Unsa ang usa ka variable geometry turbo ug giunsa kini paglihok?
Mga sulod
Kung kinahanglan nimo ang dugang nga pagtubag gikan sa imong turbo nga wala isakripisyo ang peak power, ang usa ka variable geometry turbo mahimo nga mao ra ang imong kinahanglan. Dinhi among isulti kanimo kung unsa ang VGT ug kung giunsa kini molihok, ingon man ang mga bentaha niini sa usa ka fixed geometry turbocharger.
Nindot ang mga turbocharger tungod kay mosuhop sila sa dili gusto nga enerhiya ug gamiton kini aron madugangan ang gahum sa makina. Ang Variable Geometry Turbocharger usa ka advanced nga bersyon sa kini nga teknolohiya nga naghatag daghang mga benepisyo kauban ang dugang nga pagkakomplikado. Salamat sa usa ka video nga gihimo sa KF Turbo sa Instagram, among gisusi pag-ayo kung unsa ang naghimo sa usa ka variable nga geometry turbo nga labi ka espesyal.
Giunsa ang paglihok sa usa ka variable geometry turbocharger?
Ang video nagpakita kanamo sa sulod sa usa ka tipikal nga variable vane turbocharger. Kini naglangkob sa usa ka hugpong sa mga blades nga gihan-ay sa palibot sa tambutso turbine, ang anggulo nga kontrolado sa usa ka actuator. Pananglitan, adunay uban nga mga disenyo nga adunay mga paddle nga naglihok pataas ug paubos; mas komon sila sa mas bug-at nga mga makina sama sa mga trak o uban pang dagkong mga sakyanan.
Unsa ang kalainan tali sa usa ka fixed geometry turbocharger?
Sa usa ka conventional fixed geometry turbocharger, ang mga tambutso nga gas moagi sa usa ka turbine ug magtuyok niini, nga magtuyok sa usa ka attached compressor nga makamugna og kadasig sa makina. Sa ubos nga RPM, ang makina dili makamugna og igo nga agos sa tambutso aron sa pagtuyok sa turbine ug paghimo og mahinungdanong lebel sa pagpausbaw. Niini nga punto, ang sistema giingon nga ubos sa boost threshold.
Sa higayon nga ang makina makaabot sa RPM nga igo nga taas aron makamugna og duso, nagkinahanglan pa kini og pipila ka panahon sa pagtuyok sa turbine ngadto sa husto nga gikusgon; kini nailhan nga turbo lag. Ang Turbo lag ug boost threshold mas taas para sa mas dagkong turbos nga nagkinahanglan ug dugang gahum sa pagtuyok. Bisan pa, kini nga mas taas nga mga turbine sa dagan makahimo sa pagmugna og dugang nga gahum. Kini usa ka pagkompromiso, sama sa daghang uban pang mga butang sa engineering.
Unsa ang kaayohan sa usa ka variable geometry turbocharger?
Ang usa ka variable nga geometry turbocharger nagtinguha sa pag-usab niini pinaagi sa pagdugang sa mga vanes o uban pang mga elemento nga magamit sa pagbag-o sa geometry sa sistema sa turbine. Sa usa ka rotating vane turbocharger sama sa gipakita dinhi, ang mga vane nagpabilin nga sirado sa ubos nga katulin sa makina, nga nagpugong sa pag-agos sa mga gas sa tambutso ngadto sa mga vane. Kini nga limitasyon nagdugang sa dagan sa agos, nga makatabang sa mga gas nga tambutso nga mapadali ang turbine nga mas paspas. Gipaubos niini ang boost threshold ug gipakunhod ang turbo lag.
RPM nga silot
Bisan pa, ang pagbaton sa ingon nga limitasyon mahimong usa ka grabe nga silot sa mas taas nga RPM, kung ang makina kinahanglan nga magbomba og daghang mga gas nga tambutso aron makamugna og gahum. Niini nga kahimtang, ang mga vane bukas aron tugotan ang daghang tambutso nga gas kutob sa mahimo nga moagi sa turbocharger, paglikay sa pagdili nga makadugang sa presyur sa likod ug makapakunhod sa gahum.
Ngano nga ang usa ka variable geometry turbocharger mas sayon?
Mao nga ang variable nga geometry turbo nga makina mao ang labing kaayo sa duha nga kalibutan. Ang VGT makahimo og dugang nga gahum nga wala ang naandan nga mga trade-off sa taas nga boost threshold ug turbo lag nga kasagaran adunay usa ka dako nga turbo setup. Ang kinatibuk-ang kahusayan gipauswag usab ug sa pipila ka mga kaso ang mga blades mahimo pa nga magamit ingon usa ka brake sa makina. Ang video sa ubos usa ka maayong katin-awan kung giunsa kini nga teknolohiya, nga adunay makatabang nga diagram sa whiteboard.
**********
:
