Unsa ang likud nga ehe ug kung giunsa kini molihok

Ang likod nga axle sagad gitawag nga beam o subframe, o transmission gearbox. Unsa kini, unsa ang hitsura niini, ug kung giunsa kini molihok - basaha.

 Unsa ang likod nga ehe

Ang likod nga ehe usa ka awto nga naghiusa sa duha ka ligid sa usa ka ehe, mga ligid nga adunay suspensyon ug usa ka suspensyon nga adunay lawas. Sa kaso sa usa ka rear-wheel drive, ang transmission gearbox assembly gitawag nga tulay. 

Nag-andar sa likuran nga ehe

Ang yunit nagsilbi aron makahimo daghang mga gimbuhaton:

• pagpadala sa metrica. Ang likud sa pag-us aka axle nagdugang sa torque pinaagi sa underdrive. Ingon usab, mahimo’g mabag-o sa taytayan ang ayroplano nga pagtuyok sa mga ligid sa pagmaneho, nga gitugotan ang mga ligid nga moliko nga patas sa lawas kung magtuyok ang crankshaft ubay sa axis sa awto;
• pagtuyok sa mga ligid sa pagmaneho sa lainlaing mga anggulo nga katulin. Kini nga epekto nakab-ot pinaagi sa paggamit sa usa ka pagkalainlain (mga auxiliary satellite), nga giapod-apod pag-usab ang sulo depende sa pagkarga sa ligid. Gihimong posible kini aron luwas ka nga magpulipuli, labi na ang kusog nga tulin, ug ang presensya sa usa ka lahi nga kandado nagtugot kanimo sa pagbuntog sa lisud nga mga seksyon kung ang usa ka ligid nadalin-as;
• suporta alang sa mga ligid ug lawas. Pananglitan, ang mga awto nga VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" adunay sirado nga likuran nga ehe, sa pabalay (stocking) diin adunay usa ka gearbox alang sa ehe ug semi-axle, ingon man mga drum sa preno. Sa kini nga kaso, ang suspensyon nagsalig.

Sa labi ka moderno nga mga awto, ang klasiko nga ehe naghatag taas nga abilidad sa cross-country tungod sa usa ka taas nga pagbiyahe sa suspensyon, pagkagahi sa torsional, ingon man usa ka hapsay nga pagsakay, sama pananglit sa Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Ang aparato ug laraw sa likud nga ehe sa usa ka awto

Mga elemento sa klasiko nga likod nga ehe:

• crankcase (stocking), kasagaran usa ka piraso, nga adunay takup sa taliwala alang sa pag-access sa likud sa lahi. Sa mga salakyanan sa UAZ, ang lawas naglangkob sa duha ka bahin;
• nanguna ug gimaneho nga gulong sa gear sa punoan nga pares;
• lahi nga pabalay (ang axle reducer gitapok niini);
• mga gears nga half-axle (satellite);
• usa ka hugpong nga bearings (drive gear ug pagkalainlain) nga adunay usa ka washer sa spacer;
• hugpong sa pag-ayo ug pagsilyo sa mga gasket.

Ang prinsipyo sa operasyon sa likud nga ehe. Kung ang sakyanan nagalihok sa usa ka tul-id nga linya, ang tork gidala pinaagi sa propeller shaft sa drive gear sa reducer. Ang gimaneho nga gear nagtuyok tungod sa nanguna, ug ang mga satellite nagtuyok nga parehas gikan niini (apan dili libut sa axis niini), gipanghatag ang higayon sa mga ligid 50:50. 

Kung gipaliko ang usa ka awto sa usa ka poste sa ehe, kinahanglan nga pagtuyok sa usa ka gamay nga tulin, tungod sa pagtuyok sa mga satellite sa palibot sa axis niini, sa usa ka gamay nga sukod, ang torque gihatag sa wala gipalabas nga ligid. Sa ingon, gisiguro niini ang kahilwasan ug pagkawala sa mga rolyo kung nakorner, nadiskaril ug dili kaayo magsul-ob og goma.

Ang mga pagkalainlain gibahin sa daghang mga lahi, ang matag usa naghimo sa parehas nga trabaho, apan gihimo kini sa lainlaing paagi. Adunay mga disc, turnilyo, limitado nga pagkalainlain sa slip, nga adunay estrikto nga pagbabag. Gisiguro niini ang tanan nga taas nga katakus sa cross-country, busa, gigamit kini sa mga crossover ug SUV. 

Giunsa mapadayon ang likud nga ehe. Ang pagmentinar sa ehe nanginahanglan us aka mga pagbag-o sa kanunay nga gear gear. Tungod sa paggamit sa usa ka gear nga hypoid, ang lana sa gearbox kinahanglan mosunud sa pagklasipikar sa GL-5. Sa higayon nga matag 200-250 mil, kinahanglan nga ayuhon ang contact patch taliwala sa mga gimaneho ug mga gamit sa pagmamaneho, ingon man mga bearings. Sa husto nga pag-atiman sa mga bearings, satellite ug spacer washer, kini molungtad sa dili moubus sa 300 km. 

Mga lahi sa asembliya sa likod nga asembliya

Karon adunay tulo ka lahi sa asembliya sa asembliya sa asembliya, nga managlahi sa tipo sa suporta sa ligid ug poste sa ehe:

• semi-balanseng mga shaft sa ehe;
• bug-os nga gibalhin ang mga shaft sa ehe;
• independente nga suspensyon.

Ang ehe nga adunay semi-balanseng mga shaft sa ehe, gisiguro kini sa mga porma nga C-clamp sa crankcase. Ang axle shaft naayo sa usa ka spline sa lahi nga kahon, ug gisuportahan sa usa ka roller nga nagdala gikan sa kilid sa ligid. Aron masiguro ang kahigpit sa tulay, usa ka selyo sa lana ang gibutang sa atubangan sa tindog.

Ang likod nga ehe nga adunay balansehon nga mga shaft sa ehe managlahi sa kini nagpadala sa torque sa ligid, apan dili modawat sa mga lateral load sa porma sa masa sa awto. Ang ingon nga mga axle shafts kanunay gigamit sa mga trak ug mga salakyanan nga wala’y dalan, sila adunay taas nga kapasidad sa pagkarga, apan adunay disbentaha kini sa usa ka labi ka daghang masa ug usa ka komplikado nga istruktura.

Rear axle nga adunay independente nga suspensyon - dinhi ang axle shaft adunay usa ka eksternal ug internal nga bisagra nga parehas nga angular nga tulin, samtang ang papel sa usa ka paghunong alang sa lawas gihimo sa usa ka independente nga yunit sa suspensyon, nga gilangkuban sa labing menos 3 nga mga lever sa usa ka kilid. Ang maong mga axle adunay camber ug toe adjustment rods, adunay usa ka halapad nga suspension travel, ingon man ang kadali sa pag-ayo sa rear axle gearbox tungod sa yano nga disenyo sa pagkadugtong niini sa subframe.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mga tulay sa awto? Adunay usa ka padayon (gigamit sa mga sakyanan nga adunay dependent suspension), split (mga ligid kay gitaod sa usa ka independenteng suspension) ug portal (gigamit sa mga sakyanan uban sa multi-link suspension uban sa pagdugang sa ground clearance) tulay.

Para sa unsa ang mga taytayan sa sakyanan? Kini nga yunit nagkonektar sa mga ligid sa pagmaneho ug nagsiguro niini sa suspension. Kini nakadawat ug nagpadala sa torque sa mga ligid.

Para sa unsa ang rear axle? Gigamit kini sa likod ug upat ka ligid nga mga sakyanan. Kini nagkonektar sa mga ligid sa ehe. Naghatag kini sa transmission sa torque sa mga ligid gamit ang propeller shaft (gikan sa transfer case) ug usa ka differential (gitugotan ang mga ligid nga mag-rotate nga independente sa mga turno).