Unsa ang suspensyon sa sports?

Karong bag-o, labi ka nga naghunahuna kung angay ba nga baylohan ang standard nga suspensyon sa imong awto sa usa ka sports? Naghunahuna kung unsa ang kalainan tali sa duha nga mga suspensyon ug kung adunay hinungdan nga buhaton kini nga pagbag-o?

Adunay ba kalainan tali sa standard ug sport nga suspensyon?

Ingon mga drayber ug tag-iya sa mga awto, nahibal-an nimo nga ang tahas sa pagsuspinde mao ang paghatag kanimo labi nga kaharuhay ug kaluwasan sa pagdrayb, aron mahimo ang labing dako nga posible nga koneksyon tali sa mga ligid sa salakyanan ug sa nawong sa dalan, nga masuhop ang tanan nga mga vibrations nga. makamugna og kahasol samtang nagdrayb.

Ang naandang pagkasuspinde nga gigamit nimo karon sa imong awto naghatag usa ka hapsay, komportable ug hinay kaayo nga pagsakay nagmaneho ka man sa mga kasyudaran, sa haywey o sa mga karsada nga mas ubos ang klase.

Ang sport suspension, sa laing bahin, wala gidesinyo sa pagdumala sa tanang bumps sa karsada ug dili ingon ka komportable ug komportable sama sa standard, apan ang katuyoan niini dili aron komportable ang pagsakay. Kini nga suspension para sa imong gusto nga "mobati" sa dalan nga mas maayo.

Ang kini nga klase nga pagkasuspinde gilaraw aron makahatag labi ka maayo nga pagdumala ug pamati sa dalan nga adunay usa ka ubos nga sentro sa grabidad alang sa labi ka makapaukyab nga kasinatian sa pagmaneho.

O, aron ibutang kini nga labi ka klaro ... Adunay usa ka kalainan tali sa duha ka lahi nga suspensyon, ug kana sa standard nga pagsuspinde nga nakuha nimo ang labing kaayo nga kahamugaway sa pagsakay, samtang ang suspensyon sa sports nakakuha ka sa kalig-on sa paggiya ug abilidad sa pagkab-ot sa mas taas nga tulin nga gasto nga dili kaayo komportable. samtang nagmaneho.

Mga elemento sa pagsuspinde sa sports

Ang nakalahi sa isport gikan sa usa ka naandan nga pagsuspinde mao ang labing ubos nga clearance sa yuta ug espesyal nga setting sa tingpamulak ug shock, sa ato pa, ang dako nga kalainan sa mga tubod ug shock absorber.

Dili sama sa standard suspension, ang sport spring giusab aron mahimong mas mugbo ug adunay gamay nga pagbiyahe aron sila makatubag sa mas ubos nga gitas-on sa sakyanan. Tungod sa mas mubo nga pagbiyahe sa sports suspension springs, kini mas baga, nga naghimo kanila nga mas gahi kaysa sa naandan.

Ang mga shock absorber sa kini nga suspensyon mas mubo usab, nga naghatag usa ka mas ubos nga agianan sa dalan. Ang kombinasyon sa mga tubod ug damper sa usa ka pagsuspinde sa isport hinungdanon kaayo, nga tungod niini ang kini nga lahi nga suspensyon sagad nga naggamit mga Coilerver damper.

Unsa ang Coilover?

Kini ang ngalan sa adjustable shock absorber strut, nga nagtugot kanimo nga bag-ohon ang pagkagahi sa mga shock absorber ug taas nga pagsakay. Sa tinuud, ang coil naglihok ingon usa ka adjustable suspensyon, diin ang shock absorber ug spring usa ka piraso nga yunit nga nagpuli sa mga sagad nga bahin.

Sa pagkakaron adunay duha ka matang sa coilovers nga gigamit sa sports suspension – partial ug one-piece kits.

Ang una nga klase nag-upod sa pagbag-o sa sagad nga mga shock absorber pinaagi sa pag-install sa us aka thread nga tornilyo nga gisulud sa spring. Ang disbentaha sa kini nga tipo mao nga ang mga sagad nga shock absorber mahimo nga dili kanunay makaya ang pagkarga sa usa ka suspensyon sa sports, ug imbis nga i-tune ang imong awto ug himuon kini nga sport ug busa mas paspas, peligro nga makadaut ka sa mga shock absorber ug makadaot sa pagdumala sa imong awto.

Ang ikaduha nga tipo usa ka kompleto nga hugpong sa mga coilovers, hingpit nga andam alang sa pag-instalar. Ang kompleto nga mga coilover dili lamang mas kasaligan, apan ang ilang pag-instalar nagkinahanglan lamang sa pagtangtang sa mga daan nga elemento gikan sa sakyanan, ug ang coilover kinahanglan nga ibutang sa ilang dapit.

Ang Coilover gibahin sa daghang mga lahi depende sa mga setting:

Mga shock absorber nga adunay sulud
Ang kini nga lahi nga coilover coil ang labi nga gipangayo, apan dili tungod sa ilang teknikal nga mga kinaiya o kalidad, apan tungod sa gamay nga presyo. Ang tinuud mao ang gikan sa usa ka teknikal nga panan-aw, kini nga panan-aw dili angay alang sa bisan unsa gawas sa pagbag-o sa gitas-on sa pag-abli.

Gipasimple nga mga coilover nga adunay mapaigoigo nga pagkagahi
Kini nga tipo medyo mahal kaysa sa una ug gitugotan ka nga ayohon ang pagkagahi, apan depende ra sa setting sa gintang. Ang kaayohan sa kini nga lahi sa Coilover mao nga mahimo’g igsusumpay sa daghang mga modelo sa salakyanan.

Si DGR
Kini nga klase nagkontrol sa clearance sa yuta, pagkagahi sa suspensyon ug tensyon sa tingpamulak. Kini ang labing mahimo nga suspensyon sa sports nga mahimo.

Propesyonal nga Coilover
Adunay sila mga talagsaon nga teknikal nga mga kinaiya, apan ang ilang presyo taas kaayo nga gigamit ra sila sa mga racing car.

Gawas sa mga spring ug shock absorber, ang mga sangkap sa suspensyon sa sports nag-uban usab: mga pagsal-ot sa polyurethane, usa ka stabilizer bar, pagsakay sa mga kit sa taas, mga aparato sa pagkontrol sa katig-a ug uban pa.

Naghisgut bahin sa suspensyon sa sports, namatikdan namon nga ang kini nga suspensyon dili parehas alang sa lainlaing mga estilo sa pagmaneho.

Depende sa imong istilo sa pagmaneho, makapili ka usa ka suspensyon sa sports alang sa pag-anod, alang sa rally, alang sa mubu o taas nga karera ug uban pa.

Pananglitan, kung nag-anod, aron makasulud ug makagawas sa usa ka kanto nga dili mawad-an sa katulin, ang gikinahanglan nga suspensyon sa sports kinahanglan nga adunay pagdugang nga pagkagahi, mapaigoigo nga clearance ug mapaigoigo nga pagkaput.

Ang pagsuspinde sa isports alang sa rally sa dili pantay nga mga nawong kinahanglan butangan og mga steel shock absorber nga adunay gipahaba nga bariles. Gitugotan ka sa mga shock absorber nga ayuhon ang gidaghanon sa pagkaluya, ug ang clearance sa yuta mahimo’g dugangan og 70 mm. o pagkunhod sa 20 mm.

Alang sa mga track sa karera (mga karera sa sirkito), ang mga adjustable shock absorber nga adunay gahi hangtod 36 degree ang kasagarang gi-install. Ang kuwang gipahiangay gamit ang mga coilover.

Maayo ug daotan sa pagsuspenso sa sports

Kini kinahanglan nga nahibal-an nga kini nga matang sa pagsuspinde adunay daghang mga bentaha, nga ang pipila niini mao ang:

• pagbalhin sa gibug-aton sa awto padulong sa ubos, nga nagdugang sa kalig-on niini;
• ang katakus nga awtomatikong ayuhon ang kataas sa awto, ang distansya taliwala sa mga ligid ug ang pagkagahi sa mga shock absorber;
• gipaayo nga pagdumala sa awto;
• ang abilidad sa pagdugang sa katulin samtang nagmaneho;
• garantiya nga pagkalig-on sa sulok.

Bitaw, ang kini nga pagkasuspinde adunay pila nga mga disbentaha sama sa:

• taas nga gasto sa pagpalit, pagbutang ug pagpadayon;
• ang panginahanglan alang sa usa ka propesyonal nga serbisyo sa pag-tune diin kinahanglan ibutang ang usa ka suspensyon sa sports;
• pagkunhod sa kahamugaway sa pagmaneho;
• mubu nga kinabuhi sa serbisyo;
• kanunay nga kadaot ug, sumala niana, kinahanglan nga pag-ayo, nga adunay kalabutan sa hinungdanon nga dugang nga mga gasto.

Mahimo ba ang pagkasuspinde sa sports sa tanan nga mga modelo ug tatak sa awto?

Kung nakadesisyon ka nga magbutang usa ka suspensyon sa sports sa imong awto, girekomenda nga magpangita ka kasayuran kung gihimo ba sa imong modelo ug salakyanan ang suspensyon sa wala pa mangita usa ka suspensyon sa sports.

Ang kini nga pagkasuspinde angay alang sa mga modelo sa sports car nga gibiyaan ang pabrika nga adunay set sa pabrika sa sports suspensyon, apan kung wala ka us aka susama nga modelo, palihug kontaka ang serbisyo sa pag-tune ug hatagan ka nila sa labing kompleto nga kasayuran bahin sa kung mahimo nila baylohan ang pagsuspenso sa mga isport, ug unsang lahi sa suspensyon nga kinahanglan ang imong awto.

Ang kini nga klase nga suspenso kasagaran dili angay alang sa mga awto sa pamilya, tungod kay gipaabot nga magdala ang mga tibuuk nga pamilya sa mao nga mga salakyanan, ug ang pagsuspinde sa isport dili makahatag hinungdan nga kahupayan alang sa mga pasahero.

Sa kustodiya…

Ang suspensyon sa sports gipalabi sa daghang numero sa mga drayber tungod kay gigarantiyahan niini ang labi ka maayo nga pagdumala, mas paspas nga tulin ug labi nga kahinam.

Kung gusto usab nimo nga radikal nga usbon kung giunsa ang paglihok sa imong awto sa dalan, aron masiguro ang imong kaluwasan, adunay kontrol sa tanan nga mga sitwasyon ug sa samang higayon mobati nga mas lig-on ang dalan sa ilawom nimo, nan ang suspensyon sa sports usa ka maayo kaayo nga solusyon. Tungod kay ang moderno nga sports suspension mao ang asembliya nga nagmugna sa hingpit nga panagsama tali sa istruktura sa carrier, mga ligid ug mga ehe sa usa ka awto.

Usa sa mga punoan nga katuyoan sa usa ka pagsuspinde sa isport aron maipanghatag nga tama ang tanan nga mga epekto sa istruktura sa istruktura sa salakyanan. Ang pag-tune sa suspensyon sa sports mahimong makadugang sa kinabuhi sa imong awto, mapaayo ang mga kinaiyahan nga aerodynamic, ug madugangan ang kalig-on sa awto kung nagmaneho sa kusog nga tulin ug kung nakorner.

Ang labing bag-o nga henerasyon nga suspensyon sa sports naghiusa sa pasundayag, kalig-on ug taas nga pagkakasaligan. Sa higayon nga ma-tune nimo ang imong awto, mamatikdan nimo ang usa ka hinungdanon nga pagpaayo sa pamatasan sa imong awto, mahan-ay nimo kini labi ka maayo sa palibot sa mga kanto ug mas mobati ka nga masaligon ug sama sa usa ka tinuud nga lumba sa likud sa ligid. Ang bugtong nga butang nga dili nimo kalimtan mao nga nagmaneho ka pa sa dalan, dili ang karera sa karera, ug kinahanglan nimo kini hisgutan.

Pipila nga praktikal nga mga tip

Kung nakadesisyon ka nga mohaum sa usa ka suspensyon sa sports sa imong salakyanan, pagpili usa ka suspensyon gikan sa mga manggagama nga sigurado nga magtanyag sa taas nga kalidad nga pagkasuspenso. Ang ingon nga mga naghimo niini mao ang Reiger, Ohlins, EXE-TC, KW, AST, KONI, TEIN, Proflex ug uban pa.

Sa wala pa paghukum nga usbon ang pagsuspinde, pilia pag-ayo ang imong kapilian, sama sa giingon namon, adunay usa ka suspensyon sa sports nga gilaraw alang sa pagmaneho sa syudad, rally, drifting, racing, ug uban pa.

Ayaw kalimti ang bahin sa mga pagbag-o nga kinahanglan buhaton sa harness. Ang paghimo sa suspensyon sa sports nagdepende sa husto nga mga setting.

Ayaw pagsulay nga i-tune ang imong awto sa imong kaugalingon, tungod kay taas ang kahigayunan nga mapakyas o sayup sa pag-install. Imbis nga kini ra ang sulbaron o kauban ang mga higala, pagpili og usa ka kompanya sa pag-tune nga imong masaligan aron makatipig dili lang sa oras, apan usab daghang tensiyon.

Ayaw sobra kini sa pagpasadya. Bisan ang labing gagmay nga mga pagbag-o sa suspensyon adunay positibo nga epekto sa pagdumala sa imong salakyanan ug magdala kanimo sa katagbawan nga gipaabut nimo gikan sa usa ka suspensyon sa isport.

Kinahanglan ba nimo nga ilisan ang imong naandan nga pagsuspinde sa usa nga isports?

Ikaw ra ang makatubag sa kini nga pangutana. Makita nimo nga ang parehas nga lahi sa suspensyon adunay kaugalingon nga mga bentaha ug disbentaha ug angay alang sa lainlaing mga estilo sa pagmaneho.

Kung gusto nimo ang gagmay nga mga awto nga pang-isport ug pangandoy ang labi ka kusog, ang pagkasuspinde sa isport dali nga magamit, apan kung adunay ka pamilya ug magmaneho sa awto sa pamilya, ang sukaranan nga pagsuspenso maghatag kanimo sa kahupayan ug kalig-on nga imong gikinahanglan.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang kalainan tali sa usa ka suspension sa sports ug usa ka regular nga pagsuspinde? Sa sports suspension, kon itandi sa classic suspension, adunay mga matig-a nga damping nga mga elemento, aron ang sakyanan magpabilin nga lig-on sa taas nga tulin ug walay dili gusto nga mga rolyo.

Unsang matanga sa suspension ang naa sa mga rally nga awto? Ang usa ka shock absorber nga adunay usa ka hilit nga reservoir sa nagtrabaho nga fluid (dili mag-overheat) mga tubod sa medium nga katig-a, tungod kay ang shock absorber adunay usa ka gahi nga gas backpressure. Ang transverse stabilizer gipili depende sa dalan ug panahon.