Unsa ang usa ka sistema sa oras sa cam camshaft sa awto?

Sistema sa pag-synchronize sa shaft

Ang sistema sa tayming sa balbula usa ka gidawat nga international time variable. Ang kini nga sistema gilaraw aron makontrol ang mga parameter sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas depende sa kondisyon sa operasyon sa makina. Ang paggamit sa sistema naghatag pagdugang sa kusog sa makina ug torque, ekonomiya sa gasolina ug pagkunhod sa makadaot nga pagbuga. Ang mga adjustable parameter sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas upod. Pag-abli sa balbula o pagsira sa oras ug pag-alsa sa balbula. Sa kinatibuk-an, kini nga mga parameter mao ang oras sa pagsira sa balbula. Ang gidugayon sa pag-inom ug pagkahurot stroke, gipahayag sa anggulo sa pagtuyok sa crankshaft nga may kalabotan sa mga "patay" nga puntos. Ang yugto sa pag-synchronize gitino sa porma sa camshaft cam nga naglihok sa balbula.

Cam camshaft

Ang lainlaing mga kondisyon sa operasyon sa balbula nagkinahanglan lainlaing mga pag-ayo sa balbula. Sa ingon, sa mubu nga tulin sa makina, ang oras kinahanglan nga adunay minimum nga gidugayon o "pig-ot" nga yugto. Sa kataas nga katulin, ang tayming sa balbula kinahanglan kutob sa mahimo. Sa parehas nga oras, masiguro ang pagsapaw sa mga pantalan sa pagkuha ug tambutso, nga nagpasabut nga pag-usab sa kinaiyanhon nga gas nga gas. Ang camshaft cam adunay porma ug dili makahatag parehas nga pig-ot ug lapad nga torque sa balbula sa parehas nga oras. Sa praktis, ang porma sa cam usa ka pagkompromiso tali sa taas nga torque sa gamay nga tulin ug taas nga kusog sa taas nga tulin sa crankshaft. Kini nga pagkalainlain nga husto nga nasulbad sa variable time nga sistema sa balbula.

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa sistema sa tiyempo ug ang camshaft

Naa sa pagsulbad sa mga parameter sa pag-adjust sa oras, managsama ang mosunud nga mga pamaagi sa pagkontrol sa yugto. Pagtuyok sa camshaft, gamit ang lainlaing mga porma sa cam ug pagbag-o sa gitas-on sa balbula. Kasagaran gigamit kini sa mga nag-racing car. Kini nagdugang sa pipila nga gahum sa awto gikan sa 30% hangtod 70%. Ang labing kasagarang sistema sa pagpugong sa balbula mao ang pagtuyok sa camshaft BMW VANOS, VVT-i. Ang lainlaing oras sa balbula nga adunay salabutan gikan sa Toyota; VVT. Ang kadugayon sa variable nga balbula uban ang Volkswage VTC. Pagkalainlain nga pagpugong sa oras gikan sa Honda; Wala’y katapusan nga pagbag-o sa oras sa balbula nga CVVT gikan sa Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; Ang VCP, mga variable cam phase gikan sa Renault. Ang prinsipyo sa pagpadagan sa kini nga mga sistema gibase sa pagtuyok sa camshaft sa direksyon sa pagtuyok, nga moresulta sa usa ka sayo nga pagbukas sa mga balbula kung itandi sa inisyal nga posisyon.

Mga elemento sa sistema sa pag-synchronize

Ang laraw sa us aka sistema sa pag-apod-apod sa gas nga kini nga lahi ang kauban. Ang sistema sa koneksyon ug kontrol nga gigamit sa haydroliko alang sa kini nga koneksyon. Diagram sa awtomatikong sistema sa pagkontrol alang sa oras sa operasyon sa balbula. Ang usa ka clutch nga gigamit sa haydroliko, nga sagad gipunting ingon usa ka switch sa hugna, nga direkta nga nagmaneho sa camshaft. Ang clutch naglangkob sa usa ka rotor nga konektado sa usa ka camshaft ug puy-anan. Nga nagdala sa papel sa camshaft drive pulley. Adunay mga lungag taliwala sa rotor ug puy-anan, diin gisudlay ang lana sa makina pinaagi sa mga agianan. Ang pagpuno sa lungag sa lana nagsiguro sa pagtuyok sa rotor kalabot sa puy-anan ug sa katugbang nga pagtuyok sa camshaft sa usa ka anggulo. Kadaghanan sa mga hydraulic clutch nakabitay sa pagkuha camshaft.

Unsa ang gihatag sa sistema sa pag-synchronize

Aron mapalapdan ang mga parameter sa pagpugong sa pipila nga mga laraw, ang mga clutches gibutang sa mga paggamit ug tambutso camshafts. Naghatag ang sistema sa pagkontrol nga awtomatikong pag-ayo sa operasyon sa clutch nga adunay kontrol nga haydroliko. Sa istruktura, nag-uban kini mga input sensor, usa ka electronic control unit ug mga actuator. Ang sistema sa pagkontrol naggamit sensor sa Hall. Nga susihon ang posisyon sa mga camshafts, maingon man ang uban pang mga sensor sa sistema sa pagdumala sa makina. Ang katulin sa makina, temperatura sa coolant ug meter sa masa sa hangin. Ang yunit sa pagkontrol sa makina nakadawat mga signal gikan sa mga sensor ug naghimo og mga aksyon sa pagkontrol alang sa drive train. Gitawag usab nga electro hydraulic balbula. Ang tigpanagtag usa ka solenoid nga balbula ug naghatud sa lana sa gigamit nga haydroliko nga clutch ug outlet, depende sa kondisyon sa pagpaandar sa makina.

Ang operating mode sa pagkontrol sa balbula nga variable

Ang variable nga sistema sa tayming sa balbula naghatag, ingon usa ka lagda, operasyon sa mga mosunud nga paagi: pagkatap (minimum nga tulin sa pagtuyok sa crankshaft); labing kadaghan nga gahum; maximum torque Ang uban pa nga lahi nga variable control control system gibase sa paggamit sa mga cam nga lainlaing mga porma, nga mosangpot sa usa ka lakang nga pagbag-o sa pagbukas sa oras ug pag-angat sa balbula. Nahibal-an ang ingon nga mga sistema: VTEC, variable control sa balbula ug pagkontrol sa elektronik nga elevator gikan sa Honda; Ang VVTL-i, variable tayming sa balbula ug intelihente nga pagbayaw gikan sa Toyota; MIVEC, Mitsubishi Makabag-ong sistema sa pag-apod-apod sa gas gikan sa Mitsubishi; Ang sistema sa Valvelift gikan sa Audi. Ang kini nga mga sistema managsama nga parehas nga laraw ug laraw sa pagpadagan, gawas sa sistema nga Valvelift. Pananglitan, ang usa sa labing bantog nga sistema sa VTEC nag-upod sa usa ka hugpong sa mga camera nga lainlain nga mga profile ug usa ka control system. Diagram sa sistema nga VTEC.

Mga tipo sa Camshaft cam

Ang camshaft adunay duha ka gagmay ug usa ka dako nga cam. Ang gagmay nga mga cams konektado pinaagi sa katugbang nga mga bukton sa rocker sa usa ka parisan nga balbula nga suction. Ang dako nga hump nagalihok sa maluwag nga rocker. Ang sistema sa pagkontrol naghatag paghatag pagbalhin gikan sa usa ka operating mode ngadto sa lain. Pinaagi sa pagpaaktibo sa mekanismo sa pag-lock. Ang mekanismo sa pagkandado gimaneho sa haydroliko. Sa mubu nga tulin sa makina, o gitawag usab nga ubos nga karga, ang mga balbula nga gigamit gigamit sa gagmay nga mga lawak. Sa parehas nga oras, ang oras sa operasyon sa balbula mailhan sa usa ka mubu nga gidugayon. Kung ang gikusgon sa makina nakaabut sa usa ka piho nga kantidad, gipalihok sa sistema sa pagkontrol ang mekanismo sa pag-lock. Ang mga rocker sa gagmay ug dako nga cams konektado sa usa ka locking pin ug ang kusog gidala sa mga valve sa pagkuha gikan sa dako nga cam.

Sistema sa pag-synchronize

Ang laing kausaban sa sistema sa VTEC adunay tulo ka mga paagi sa pagkontrol. Nga gitino pinaagi sa buhat sa usa ka gamay nga hump o ang pag-abli sa intake balbula sa ubos nga katulin sa makina. Duha ka gagmay nga cams, nga nagpasabut nga duha ka mga balbula sa pag-abli bukas sa medium nga tulin. Ug usab usa ka dako nga hump sa taas nga tulin. Ang moderno nga variable valve timing system sa Honda mao ang I-VTEC system, nga naghiusa sa VTEC ug VTC system. Kini nga kombinasyon mahinungdanon nga nagpalapad sa mga parameter sa pagkontrol sa makina. Ang labing abante nga variable valve control system sa termino sa disenyo gibase sa valve height adjustment. Kini nga sistema nagwagtang sa gas ubos sa kadaghanan nga mga kondisyon sa pag-operate sa makina. Ang pioneer niini nga dapit mao ang BMW ug ang Valvetronic nga sistema niini.

Pagpalihok sa sistema sa camshaft sa oras

Usa ka parehas nga prinsipyo ang gigamit sa uban pang mga sistema: ang Toyota Valvematic, VEL, variable nga balbula ug sistema sa pagtaas gikan sa Nissan, Fiat MultiAir, VTI, variable balbula ug sistema sa pag-injection gikan sa Peugeot. Diagram sa sistema sa Valvetronic. Sa sistema nga Valvetronic, ang pagbag-o sa pagtaas sa balbula gihatag sa usa ka komplikado nga laraw sa kinematic. Diin ang tradisyonal nga rotor-balbula nga kuput gikumpleto sa usa ka us aka sira nga poste ug usa ka tunga nga pingga. Ang eccentric shaft gipaligid sa motor pinaagi sa usa ka gear nga worm. Ang pagtuyok sa eccentric shaft nagbag-o sa posisyon sa intermediate lever, nga sa baylo nagpiho ang usa ka piho nga paglihok sa rocker arm ug ang katugbang nga paglihok sa balbula. Ang pag-alsa sa balbula padayon nga gibag-o, depende sa kondisyon sa operasyon sa makina. Ang Valvetronic gibutang ra sa mga balbula nga gigamit.