kung ang konsumo sa gasolina anaa sa pinakataas, ang hybrid nga sakyanan naggamit sa electric motor. Naghatag kini og maayo nga ekonomiya sa gasolina ug maayo usab alang sa kalikopan.

Bisan pa, ang teknolohiya sa Active Shift Control labi pa nga nahimo alang sa ekonomiya sa gasolina, pagbalhin ug taas nga kinabuhi sa transmission. Sa kini nga kaso, ang acceleration mahimong mas maayo.

Kini ang responsibilidad sa sistema sa ASC, nailhan usab nga Precise Shift Control, nga nag-optimize sa momentum ug pagbalhin sa kuryente sa mga ligid pinaagi sa pag-optimize sa katulin sa pagbalhin. Nakab-ot kini sa usa ka sensor sa de-koryenteng motor nga nakamatikod sa katulin sa gearbox, nga dayon gi-synchronize sa de-koryenteng motor. Kini usa unya mangilabot kung magbalhinbalhin sa mga gears. Niining paagiha, ang pagkawala sa enerhiya nga hangtod sa 30% mahimong malikayan salamat sa hapsay nga pagbalhin, kung ang de-koryenteng motor nagpadayon sa taas nga tulin sa awto sa tibuuk nga pagbalhin. Ang oras sa pagbalhin mikunhod gikan sa 500 milliseconds ngadto sa 350 milliseconds, ug ang friction sa gearbox mas gamay, nga nagdugang sa serbisyo sa kinabuhi.

Ang teknolohiya gipaila una sa Hyundai hybrid nga mga salakyanan ug dayon sa natukod nga mga modelo sa Kia.

Tanan bahin sa gearbox / transmission

• Himua nga mas dugay ang imong transmission
• Unsa ang automatic transmissions?
• Labing maayo nga presyo kung nagmaneho nga adunay awtomatik nga transmission
• Unsaon pag-ilis sa gear