Unsa ang usa ka rack?

Ang mga tawo nga naghisgot bahin sa suspension sa awto sagad nagpasabut nga "mga shock absorbers ug struts". Human madungog kini, tingali nahibulong ka kung unsa ang strut, parehas ba kini sa shock absorber, ug kinahanglan ka bang mabalaka bahin sa kaluwasan sa imong awto o trak…

Ang mga tawo nga naghisgot bahin sa suspension sa awto sagad nagpasabut nga "mga shock absorbers ug struts". Human madungog kini, tingali nahibulong ka kung unsa ang usa ka strut, parehas ba kini sa usa ka shock absorber, ug kinahanglan ka bang mabalaka bahin sa mga struts sa imong awto o trak.

Ang una nga butang nga masabtan bahin sa usa ka strut mao nga kini usa sa mga sangkap sa suspension sa usa ka awto - ang sistema sa mga bahin nga nagkonektar sa mga ligid sa nahabilin nga bahin sa awto. Tulo ka nag-unang gimbuhaton sa pagsuspinde sa bisan unsang awto:

• pagsuporta sa sakyanan

• Pagsuyop sa mga shock gikan sa mga bumps, potholes ug uban pang mga bumps sa dalan

• Tugoti nga moliko ang sakyanan agig tubag sa input sa drayber. (Ang sistema sa manibela mahimong isipon nga bahin sa suspension o usa ka lahi nga sistema, apan sa bisan unsang kaso, ang suspensyon kinahanglan nga tugotan ang mga ligid nga molihok samtang ang awto nagliko.)

Kini nahimo nga, dili sama sa kadaghanan sa ubang mga sangkap sa pagsuspinde, ang strut sagad nga nalangkit sa tanan nga tulo niini nga mga gimbuhaton.

Unsa ang naa sa rack

Ang usa ka kompleto nga strut assembly usa ka kombinasyon sa duha ka nag-unang bahin: usa ka tubod ug usa ka shock absorber. (Usahay ang termino nga "strut" nagtumong sa bahin lamang sa shock absorber, apan sa ubang mga higayon ang termino gigamit sa pagtumong sa tibuok nga asembliya, lakip ang tubod.) Ang tubod, nga halos kanunay usa ka coil spring (sa laing pagkasulti, usa ka coil-shaped spring), mosuporta sa gibug-aton sa sakyanan ug mosuhop sa dagkong mga shock. Ang shock absorber, nga gitaod sa ibabaw, sa ubos, o sa tunga-tunga mismo sa coil spring, nagsuportar usab sa pipila o sa tanan nga gibug-aton sa sakyanan, apan ang panguna nga gamit niini parehas sa bisan unsang shock absorber, nga mao ang pagpahinay sa mga vibrations. (Bisan pa sa ngalan niini, ang usa ka shock absorber dili direktang mosuhop sa mga shock-kana ang trabaho sa usa ka tubod-hinoon, kini nagpugong sa sakyanan gikan sa paglukso pataas ug paubos human maigo.) Tungod sa istruktura nga nagdala sa pagkarga niini, ang strut kinahanglan nga labi ka kusgan kaysa usa ka naandan nga shock absorber.

Ang tanan ba nga mga sakyanan adunay mga racks?

Dili tanang sakyanan ug trak adunay mga racks; daghang mga disenyo sa suspension ang naggamit ug bulag nga mga tubod ug mga damper, nga ang mga damper dili makasuporta sa gibug-aton. Usab, ang ubang mga sakyanan naggamit ug struts sa usa lang ka parisan sa mga ligid, kasagaran sa atubangan nga mga ligid, samtang ang laing pares adunay lahi nga disenyo nga adunay lain nga mga tubod ug mga damper. Kung ang usa ka awto adunay mga struts sa atubangan nga mga ligid lamang, kini kasagaran mga MacPherson struts, nga giisip usab nga bahin sa sistema sa manibela samtang ang mga ligid nagtuyok sa ilang palibot.

Nganong ang ubang mga sakyanan naggamit ug struts samtang ang uban naggamit ug bulag nga mga tubod ug damper? Ang mga espesipiko komplikado, apan sa kasagaran kini moabut ngadto sa usa ka trade-off tali sa kayano ug sa inisyal nga gasto (advantage: struts) ug sa pagdumala ug performance (bentahe: pipila ka mga disenyo sa suspension nga walay struts…kasagaran). Apan adunay mga eksepsiyon niini nga mga sumbanan; pananglitan, kadaghanan sa mga sports car naggamit ug gitawag nga double wishbone suspension nga naggamit ug shock absorbers kay sa struts, apan ang Porsche 911, nga lagmit usa ka kasagarang sports car, naggamit ug struts.

Unsaon pagtipig sa imong mga racks

Unsa pa ang kinahanglan mahibal-an sa tag-iya sa awto bahin sa mga rack? Dili kaayo. Kung ang imong awto adunay mga struts o shock absorbers, kinahanglan nimo nga susihon kini matag karon ug unya kung adunay mga pagtulo o uban pang kadaot. Ang usa ka kalainan mao nga kung kini maguba, mas mahal ang pag-ilis sa mga struts, apan wala’y mahimo ang drayber bahin niini. Bisan unsa nga sistema sa suspensyon ang naa sa imong awto, siguruha nga susihon kini kanunay - matag pagbag-o o pag-adjust sa lana, o matag 5,000 ka milya o labaw pa maayo.