Unsa ang hinungdan nga mag-overheat ang awto?

Daghang mga problema ang mahimong hinungdan nga mag-overheat ang imong awto. Ang kasagarang mga hinungdan mao ang pagtulo nga sistema sa pagpabugnaw, usa ka bara nga radiator, usa ka sayup nga thermostat, o usa ka sayup nga bomba sa tubig.

Kini ang pinakagrabe nga pagbati nga mahimo sa usa ka drayber: ang dili ikalimod nga kamatuoran nga adunay sayup. Migawas ang alisngaw gikan sa ilawom sa tabon, ug ang mga kampana sa pasidaan motingog ug mokidlap ang mga suga sa dashboard. Init kaayo ang imong makina ug kinahanglang mobira ka sa pinakaduol nga parkinganan o sa daplin sa dalan aron mobugnaw ang makina. Ikaw adunay usa ka baligtos sa imong tiyan - kini mahimong mahal.

Ang init maoy kaaway sa makina. Ang kadaot nga gipahinabo sa sobrang pag-init mahimong malaglagon ug nagkinahanglan og dagkong pag-ayo o pag-ilis kung ang problema dili matul-id sa tukmang panahon. Adunay daghang mga kondisyon nga mahimong hinungdan sa sobrang kainit, ang uban niini nanginahanglan yano nga pag-ayo, samtang ang uban nanginahanglan daghang oras sa pagtrabaho ug taas nga gasto sa mga piyesa.

Unsa ang sobrang kainit?

Ang makina naglihok nga epektibo sa usa ka piho nga temperatura. Kini nga temperatura, bisan kung init kaayo aron mahikap, labi ka ubos kaysa wala’y sistema sa pagpabugnaw. Ang overheating mao kung ang temperatura sa makina mosaka sa punto diin ang mekanikal nga kadaot mahimong mahitabo. Kasagaran, ang kanunay nga temperatura nga labaw sa 240 degrees Fahrenheit igo na nga hinungdan sa kabalaka. Ang alisngaw nga gikan sa lugar sa makina, ang temperatura nga gauge nga molukso paingon sa pula nga sona, ug ang mga suga sa pasidaan sa makina nga kasagarang porma sama sa thermometer maoy mga timailhan nga ang imong sakyanan mahimong nag-overheat.

Aduna bay cooling system ang akong sakyanan?

Bisan unsa ka dako o gamay, ang matag makina adunay sistema sa pagpabugnaw. Sa sayong bahin sa pag-uswag sa mga salakyanan, ang mga makina sa awto gipabugnaw sa hangin. Sa panguna, ang epekto sa hangin nga moagi niini nagpawala sa kainit sa makina. Samtang ang mga makina nahimong mas komplikado ug gamhanan, ang sobrang kainit nahimong mas komon, ug ang liquid cooling naugmad isip tubag.

Ang mga sistema sa pagpabugnaw sa likido gigamit halos lamang sa modernong disenyo ug kalamboan sa automotive. Ang imong modernong sakyanan nasangkapan sa usa ka cooling system nga nag-circulate sa coolant (nailhan usab nga antifreeze) sa tibuok makina ug pinaagi sa radiator aron mawala ang kainit.

Unsang paagi kini sa trabaho?

Ang sistema sa pagpabugnaw sa makina naglangkob sa daghang mga bahin. Adunay bomba sa tubig, thermostat, heater core, radiator, coolant hoses ug ang makina mismo. Ania kung giunsa kini paglihok:

• Ang water pump adunay impeller nga nagpalibot sa coolant. Ang impeller morag fan o windmill ug gimaneho sa usa ka V-ribbed belt, may ngipon nga bakus o kadena.

• Ang coolant nag-agos pinaagi sa coolant jacket sa makina, nga usa ka labirint sa mga agianan nga nagdagan sa bloke sa makina. Ang kainit masuhop sa coolant ug ibalhin gikan sa makina ngadto sa heater core.

• Ang heater core usa ka gamay nga radiator sa sulod sa awto nga gidesinyo sa pagpainit sa sulod. Gikontrol sa balbula kung unsa kadaghan ang init nga coolant nga nag-agos sa heater core aron mapataas ang temperatura sa hangin sa sulod. Ang coolant dayon moagos pinaagi sa usa ka hose ngadto sa radiator.

• Ang radiator usa ka taas nga tubo nga giligid sa mas mugbo nga mga liko. Ang hangin nga moagi sa mga coil mopawala sa kainit gikan sa coolant pasulod, nga makapakunhod sa temperatura sa coolant. Human makaagi sa radiator, ibalik sa hose ang gipabugnaw nga pluwido balik sa water pump, ug ang siklo magsugod pag-usab.

Nganong nag-overheat ang makina?

Adunay daghang mga hinungdan sa sobrang kainit. Hapit tanan niini mahitabo tungod sa kakulang sa sirkulasyon sa dugo, apan mahimong hinungdan sa lainlaing mga paagi.

• Pag-leak sa sistema sa pagpabugnaw — Ang pagtulo sa sistema sa pagpabugnaw dili direktang mosangpot sa sobrang kainit sa makina. Ang gilayon nga hinungdan mao ang pagsulod sa hangin sa sistema sa pagpabugnaw. Kung adunay leak, ang lebel sa coolant moubos ug ang hangin masuyop ug ma-circulate. Dayag nga ang hangin mas gaan kay sa coolant, ug kung kini mosaka sa ibabaw sa cooling system, mahitabo ang gitawag nga airlock. Ang airlock usa ka dako nga bula nga ang coolant flow dili makapugos pinaagi sa cooling system. Kini nagpasabot nga ang cooling system epektibong mohunong sa sirkulasyon ug ang coolant nga nahabilin sulod sa makina mo-overheat.

• Pagtipig - Ang laing dili direkta nga hinungdan mao ang pagbabag sa sistema sa pagpabugnaw, tungod kay ang sobrang kainit mahitabo tungod sa kakulang sa sirkulasyon sa coolant sa sulod sa makina. Kung ang sistema sa pagpabugnaw gibabagan ug ang coolant dili maka-circulate sa radiator aron mawala ang kainit, ang makina mag-overheat. Ania ang pipila ka kasagarang mga babag:

  • Usa ka thermostat nga dili moabli kung kini kinahanglan.
  • Ang mga deposito sa mineral nag-ali sa radiator.
  • Langyaw nga butang sulod sa cooling system.

• Sayop nga bomba sa tubig — Ang pagkapakyas sa water pump maoy usa sa kasagarang hinungdan sa sobrang kainit. Ang bomba sa tubig mao ang labing aktibo nga sangkap sa sistema sa pagpabugnaw ug responsable sa pagpadayon sa sirkulasyon sa coolant. Sa paglabay sa panahon, ang bearing o impeller sa sulod sa water pump mahimong mahurot o mabuak, ug ang impeller dili na magtuyok. Kung mahitabo kini, kasagarang magdugay hangtod mag-overheat ang makina.

• Ang coolant dili igo nga konsentrasyon - Kini nga kahimtang mao ang nag-una sa usa ka kabalaka sa bugnaw nga mga klima, sa diha nga ang temperatura drop ubos sa zero. Ang coolant mahimong mobaga sa sulod sa makina o radiator ug hinungdan sa pagkabara. Bisan sa bugnaw nga panahon, ang makina dali nga mag-overheat kung ang antifreeze mobaga ug dili maka-circulate. Kini mahimong moresulta sa internal nga kadaot sa mga sangkap nga magkinahanglan og pagtagad, sama sa posible nga pag-ayo sa radiator.

Ang dili kaayo nailhan nga sistema nga makatabang sa pagpabugnaw sa makina mao ang lana sa makina mismo. Kini adunay dako nga papel sa pagpabugnaw sa makina ug usab sa pagpugong sa sobra nga pagtaas sa temperatura. Ang lana sa motor nag-lubricate sa mga internal nga bahin sa makina, nga nagpugong sa friction, nga mao ang nag-unang hinungdan sa kainit sa sulod sa makina.

Daghang mga tiggama naglakip sa usa ka engine oil cooler sa ilang mga sakyanan nga naglihok sama sa usa ka radiator. Ang init nga lana nag-circulate sa oil cooler diin ang kainit mawala sa dili pa ibalik sa makina. Ang lana sa motor naghatag hangtod sa kwarenta porsyento sa pagpabugnaw sa makina.

Ang kasagarang pag-ayo gikinahanglan aron matul-id ang sobrang kainit

• Pag-ilis sa bomba sa tubig
• Pag-ayo o pag-ilis sa radiator
• Pag-flush gamit ang antifreeze
• Pag-ilis sa termostat
• Pag-topping o pag-ilis sa lana sa makina
• Pag-ilis sa coolant hose

Sa unsa nga paagi sa pagpugong sa sobrang kainit

Adunay ubay-ubay nga mga paagi aron mapugngan ang sobrang kainit sa sakyanan.

• Flush ang cooling system sa mga interval nga girekomenda sa tiggama o kung kini mahimong hugaw.
• Ipaayo sa usa ka technician ang mga pagtulo sa coolant sa diha nga kini makita.
• Usba kanunay ang lana sa imong makina.
• Bantayi ang temperature gauge sa imong dashboard. Kung ang udyong mahimong pula o ang "init sa makina" nga suga sa pasidaan, hunong ug patya ang awto aron malikayan ang kadaot.

Ayaw irisgo ang imong sakyanan kon kini magsugod sa sobrang kainit. Kung ang imong sakyanan mag-overheat bisan kausa, adunay sayup ug kinahanglan nga ayohon. Kontaka ang usa ka sertipikado nga mobile technician sa AvtoTachki aron masusi kung unsa ang hinungdan sa pag-overheat niini.